大功率机车标准化整备作业模式在新丰镇机务段整备场内的应用研究

王书锋

(中铁工程设计咨询集团有限公司　郑州设计院, 河南郑州 450000)

大功率机车标准化整备作业模式在新丰镇机务段整备场内的应用研究

王书锋

(中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院, 河南郑州 450000)

针对新丰镇机务段整备场目前的情况，结合既有场地现状，提出适合于新丰镇机务段机车整备的标准化作业模式，从而全面提升新丰镇机务段的机车整备能力，为运输提供优质高效的牵引动力保障。

机务段； 机车整备； 标准化作业模式

新丰镇机务段现有“专检专修、地乘分离”的整备管理模式没有体现出“专业化、标准化、高效化”的特点，制约着新时期机车整备工作的发展，亟需对其进行标准化建设。

按照机车大整备“乘检分离，乘养分离，整检合一，修养合一”的要求，整合整备资源，健全整备机构，规范整备模式，统一整备标准，完善整备设施。

1　现状机车整备作业流程

新丰镇机务段整备场既有机车整备作业流程见图1。

图1　现状装备作业流程图

2　大功率机车整备现状及存在的主要问题

2.1既有整备场作业流程不畅

现有机车整备作业未按照区域化、功能化进行设置，机车进入整备台位后，机车底部、两侧检查、机车保洁、加沙等作业同时进行，相互干扰较大，整备作业时间无法得到保证。

2.2整备场基础设施不全或不完善

(1) 大多数机务(折返)段无整备棚

新丰西、宝鸡货云机车折返段既有整备场无整备棚，整备作业人员长年露天作业，作业环境和条件较差。

(2) 无3层整备作业平台

既有整备场均无3层整备作业平台，机车底层作业面与轨顶面平齐，不便于机车走行部检查作业的进行，影响整备质量；顶层作业人员进行车顶作业时必须通过车内天窗登顶，车顶作业辅助作业时间长，影响整备效率。

(3) 既有整备场整备台位附近设有隔离开关，隔离开关采用人工操作，安全隐患大，作业时间长，影响整备作业效率。整备场因无安全监控设施，作业人员安全较难保证。

(4) 既有待班作业区未进行硬化处理或破损严重，不利于整备作业的进行。

2.3缺少必要的机车检测设备

(1) 缺少大功率机车车载数据专家处理系统，不能利用车载数据快速有效的定位故障部件及先期捕捉故障征兆。

(2) 缺少HXD机车整备所需的关键部件综合检测设备，检测效率低且检测质量无法得到保证。

(3) 缺少HXD机车动态检测设备或既有机车动态检测设备模块不全，不能或不利于入段机车的在线式动态检测。

(4) 缺少制动机机能试验设备，在机车出库前，无法进行模拟牵引列车工况试验，不利于机车运用安全。

2.4无机车整备作业综合控制系统

(1) 无机车车号自动识别设备

各机务段(折返段)出入段线上既有未设置机车车号自动识别设备，不能满足整备信息化、标准化管理的需要。

(2) 既有股道管理自动化系统功能不全

既有股道管理自动化系统无机车定位和视频监控模块，无法实时监控机车动态。

(3) 无整备作业管理系统

现状，各机务段(折返段)在整备作业综合信息化建设方面基本处于空白，无法实现对整备作业全过程的监控，不利于整备效率和整备质量的提高。

2.5既有机车上沙设备陈旧、老化

现状，机车上沙采用人工推车(或上沙车)上沙，劳动强度大，上沙效率低。

2.6无HXD机车卸污设施或配套不完善

宝鸡货运机车折返段因无HXD机车卸污设备，目前机车上配置的真空集便器未启用。

3　机车整备作业模式间的质量控制关系

推行由轮整、专整、包整方式组成的机车整备作业模式，最大限度提高机车使用效率，机车整备作业模式间的质量控制关系见表1。

表1　机车整备作业模式间的质量控制关系表

(1) 机车包整是指机车小、辅修作业采用原包车模式进行，作用是包保一个小、辅修周期内的机车质量。即：将机车按专业分工，科学划分为若干个作业工位，每个工位由一名专业检修人员进行包保作业；每台机车的所有工位包保者组成一个包整组，形成“组包机车，人包部位”的机车整备包保模式。

(2) 机车专整是针对机车走行部、制动系统、车顶和车内关键部件、安全检测及监测设备进行检查、检测的专项作业(这些关键零部件具有技术含量高、可靠性要求高、检查频次高、安全关联度高等特点)，保证机车关键零部件在一次专整周期内的运行安全。专整周期可根据机车部件的可靠运用寿命进行确定。

(3) 机车轮整是指各机务段对所有入整备场的机车，不分段别，按照统一轮整范围和标准作业。重点内容为机车的油、水、沙补给，机车保洁和外观检查。

4　标准化整备场建设要求

4.1作业流程标准化

整备作业流程管理主要是把机车运用、整备、检修作业进行统筹考虑，制定科学合理的作业顺序，使机车在段内作业路径最短、作业效率最高。机车标准化整备作业流程见图2。

图2　标准化整备作业流程图

4.2设施设备现代化

整备设施的配置应体现以下3个方面：

(1) 体现立体化作业理念，提高作业效率，保证作业安全。

(2) 体现专业化检测理念，对走行部、制动系统、受电弓及车顶高压设备等关键部件实施专项检测，对车轮、车轴进行专项探伤。

(3) 体现信息化管理理念，确保机车整备信息在机务段、维修基地、铁路局、铁路总公司间的互联互通。

4.3管理手段信息化

从安全第一的指导原则出发，建设网络化的专家诊断系统，对机车各类检测数据进行综合分析，对机车安全风险进行识别，并做出优化的机车作业决策，强化机车质量。

进一步建设和完善机车信息化管理网络，分步完成机车运用、维修、检测、安全监控履历在机务段、维修基地、铁路局、铁路总公司间的互联互通。

5　整备作业流程标准化

根据铁总运[2013]90号文中国铁路总公司关于"加强机车整备能力建设的指导意见"的要求，结合新丰镇机务段自身的情况，对该段现有3个大型整备场进行标准化建设，通过规范整备作业流程、实施股道管理自动化、增加机车待班线能力等措施以提高整备场的综合能力。

