迈向无人驾驶的康庄大道

吴庆康

2015年初始，无人驾驶的汽车成了热门话题。马赛地和奥迪颠覆了美国电子消费展一贯的科玩重点，无人驾驶汽车技术已日趋成熟。这种以往在科幻电影中经常看到的画面，已离我们越来越近。

年初在美国拉斯维加斯举办的年度电子消费展CES中，无人驾驶车子是焦点。马赛地展示的F015和奥迪代号Jack的A7无人驾驶概念车成了会展红星，其中奥迪的Jack更是在“有人坐车上但无人驾驶“的状态下，从加州硅谷出发独自完成了超过900公里的长途跋涉驶抵CES会场，行程中，测试了改换车道、超车，以及自动加速减速和制动等种种汽车功能，取得良好的测试结果。而在这之前，自2010年起就致力发展无人驾驶汽车的谷歌在去年12月底也宣布研制成第一部有完整功能的无人驾驶汽车原型。

马赛地、奥迪以及谷歌的这几辆无人驾驶汽车都集合了大量先进技术，最重要的配置包括各种顶尖的立体摄像机及大量传感器，以便时刻监测车身四周的路况，除了能控制车速，与路上其他车子保持距离，还能探测路上行人或其他障碍物，在必要时能自动制动，通过监测路况以判断是否安全，是否能继续行车或是停车。

作为研发无人驾驶汽车的先驱，奥迪在德国和美国通过各个层面进行研发，这也是奥迪最重要的发展项目之一。 戴姆勒马赛地在2013年就曾经在德国曼海姆与普福尔茨海姆这两个城市的市区和市郊道路上测试过S500智能车，路程长达100公里，效果也令人满意。而在去年，马赛地甚至在靠近马格德堡的高速公路上以平均80公里的时速测试了一辆基于Actros 1845型号的自动卡车，让无人驾驶车真正上路。

种种迹象显示了无人驾驶汽车技术已经日趋成熟。往前看，各大车商和各国政府需要做的是将这一系列技术从技术研发阶段过渡到商业推广阶段。（编辑/唐馨）