高海拔地区水泥混凝土路面常见裂缝与预防措施

张琪

摘 要：我国地缘辽阔，人口众多，民生设施这方面的缺口还很大，比例：水库、水利枢纽中心、港口、公路、桥梁等。尤其是以道路为主。公路建筑工程是我国实行社会主义现代化的重要组成部分，它是我国的民生基础，国际的根基，公路建筑工程的建设，不仅需要很高的科学技术的支持，工程施工的施工管理对公路建筑工程同样重要。尤其是高海拔区，由于气候等各方面的原因，在高海拔地区进行公路建筑工程所遇的困难将会更多。该文论述高海拔地区水泥混凝土路面常见的裂缝以及形成裂缝的原因，最后阐述采取有效的措施进行预防。

关键词：高海拔地区施工 水泥混凝土 常见裂缝 预防措施

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）12（b）-0067-02

1 研究目的

国家的民生基础设施决定着人民的生活水平，人民的生活水平决定着国家的经济水平。正是因为这种层层递进的关系，所以民生基础设施的建设是一个国家富强与否的重要标志之一，公路建筑工程是民生建设的重要组成部分，所以每个国家对本国公路建筑工程的投入都非常大。我国有着14亿的人口，占地的面积更是高达九百六十多万平方公里。地广人多是我们的基本现状，所以我国公路建筑工程的需求量非常大。我国辽阔的占地面积，也形成了各具特色的地理地貌，平原、丘陵、山川、高原等地理地貌分布在祖国大地上。在建设公路建筑工程时，高海拔地区遇到的挑战最大。最有代表性的莫过于川藏、青藏、新藏这3道公路。川藏、青藏1950年开始动工，并且都于1954年全部通车，之后新藏公路开展建设。3条公路的建设不仅加强了西藏与中原地区的沟通，同时也为在高海拔地区公路建设工程提供了宝贵的经验。

2 高海拔地区水泥混凝土公路常出现的问题

2.1 表面干裂

在很多公路建筑工程中，由于一些施工的失误，混凝土在凝结以后，会或多或少地出现干裂的现象，干裂的原因主要有以下几种：第一，混凝土在逐渐变干燥的过程中，由于失去水分就发生一些变形，当混凝土变形的程度大于骨料变形，骨料就会受到压力，导致骨料面产生干裂、裂缝等情况。第二，混凝土配比不适当也会造成干裂，水泥的用量较大或者水泥规格较差，混凝土在这类情况下也会出现干裂。第三，工人施工的不当，在施工过后，混凝土还未及时凝结，施工人员就除去固定模具，这样混凝土也会出现干裂的情况。

2.2 蜂窝

在公路建筑工程的施工过程中，出现蜂窝的情况也是屡见不鲜的，蜂窝是指：混泥土在凝结之后石子外露的情况。这样的表面非常疏松。主要原因有以下几点：第一，混凝土中混凝土的含量较小。在混凝土中，石子、沙子等骨料主要支撑混凝土的强度，而水泥和其他添加剂主要起到凝结作用，一旦混凝土中水泥比例较少的时候，沙子石子等骨料凝结力就会较小，从而导致混凝土在凝固后出现表面疏松的蜂窝情况。第二，石子直径较大。混凝土中石子个头过大，在对路基浇筑的过程中就会出现骨料分离的情况，这样也会导致混凝土出现蜂窝的情况。

2.3 钢筋外露

在公路建筑工程中，钢筋外露的情况，也时有发生。这样对整个水利水电工程的整体危害是非常大的，主要原因是：在浇筑混凝土的过程中，钢筋因为施工等原因出现位移，或者在施工过程中，施工人员在对有钢筋位置混凝土使用量不够。当出现钢筋外露的情况时，施工步骤必须重来，这样才能减小更大的损失。

3 高海拔地区公路出现裂缝的主观与客观原因

3.1 主观原因

3.1.1 管理观念的差距

公路建筑工程的建设，是实现社会主义现代化的重要组成部分，虽然在公路建筑工程的技术领域，我们处于世界领先地位，然而对混凝土的管理方面却没有一套完整的体系，并且施工人员往往会根据公路建筑工程的大小，混凝土管理的态度会有所不同，施工体量大的工程，混凝土管理就会重视，体量小的工程，在混凝土管理方面就会容易忽视，这样的管理理念肯定是错误。不能因为工程量小就忽视，因为公路建筑工程的使用时间是很长的，一项工程通常会服务几代人。

