公路桥梁的病害阐析和加固方法

宦月红

摘 要：作为公路工程的主要组成部分，桥梁建筑是公路建筑的咽喉，桥梁工程和公路工程的好坏直接相关。该文针对公路桥梁的病害和具体解决办法进行详细地阐述和分析，希望通过该文的阐述和分析，能够对我国的公路桥梁质量的提升有一定的帮助。

关键词：公路桥梁 病害阐析 加固方法 陈述

中图分类号：U443.17 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）10（c）-0071-02

我国的公路桥梁在建筑的过程中对于施工的设计方案、施工使用的材料和施工的加固方法都有一定的制约，因此公路桥梁工程的质量好坏直接受到上述3种因素的影响。目前我国的公路桥梁工程呈现出逐年增多的趋势，但是很多的公路桥梁工程在一定的时期会出现各种各样的缺陷。还有很多的桥梁远远没有达到设计的使用寿命，但是已经出现了耐久性能的严重消失，这样就会严重地影响公路桥梁工程的使用寿命和使用能力。基于此我们要想办法找出影响公路桥梁使用功能和使用寿命的原因。从各种病害中找出相应的解决办法。最大程度上恢复公路桥梁的施工性能和使用寿命，让公路桥梁建设为我国的城市建设添砖加瓦。

1 简要叙述公路桥梁的常见病害

关于公路桥梁的常见病害的阐述和分析，该文主要从4个方面进行阐述和分析。第一个方面是公路桥梁的裂缝病害。第二个方面是公路桥梁的伸缩缝破损病害。第三个方面是公路桥梁的钢筋锈蚀病害。第四个方面是公路桥梁的支座破坏病害。下面进行详细的阐述和分析。

1.1 病害一：公路桥梁的裂缝病害

公路桥梁出现裂缝病害有很多种原因，其中会有设计的原因，施工的原因，施工监理的原因和使用的原因。一旦公路桥梁出现设计瑕疵，施工不达标的问题都会导致公路桥梁出现裂缝病害。公路桥梁的裂缝病害在实际施工和使用中分为3种。第一种是公路桥梁的主拱圈出现裂缝病害，例如横系梁裂缝就是主拱圈处产生的裂缝。第二种是公路桥梁的主梁出现裂缝病害，例如悬臂梁根部出现的裂缝病害就是主梁处产生的裂缝。第三种是公路桥梁的墩台身出现裂缝病害，例如雉墙上出现的竖向裂缝就是墩台身处出现的裂缝。同时公路桥梁在使用的过程中，如果长期承受大负荷的外力，也会出现裂缝病害。

1.2 病害二：公路桥梁的伸缩缝破损病害

关于公路桥梁的伸缩缝破损病害成因的阐述和分析，该文主要从3个方面进行阐述和分析。第一个方面是公路桥梁的伸缩缝破损病害是由于工程设计过程中没有充分地考量，进而引起了公路桥梁伸缩缝的损坏。第二个方面是公路桥梁的伸缩缝破损病害是由于设计的伸缩缝尺寸和实际施工中的伸缩缝尺寸不一致。第三个方面是公路桥梁的伸缩缝病害是由于在施工过程中反开槽法施工不正确导致了桥梁的伸缩缝的跳车。下面进行详细的阐述和分析。

（1）公路桥梁的伸缩缝破损病害是由于工程设计过程中没有充分地考量，进而引起了公路桥梁伸缩缝的损坏。

在公路桥梁的设计过程中，往往会只考虑桥面的伸缩缝的平整，但是忽视了在实际的施工过程中桥面的混凝土和面板是同时伸缩的问题，这样就导致了桥面的混凝土出现不规则的伸缩裂缝，伸缩缝在冬季的时候会变宽，伸缩缝在夏季的时候会变高。同时在外部车辆等外部力量的介入下，更加地破坏了裂缝的剪切力，导致了伸缩缝破坏严重，给以后的工程修复造成了很大的困难。

（2）公路桥梁的伸缩缝破损病害是由于设计的伸缩缝尺寸和实际施工中的伸缩缝尺寸不一致。

设计的伸缩缝尺寸和实际施工中的伸缩缝尺寸一旦不符就会出现伸缩缝在冬季的时候会变宽，伸缩缝在夏季的时候会变高的现象，这是一种设计失误，同时也是一种施工失误。

（3）公路桥梁的伸缩缝病害是由于在施工过程中反开槽法施工不正确导致了桥梁的伸缩缝的跳车。

现阶段我国的公路桥梁在伸缩缝的处理上应用反开槽法是非常广泛的，虽然反开槽法在理论上解决了公路桥梁的伸缩缝病害，但是在施工的过程中很难掌握，一旦施工过程中，出现失误，就会造成更大的病害。

1.3 病害三：公路桥梁的钢筋锈蚀病害

公路桥梁的主体结构是钢筋加混凝土的结构，因此钢筋对于公路桥梁来讲非常地重要，一旦钢筋出现锈蚀病害，就会严重地损害公路桥梁的施工寿命。但是由于物理反应和化学反应的存在，钢筋锈蚀是非常普遍的，但是公路桥梁为了维护施工性能就要对锈蚀的钢筋进行相应地处理。众所周知，钢筋锈蚀是由于电化学反应。钢筋表面有一层氧化膜，这一层氧化膜会保护钢筋不受锈蚀的危害，但是一旦氧化膜受到了破坏就会严重地影响钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀的结果就是导致了钢筋的有效面积变小，同时钢筋的抗拉性能也会受到严重的损害。

1.4 病害四：公路桥梁的支座破坏病害

公路桥梁的支座破坏病害主要的原因有4种。第一种是在安装支座的过程中出现了支座安装不平整状况。第二种是安装在公路桥梁上的支座自身的质量就没有达到相关的要求。第三种是在制作的设计选型过程中出现了选择失误或者不合理的状况。第四种是由于制作施工过程中的其他施工原因导致的支座病害。在设计和施工过程中，需要了解的是不同结构和材质的桥梁制作有着非常大的区别，使用性能和力学性能都差距非常大，公路桥梁中的制作抗震性能更是完全不同。因此在设计过程中，一定要根据桥梁的使用来选择支座。

2 简要叙述公路桥梁的加固方式

关于公路桥梁的加固方式的阐述和分析，该文主要从4个方面进行阐述和分析。第一个方面是為公路桥梁进行桥面补强施工。第二个方面是为公路桥梁的主梁进行加固处理。第三个方面是为公路桥梁进行截面增大处理，同时进行配筋加固。第四个方面是为公路桥梁进行粘贴钢板的加固施工。下面进行详细地阐述和分析。

2.1 方式一：为公路桥梁进行桥面补强施工

在旧有桥面扳上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层。一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，必要时锚入适量短钢筋，配置1～2层钢筋网，达到增大主粱有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。

2.2 方式二：为公路桥梁的主梁进行加固处理

（1）主梁加固可以在桥梁墩顶的两孔空间的位置进行悬臂挑梁的混凝土施工，同时在悬臂挑梁上安装微弯板。

（2）桥面伸缩缝设置在桥梁顶中心，将行车道铺装延伸搭架在挑粱上形成，挑梁上桥面铺装层下垫设二层油毡，使其能随温度收缩。收缩缝中充填聚氨脂材料。

2.3 方式三：为公路桥梁进行截面增大处理，同时进行配筋加固

当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面，增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在粱底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。

2.4 方式四：为公路桥梁进行粘贴钢板的加固施工

当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主粱会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高桥梁承载力的目的。

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