5.1设计整备作业流程

新丰镇机务段整备场设计的机车整备作业流程示意图见图3。

图3　设计整备作业流程图

5.2基础设施配套建设

(1) 新建整备棚

为改善机车整备作业环境，在大功率机车整备台位上方设钢结构整备作业棚。

(2) 新建整备作业平台

为减少整备作业间交叉干扰保证作业人员安全，在每个整备台位两侧均设置登顶作业平台和防护平台。

(3) 既有待班作业区作业环境改善

对既有待班作业区未进行硬化处理或破损严重部分，考虑重新硬化或进行修复处理。

5.3设施设备现代化

(1) 整备棚整备作业安全防控设备

新丰镇机务段整备场采用整备无电区作业方式，即：通过滑触线电源牵车的作业模式进行整备作业，以确保作业人员安全。

(2) 新设HXD机车整备综合检测设备

每套整备综合检测设备包含受电弓检测仪、主断路器检测仪、车顶绝缘检测仪、网络检测仪、逆变器检测仪、牵引电机综合检测仪、风机风量测试仪、制动系统检测仪、蓄电池状态检测仪、红外线热成像等十项便携式检测设备。

(3) 新设自动过分相在线检测装置

采用通过式检测方式，快速对车感器信号拾取性能、自动过分相装置动作性能进行诊断。

(4) 新设HXD机车上沙设备及清污设施

在新丰镇机务段、新丰西机务折返段整备场考虑增设固定上沙装置并将既有固定清污设施移至新建固定上沙台位，确保机车上沙与清污并行作业。

在宝鸡货机折返段新增移动式和谐清污车和移动式上沙车，以满足HXD机车清污和上沙需要。

(5) 新建检测棚并配套动态检测装置

对新丰镇机务段、新丰西机务折返段整备场既有动态监测装置进行补强，增设车轮深度探伤模块和走行部动态监视模块；对宝鸡货机折返段考虑新建检测棚并按最新标准配套5模块动态检测装置1套。

(6) 新增制动机机能试验设备

新丰镇机务段整备场考虑新增制动机机能试验设备，用于机车检修、整备后与车辆连挂前机车制动系统的机能检验，以便先期发现机车制动系统的故障。

5.4整备作业信息化

5.4.1新设和谐型大功率机车车载数据专家处理系统

5.4.2新建机务整备作业综合控制系统

(1)新建机车车号自动识别子系统

增设机车车号自动识别设备，车号信息上传至新设整备作业管理系统。

(2) 既有股道自动化管理系统改造

将既有股道管理自动化系统由计轴式升级改造为轨道电路式，并增设机车定位模块、视频监控模块。

(3) 新建整备作业管理系统

新设整备作业管理系统，所有智能化整备设备均统一接入机车整备作业管理系统，系统数据包括但不限于如下几个方面：

①车号识别系统数据；②车载数据；③智能化便携设备数据；④轮对动态检测系统数据；⑤受电弓动态检测系统数据；⑥自动过分相在线检测数据；⑦股道管理自动化系统数据等。

5.5标准化整备场新增设备

新丰镇机务段整备场标准化建设新增设备数量见表2。

6　结　论

(1) 基础设施配套建设完成后，可进一步改善整备作业环境，保证职工作业安全。

(2) 设施设备现代化的完成，可提高整备作业效率，减轻职工劳动强度。

(3) 整备作业信息化的完成，可实现整备信息的共享，便于车流的组织，提高机车应用效率。

新丰镇机务段整备场标准化建设的完成，可全面提升新丰镇机务段的机车整备能力，从而为运输提供优质高效的牵引动力保障。

表2　标准化整备场新增设备数量表

[1]铁道部专业设计院主编. 《内燃机车电力机车机务段设计手册》[M].北京：中国铁道出版社,1983.

[2]中铁第四勘察设计院集团有限公司主编.《铁路机务设备设计规范TB 10004-2008 J 833-2009》[M].北京：中国铁道出版社,2009.

[3]申瑞源.构建大功率机车整备体系的研究与思考[J].中国铁路，2012，(6)：7-10.

[4]铁总运[2013]90号“加强机车整备能力建设的指导意见”[Z].

The Applied Research on Standardized Servicing Operation Mode of High Power Locomotive in XinFengZhen Locomotive Depot Hold Yard

WANGShufeng

(Zhengzhou Design Institute, China Railway Engineering Consulting Group Co.，Ltd，Zhengzhou 450001 Henan，China)

Gearing up for the present situation of XinFengZhen Locomotive Depot Hold Yard, put forward the suitable standardization of operation mode for XinFengZhen Locomotive Depot locomotive servicing, so as to fully promote XinFengZhen Locomotive Depot's locomotive service capacity，provide quality and efficient transportation traction.

locomotive depot; the locomotive servicing; standardized operation mode

1008-7842 (2015) 06-0082-04

)男，工程师(

2015-06-16)

U268.5

A

10.3969/j.issn.1008-7842.2015.06.21