公路设计与仿真协同框架

李涛

摘 要：现在随着人民群众的生活水平的上升，人们越来越重视公路设计与仿真协同框架的建构，公路设计是采用某种适合的方式方法合理地设计公路，而仿真协同框架的建构，就需要我们重视两个方面，即仿真和协同，仿真，也就是模拟真实，采用某种不常用手段来达到符合实际使用标准的目的，而协同，就是要在公路设计中，各个技术协同配合，共同建构一个合理的设计框架，这更需要我们认真仔细地去思考和讨论。

关键词：公路设计；仿真协同框架；应用特点

中图分类号：U416 文献标识码：A

1.对公路设计与仿真协同框架的简要介绍

1.1 对公路设计的简要介绍

公路的设计要考虑很多因素，其一就是安全因素，在设计公路的施工方向和路线的同时，一定要避开安全隐患多的区域，公路的设计要充分保证人和车的安全，这是最重要的，其二就是经济因素，无论什么工程，造价都是必须要考虑的，对于公路设计也是同样的，一样要考虑公路的造价，尽可能地选择最佳的建设路线，避免迂回，减少不必要的工程建设，在两地距离一定的条件下，尽可能避开安全隐患选择最近路线施工，这可以大大节省工程所用资金，这就是所说到的经济因素。当然，公路设计的目的就是为了让人们的出行得到保障，一定要考虑人们出行的种种问题，所以，这时公路设计要具有仿真性的设计框架，在多媒体信息化的技术的帮助下，尽可能地模拟人们出行的各种情况，只有这样，公路的设计才能尽可能地符合人们的标准，公路的设计目标才能达到，更好地为人们的出行服务。

1.2 对仿真协同框架的简要介绍

对于仿真协同框架来说，强调的主要有两点，即为仿真和协同，仿真不言而喻，就是要通过各种高科技的多媒体技术，来争取模拟出人们使用公路时的场景，设计框架的仿真性对于公路的设计和建设来说意义重大，其次，那就是设计框架的协同性，公路在设计过程中用到的技术有很多，有以前的施工技术，也有现在先进的多媒体技术，这些技术需要协同调整，合理使用，相关人员在进行公路设计时，建构框架时一定要考虑到协同性，合理利用施工技术。

2.仿真协同框架在公路设计具备的特点

2.1 仿真协同框架具备可信赖性

仿真协同框架具备的最大特点就是可信赖性，也就是逼真性，之所以这么说，可以说是依靠现在高超的科学技术和多媒体信息技术，现在科技发达，我们已经步入了信息化时代，信息甚至已经代替了经济成为了时代的主体，我们的多媒体信息技术在迅速发展，公路设计所用到的设备设施也在进步，这给了仿真协同框架具备可信赖性以基础，正是依靠这些高级的多媒体设备和技术，相关设计者才能在计算机上随时模拟公路上出现的种种问题，有了仿真协同框架，公路的设计有依可循，规避了可能出现的事故和安全隐患，仿真协同框架所具备的可信赖性是其他的框架和技术所不具备的。

2.2 仿真协同框架具备方便性

仿真协同框架不仅仅因为可以有效规避事故和风险等问题而具备可信赖性，对于出行的人们和广大公路使用者来说，公路设计时用到的仿真协同框架也同样具备方便性，在公路设计时，利用仿真协同框架，在计算机等多媒体设备上实战模拟公路的使用情况。一旦公路经过坡度较大的区域，可以在仿真模拟设备中提前搁置安全警告标志，测试人们的反应时间，根据人们的反应时间不同，有效变更警告位置，这也同样适用于急转弯区域，掉头区域，学校区域，人行道区域，公交站台区域等等，在实际的公路设计过程中，能准确搁置安全警告的位置，对于广大公路使用者来说，这是具备大大的方便性，也可以规避不必要的事故出现，给人们带来不必要的生命财产的损失。

3.在公路设计中仿真协同框架构建的要求

3.1 仿真协同框架构建要在规定时间内完成

与其他的工作一样，仿真协同框架的构建也要在规定的时间段内完成，不能超过时间。一旦时间拉伸的过长，那么测量出来的数据很有可能出现纰漏，这对于日后公路的设计和修建也会造成影响，所以，在构建仿真协同框架时，一定要限制时间，在使用类似于计算机等多媒体设备时，一定要先设置时间，例如在一段平直的公路上一个汽车行驶，要测量这段公路的使用情况，这时一定要设置这段路程的模拟测试时间，其次，一定要多次测试，同样的，每次的时间都要与第一次保持一致，这样测量出来的数据才有效，对于公路的实际设计才有帮助，一旦数据测量完毕，一定要迅速加以记录，防止与之后的数据搞混，影响整体测量效果，由此可见，仿真协同框架的构建要在规定时间段内完成这是必须要做到的。

3.2 仿真协同框架的构建结果要多样表现

所谓多样表现，也就是说具体的仿真模拟结果不能单一地表现出来，这样的结果对整体实验没有严格的说服力，所以说，仿真协同框架的构建过程中多样表现很重要，举一例子来说，要模拟一段车辆经过交通信号灯的现象，这时在计算机等多媒体设备中一定要具体地表现出来交通信号灯的颜色，还要描绘出车辆经过红灯的仪表盘的变动，当然，一定要与车辆经过绿灯时的仪表盘的变化有所区别，再如，模拟车辆与对面车辆会车的情况，这时一定要模拟出车辆的鸣笛声以及近光灯的开关情况，总的来说，就是仿真协同框架构建结果要同时依靠声音图片动画等共同表现，单一的数据没有说服力，具体的情况也无法生动准确地模拟出来，难免会与实际的公路设计有所出入，这也是为了更好地设计公路，为人们出行服务。

结语

公路的设计与仿真协同框架相结合，能有效模拟出公路设计中出现的各种问题和风险，不仅可以规避风险，还是对人民群众生命财产安全的保证，所以在仿真协同框架构建时，一定要尽可能地保证在时间段内完成，结果不要单一呈现，更好地服务于公路的设计。

参考文献

[1]吴光亮.计算机仿真技术在公路设计中的应用[J].模型设计，2014（5）：69-76.

[2]卢伟.公路设计与仿真协同框架的构建[J].仿真设计，2015（10）：31-38.