3.1.2 缺乏管理知识

在公路建筑工程中，缺乏管理知识也是影响混凝土管理的主要原因。虽然我们的施工技术和欧美不存在差距，甚至在有些方面要领先于欧美，然而关于混凝土管理的知识却存在差距，欧美施工人员所受教育较高，在混凝土管理上，有很高的知识素养，我国施工人员，尤其是最基层的人员，受教育的文化程度普遍不是很高，从而缺乏对混凝土的管理。

3.2 客观原因

3.2.1 机器的缺乏

混凝土的管理不仅是施工人员的责任，管理机器也是重要责任之一，混凝土的稀释程度可以通过肉眼来观察，混凝土的酸碱程度必须要借助测量器械来完成，混凝土的酸碱程度决定了耐腐蚀程度，对周围的环境有没有影响，尤其是公路路基的酸碱程度和混凝土的pH值差距过大，就会加快混凝土的腐蚀。在管理混凝土方面，机器的通入使用是十分重要的。

3.2.2 高海拔气候

在高海拔地区公路建筑工程出现问题，和高海拔的气候有着很大的关系，高海拔地区昼夜温差较大，不利于水凝混凝土的凝结，所以高海拔地区公路施工的过程中，要做好保温防寒措施。高海拔地区经常会出现风沙、寒流等不确定的因素，同样给施工带来很大的不利因素，超强风沙中带来大量的微粒，污染建筑原料。高海拔地区土壤大都是高盐、高碱性质的，控制好酸碱的化学变化对于施工人员来说也是十分重要的。

4 高海拔地区水泥混凝土道路建设的要点与措施

4.1 要点

从原料的选择进行分析。

在水泥的选择上，我们必须要选择符合国家标注的一级水泥，比如硅酸盐水泥，这种水泥保水性非常好，在长距离的输送过程中，依然能保持很好的粘稠度，必须选用抗冻性较好的水泥。在购买量方面也要注意，不要因为工程施工量较大就购买过多的水泥，正常水泥的使用期限为3个月，超过3个月的水泥在使用的时候，会失去使用效果。

沙子的选择同样重要，要选择含泥量少的黄沙，当沙子含泥量较多的时候，混凝土一旦凝结，泥土的强度要低于混凝土，这样会形成中空的小孔，这样会影响整个工程的质量，减少公路使用时间，造成的后果十分严重。

混凝土的使用过程中，石子的使用对混凝土的强度同样重要，而且石子的使用在同一个工程中的标准不能一成不变，在建造公路基底的时候，往往会选择较大的石子。这样可以增加公路基底的重量，增加基底的强度。建造公路表面的时候，要使用较小的石子，这样可以增加混凝土之间的切合度，减小混凝土之间的空子，选择含有较小石子的混凝土材料，在建造公路的时候，能够使公路表面更加平滑，使道路更加平缓，延迟公路的使用寿命。

4.2 措施

4.2.1 保持路面温度

高海拔地区温度普遍较低，并且昼夜温差比较大，为了避免水泥混凝土路面受冻，加快混凝土的凝结，施工完以后，在夜间路面上要铺上帆布，如果还不能达到保护的效果，在帆布上加点稻草之类的保温，这些覆盖材料不仅能保持路面处于适量的温度，还能避免路面受风沙的侵袭。

4.2.2 水泥外加剂

水泥外加剂的使用，是道路建设中必不可少的一部分，在高海拔地区水泥外加剂的使用和普通地区也不同。要选用具有抗冻性能的外加剂，这样可以使水泥混凝土自身的凝固点得到提升，这个和在冰雪的道路上撒盐是一样的。

5 混凝土制造过程中的保温

在制造混凝土的过程中，混凝土的保温也是非常重要的。在搅拌和运输混凝土的过程中，尽量保持封闭性，并且采取具有保温效果的搅拌和运输的工具，这样可以确保混凝土使用的安全性，并且在使用混凝土的过程中，要根据每天施工量分批对混凝土进行搅拌和运输，并且保证拌制过的混凝土要必须用完。对拌制工具和运输工具要及时冲洗。

6 结语

道路建设是最基本的民生设施，它拉近地区之间的沟通。道路建设看似检测，但是在建设的过程中会遇到很多的问题，尤其是在高海拔地区建设公路，遇到的问题会更多。在建设的过程中，不要盲目，要发现问题并且合理地去解决。

参考文献

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