致读者

数据话安全

新年交替，媒体总会推出各种类型的盘点来回顾一年发生的重大事件，在航空业也不例外。MH370的失踪事件给人们带来的巨大冲击和今年全球发生的多起重大航空事故，使得人们普遍对航空安全形势感到担忧。

但真实的统计数据又可以让我们换个角度看待问题，据Flightglobal Ascend统计，2014年全球航空公司死亡事故率为每238万次航班中发生一起（包含MH370事件，不包含MH17事件），此前最安全的年份为2012年的每237万次航班发生一次死亡事故。从这个意义上说，2014年是航空史上安全记录最好的一年。

更重要的是，过去十多年来，尽管全球航空业规模和航班数量取得长足发展，全球每年的致死航班数仍然呈现下降趋势，从1997年的接近60起，下降至近些年的20余起。这些安全成绩的取得，不仅得益于航空安全管理机制的不断改进和深入，还来自众多航空新技术的投入应用。

驾驶舱平视显示技术（HUD）脱胎于军用科技，由于其可以在很大程度上提高航班安全水平，提升航空公司运营能力，现在已经被广泛应用于各国航空公司，其中包括我国的山东航空和东方航空等。为了加强HUD技术在我国的推广，民航局出台了《中国民航飞机平时显示器应用路线图》，根据”路线图”，我国航空公司机队将在2025年前全部安装HUD设备。针对HUD技术在我国巨大的应用前景，本期环球飞行杂志推出了HUD运营及安全专题，邀请了山东航空多位资深机长，针对各自使用经验和心得阐述其对HUD技术的理解和应用误区。

波音747飞机一直是国航的旗舰机型，某种程度上已经成为了国航的象征，去年9月底，国航接收了波音747的最新一代改进型——747-8。在国航中，肩负着驾驶旗舰机型使命的国航飞行总队四大队自然责任重大，三中队副队长周再明接受了环球飞行杂志近3个小时的专访，言谈中我们可以深切的感受到周再明机长对责任的担当和对安全的坚守。这一切，并不仅是周再明机长一个人的声音，更是整个飞行总队对旅客安全和国家责任的承诺。

出版人：肖治垣

2015年1月