浅谈城市轨道交通行车安全运输

罗玉媛

摘 要：随着我国各地轨道交通建设步伐的加速，科技的发达，城市轨道交通已经不是原来那种单线运输的方式了，线路网络化是未来城市轨道交通的发展方向，地下路网也成为城市轨道交通最重要的框架结构。越是复杂的路网，安全系数越低，虽然由高科学设备自动控制，但各种突发事件依然存在，这就对安全管理提出了更高的要求。文章主要通过对路网建设的研究入手，分析了对城市轨道交通行车安全运输的影响因素，进一步探讨科学的控制管理措施，对未来城市轨道交通路网行车安全运输，具有特殊的价值和意义。

关键词：路网；城市轨道交通；行车；安全运输

我国城市化水平加快，导致城市人口密度不断提高，人们出行量、出行频率有所增加，这也对城市轨道交通提出了更高的要求。城市轨道交通是我国各个城市交通建设的重点项目，其自身优势特点明显，特别是客流量大、速度快、能耗低的优势，能够从根本上缓解城市交通运力不足的现实问题。人们在出行时，会选择更加安全可靠的出行交通方式，可以说，安全是人类第一需求，安全问题是当前城市轨道交通需要研究的课题。

1 城市轨道交通路网

世界级工程大师西班牙的索里亚在“线状城市”的经典理论中提出，城市交通规划要早于城市规划，才能促使城市健康扩展。我国城市轨道交通目标方向明确，即不断向着大规模、网络化方向发展。城市轨道交通行车安全运输虽然取得阶段性研究成果，但是，现有城市形态基础上的轨道交通，还存在着许多急需解决的现实问题，例如有的城市交通设计没有依据客流量多少进行设计、轨道交通运行与城市发展潜力不匹配、轨道交通设计落后，城市规划、建成的城市轨道交通路网不具备明确清晰的路网结构体系，这些问题也大大制约了我国城市轨道交通的发展。

2 基于路网影响城市轨道交通安全运输的因素

城市轨道交通路网是一个城市发展的潜在基础，路网分布其实应该具备开放性和动态性，是一个整体的运输交通体系。在路网交通中，安全事故频发，通过实践总结，我们发现环境因素、道路因素、人为因素是影响运行安全的主要因素。

2.1 环境因素影响

城市交通安全性受到运营企业内部环境影响，同时也受社会政治、经济、文化、人文、法律等外部因素的制约和影响。因为城市轨道交通路网是地下最庞大、系统最复杂的体系，运营企业管理制度无法涵盖整体环境，虽然在运营上有一定管理能力，但面对复杂的环境因素时，却显得无能为力。路网结构不仅是交通设施的硬件结构、人员配备、组织机构这么简单，更重要的是依赖于社会、经济、互动等许多因素。开放的运行，使安全管理工作难度加大。

2.2 道路因素影响

道路因素包括道路基础设施和交通管理现状两部分，道路好坏决定了一个城市的交通未来发展，特别是城市轨道交通路网，道路是其重要的基础设施，良好的道路条件是确保城市轨道交通行车安全运输的前提，而越是复杂的路网结构，越受道路因素影响，良好的管理是促进交通安全的关键，加强道路管理能够有效避免安全事故发生。

2.3 人为因素影响

人是城市的根本，也是城市构成的主要部分。人在城市轨道交通路网行车安全运输中起着至关重要的因素，人为因素也是三大因素中最主要的影响因素。乘客行为是影响城市轨道交通行车安全运输的重要影响因素，只有加强对乘客的管理、提升乘客交通安全意识、控制好乘客行为，才是避免安全事故发生最根本的任务。城市轨道交通流程复杂，环节较多，各个流程环节均依赖于高效、安全、可靠的人员操作，科技设备再自动化也离不开人的控制，轨道交通企业的工作人员需要对交通设施和工具进行操纵、控制和监督。在工作中，难免会出现情绪波动和个人意愿，极大的影响了交通安全。

3 构建基于路网的城市轨道交通行车安全运输管理系统

通过职能统一，由政府职能部门、运营企业、监管部门等共同创建，形成城市轨道交通路网行车安全运输管理机制，由政府部门牵头，协调三方，不断强化行政问责管理职能、完善行车安全方面的法律法规、制定相应制度约束规范企业行为、加强交通安全监管处罚力度、充分完善各级安全审核评估制度、形成并建立应急预案等，全力保障交通质量安全。

3.1 组建安全管理部门，确定部门职责

通过设置高效运转的机构，加强问责制度考核体系建设，对多部门管理的事务进行高度统一，以制度为导向，明确相关部门职责和权限，充分保证城市轨道交通路网在行车安全运输管理中发挥实效。通常要在人员配备上有所导向，健全各级组织，可以配备最高管理者、部门业务经理、安全训练人员、特种装备负责人、设备技术操作人员等等，强化组织建设、明确职责划分，避免出现问题推诿不管的情况发生，组织机构内的最高管理者，一定要承担全部安全管理责任，实行一岗双责、一把手负责制，合理调配相关人员工作，严格把好审查考核关，充分调动机构人员工作积极性，努力协调好各线路运输情况，把安全管理工作放在首位，为交通安全运营提供组织保障。

3.2 明确基于路网的城市轨道交通行车安全运输管理的难度

城市轨道交通路网管理与普通单纯城市轨道交通比较，管理运营难度加大，单独的线路是路网的基础，也是一个较小的基本单位，城市路网结构较为复杂，不同的路网呈现出千差万别的形态结构，越是线路多的，路网越是复杂，一定要有一个高效稳定的协调指挥系统，做好对各线路、各车站的资源协调分配，所以在运营中，安全管理就显得越来越重要。

3.3 对城市轨道交通路网的运行进行控制

可参照相关法律法规、行业规范或惯例设置运行标准，并且使这个标准能够简单易行，让每一名员工都看得懂，知道在工作中如何去做。要有预见性，全面掌握城市轨道交通路网结构，对容易出现的运行风险进行主动合理的控制，通过预见性操作，有效避免运营中风险发生的几率，让风险具有可控性。

3.4 建立城市轨道交通行车安全运输应急系统

应急系统是保证运营的必要条件，按照预防、预备、响应和恢复的原则，健全人员疏散预案、关键是对设备保护预案、危险品处理预案等重大预案的制定，明确预案内容，划定相关参与单位、应急责任人，合理划分人员岗位职责，建立流畅的应急信息沟通、紧急联络通信、内部报警与通报等措施，应急系统要由公安、消防以及医院等单位组成，需要定期安排演练，切实达到各单位、各部门、应急设备与参与人员之间的密切配合，提高抢险救援能力。对消防设备、报警系统、隔离阀、应急照明系统、逃生工具、安全避难等应急设备定期进行检测。确保在安全事故或紧急情况发生时，能够做出快速反应、降低安全事故损害。

4 结束语

城市轨道交通已经成为现代城市重要的运输手段，我国各城市的轨道交通正在不断规划建设，各城市的交通路网结构日益形成。只有不断健全城市轨道交通行车安全运输管理体系，加强行车运输安全管理，才能进一步推动我国城市轨道交通持续、健康、平稳发展。

参考文献

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