“一带一路”战略对贵州经济发展的分析

作者简介：孟涵（1994—），女，贵州遵义人，贵州财经大学，学生，研究方向：经济学。

摘要：2013年推出2015年开始实施的“一带一路”倡议，是我国当前主要的合作发展倡议与理念，对我国对外投资提供了一个良好的渠道，缓解国内产能过剩的压力。然而要想在贵州经济发展当中融入“一带一路”，则需要从多个环节当中获得进展，利用“一带一路”更准更快的推动贵州经济发展。

关键词：一带一路；贵州经济；发展战略

引言

“一带一路”主要是指丝绸之路上的经济带，是我国2013年习近平在访问东南亚、终压等国家时，所提出的经济发展倡议，并得到国际经济社会的高度认同。在2015年，国家商务部、外交部以及发改委联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，该文件对“一带一路”的发展提供了明确的路径。对于贵州省而言，应当在经济体制上积极运用“一带一路”战略，从而更好的推动贵州经济极速成长。

1.“一带一路”经济发展策略

1.1“通路通航”策略

2014年贵州省开通了第一条高铁线，高铁的开通为贵州的发展带来极大的便利性，快速的提升了贵州经济发展速度。然而，贵州仅仅利用高铁想要真正实现“一带一路”几乎不可能。对此，就需要将高铁与海、路双方面联合“会战”。通过建立主要的交通高速公路，将贵州连通全国88个城市县区，建立贵州到四川、云南、广西、湖南、重庆5个省市区的便利道路。另外，还需要利用乌江的特点，建立行之有效的水路交通能力。与此同时，也要加快对航空港的建设，主体为快速推进贵州龙洞堡国际机场的建设工程，主要为三期扩建工程的建设速度[1]。提高对国家级航空港的建设程度，加快对双龙国家级航空港的实验区建设实施速度，尽可能快速的完善贵州的航空港与多样交通工具的衔接紧密型，例如公路、高铁、城市轨道交通以及市域快铁交通等衔接[2]。尽快的完善以航空港为核心的放射状综合性交通线路，极大程度的改善航空交通的便利性与有效性，提高贵州的空运能力。

1.2转型升级，引入新兴项目

“一带一路”是当前主要的合作发展倡议与理念，能够充分展现我国的双多边机制，行之有效的提高经济合作伙伴之间的关系，共同打造经济融合、政治互通的良好利益关系。“一带一路”战略思想的必要因素是与世界的连通性[3]。贵州想要依据“一带一路”的经济发展战略，就必须加强对周边省份的经济交流合作，大量发展新兴产业，政府的产业升级，能够淘汰一些落后产能，钢铁、铁矿石、煤炭、石油、石化等劳动密集型产业、重化工业面临着大撤退的选择。贵州将围绕转型升级重点发展现代生物医药，高端装备制造业，新材料研发应用等产业，吸引省外资本入黔。

1.3贵州白酒开启大数据时代

随着信息技术的发展，“云”技术的应用越来越普遍[5]。贵州的发展也需要依靠“云”技术，利用“云”技术创造“云上贵州”，从而形成庞大的商务模式。如今“健康饮酒，饮健康酒”的观念已成为社会共识，贵州白酒产业以创新、开放、合作、共享的理念加快营销模式转变，积极融入“云”的概念，像这样的商业模式能够一定程度的推进贵州获得良好的发展。

1.4全面实施绿色发展战略

因为贵州的发展时间较为落后，其生态环境受破坏的程度也相对较小，其生态环境现状较好，有着“公园省”的称号[6]。在我国资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的大背景下，贵州必须深入贯彻落实生态文明建设战略的重大举措，其核心理念是绿色发展，对此，在依据“一带一路”战略发展时，需要充分的发挥贵州的山水自然环境的优势、特点，从源头上杜绝污染，推进建设自然的经济体系。促进水土保持、生态发展、经济发展三方面的有机结合，真正实现绿色崛起的愿望。同时，必须建立明确并且有效的生态指标以及城市发展指标，使经济发展策略能够满足两个指标，并保障经济运行的合理性，努力营造生态美与群众富的统一实现，最终展现经济发展与保护生态环境共赢的局面。

2.完善经济发展基础建设

2.1再推四年基础建设计划

贵州政府又对基础建设投入大量资金，这是对贵州近年来实施的“铁路建设大会战、高速公路和水运建设三年会战”后，又一次经济刺激举措，俗话说“要致富，先通路”，加快交通等基础建设，是贵州促进落后地区经济发展最有效的方式。三年会战后，随着港口集疏运能力的形成，当集疏运网络体系形成时，贵州内河与海运贯通，贵州就将实施南下珠江、北入长江的战略构想。对于运输体系的网络建设，需要从以下几点出发：1、港口的建设方面。需要依据新时代港口的建设需求，完善港口的布局以及建设，提高与辽宁沿海城市的运输便利性，创造港口集群，提高与俄罗斯、韩国、日本等国家的港务商务合作与沟通，提高对海外航线的班次以及集装箱班列，建设大型的新港口，打造高准则的商品运输能力；2、完善铁路网络建设，发展西部、北部的高铁建设。对于贵州而言，其最为困难的运输建设便是高铁建设。贵州想要真正实现“一带一路”目标，就必须开通跨境的班列，连通欧盟大铁路，优化出海港口建设，设计并建设铁路集装箱运输服务站，提高与俄国铁路关系，建设全程性铁路运输服务；3、加快国际机场的建设，例如双龙国家级航空港、大连金州湾国际刚空港等建设。通过这些建设，提升航空运输的吞吐量以及货运的运输能力。利用航空运输连通与北京、广州、上海等地的合作，并逐渐延伸国际贸易航线，拓展与欧洲国家的经济运输航线。

2.2建设跨境物流服务平台

对于跨境物流平台的建设，主要从以下几个方面实现：1、建立境内、境外的物流网络体系，利用顺丰、UPS等国际物流公司连接国际物流链，承接海外的物流商贸活动，推动贵州港口信息的交互性与港运的能力，调整商贸信息资源李永兴，推进贵州本土商品进出口流暢性，使贵州经济活动真正的融入国际经济当中。与此同时，这一平台的建设必须需要港口集装箱服务建设作为前提；2、利用日韩，建立通往欧洲的中转基地。在陆地上建设路桥运输道路，在海上建立有效的国际航线以及游轮运输航线，建立海陆交互物流平台，创造与东北亚地段的现代物流通道；3、提升国内物流平台。在建设国外物流平台的同时，还需要着重提升贵州在国内物流中的地位。国内物流会受到多种因素的影响，例如航空、公路、铁路交通便利性。与此同时，贵州在注重国内物流平台的过程中，需要着重提高贵州的公交线路。与多个省市达成合作，减少跨省市的物流程序，建立第四方物流管理体系，提高物流行业的入行标准，降低物流风险，提升贵州物流商品在同类商品中的口碑。

3.结语

综上所述，通过以上多个方面的战略发展目标，使贵州经济有效的融入到世界经济当中，使中国经济变为亚洲的主导经济，并贯穿于欧亚整个大陆，让中巴、南北经济直接受到我国经济的引导，为整个“一带一路”沿线国家均获得相对的利益，互补国家之间的优势，开放经济改革创新，为国际创造良好的经济发展平台，为我国整体发展创造有利条件。（作者单位：贵州财经大学）

参考文献：

[1]李克强总理：《政府工作报告》.

[2]李朝辉，胡巧萍，李建明.融入“一带一路”战略助推贵州经济发展[J].财务月刊，2012，08（11）：45—46.

[3]于璐瑶，雷玉芳，王伟.“丝路精神”下的区域合作创新模式[J].人民论坛（学术前沿），2013，9（10）：107—109.

[4]黄建明，赵利兵，王翠霞等.“一带一路”战略下大连发展策略研究[J].经济研究参考，2013，11（09）：222-223.

[5]李赖志，王康伟，刘长立等.大连经济形象塑造的现状及策略研究——以大连本地大众传媒为例[J].辽宁师范大学学报（社会科学版）.2013（06）：80-82.