奇瑞捷豹路虎走马换将

就在2015成都车展9月4号的媒体日上，朱国华还以奇瑞捷豹路虎常务副总裁身份出现在国产路虎发现神行的亮相仪式上，随后行业内即传出其本人将离开奇瑞捷豹路虎的传闻。

现如今，奇瑞捷豹路虎正式对外宣布，奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华任期届满，将于今年晚些时候分别离任。百润将回调捷豹路虎汽车有限公司，另有任用。朱国华先生将回调奇瑞汽车股份有限公司继续担任总经理助理，分管奇瑞汽车合资合作项目等业务。

“我们衷心感谢百润和国华为创立我们第一个合资公司、打造顶尖的人才队伍、制定规范的管理流程以及创建世界一流的汽车生产基地所共同作出的卓越贡献。”奇瑞捷豹路虎董事会这样评价到。

下一步将由Murray Dietsch接任奇瑞捷豹路虎总裁，陈雪峰接任奇瑞捷豹路虎常务副总裁。奇瑞捷豹路虎董事会成员Phil Hodgkinson先生介绍到：“近几年Murray一直致力于推动捷豹路虎的业务发展，并在现任岗位上同奇瑞捷豹路虎团队有着紧密的合作，他将会把这些丰富的经验带到中国，我们期待着他加入这个团队。”接替朱国华先生担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁的陈雪峰先生，现任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁。陈雪峰先生先后在企业战略规划、产品规划、研发、整车平台项目管理、项目投产及工厂运营等领域担纲要职。奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁先生介绍说：“作为奇瑞捷豹路虎运营委员会的一员，陈雪峰是中国汽车行业不可多得的新一代领军人才，有着巨大的发展潜力，并且在与福特、马自达及捷豹路虎的在华合资项目中积累了丰富的企业运营管理经验。” 除了高层变动，奇瑞捷豹路虎今年底将会迎来第二款国产车型。日前，该款国产车型已经在国内正式亮相。

原上汽副总丁磊加盟乐视二次创业

近日乐视创始人兼CEO贾跃亭的一条微博公布了一项重磅人事任命，上汽集团原副总裁、上汽通用原总经理、张江高科前董事长、上海浦东新区前副区长丁磊正式加盟乐视，担任乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。备受关注的丁磊去向终于尘埃落定。行业人士评论，加盟乐视，负责超级汽车的全球战略及实施，对于丁磊来说，是企业家角色的回归，更是创业者角色的开始。他会为业界带来什么样的惊喜值得期待。

扩展阅读：作为全球第一家宣布造车的互联网企业，乐视希望借助超级电视的垂直整合生态模式打造出“中国版特斯拉”。乐视自年初正式公布超级汽车计划后，短短5个月内就招募到英菲尼迪原中国及亚太区总经理吕征宇、一汽大众原生产总监弗兰克·斯特泽、广汽丰田副总经理高景深等业界响当当的人物。

人物——丁磊

据说，此前苹果为了电动车项目曾向丁磊伸出橄榄枝，但最后丁磊仍选择了乐视。他表示：“人不可能两次踏入同一条河流，在互联网时代，我希望自己能见证传统汽车产业的巨大变革。”作为汽车业的老将，丁磊参与过上汽通用的成立筹备工作以及上汽收购英国罗孚项目，还主持过上汽自主品牌。其在上海通用的6年，被誉为上汽通用发展中的“黄金时代”。

沃尔沃集团CTO兼执行副总裁将离职

2015年9月11日，沃尔沃集团发布官方声明称，该集团首席技术官（CTO）兼卡车技术开发执行副总裁Torbjorn Holmstrom已提交辞呈，目前其继任者还不明确。

不过值得注意的是，沃尔沃集团近期表示，其将在全球范围内网罗新人选来接替Torbjorn Holmstrom的职务，而在新人选敲定之前，Torbjorn Holmstrom将继续保留现有职务并将担任沃尔沃集团研发业务高级顾问。

根据沃尔沃集团公布的数据，包括沃尔沃、UD卡车、雷诺卡车、迈克等品牌在内，今年7月份其在全球范围内共交付了15，586辆卡车，同比上涨1%；前7个月中，该集团全球累计卡车销量则同比提升3%至119，525辆。

“我们应该以更加积极主动的心态适应‘新常态，在节能与新能源汽车、智能制造和智能网联汽车、自主创新和品牌建设、实现行业法治化管理等方面实现突破。”

——随着我国经济进入发展“新常态”，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春认为，汽车产业也进入到转型调整期。

“

对于一个企业来说，讲制造精神，就是本质上要追求质量最好的产品，坚守于自己应该做好或可以做好的事情。”

——江淮汽车安进董事长认为，弘扬制造精神就是要能够耐得住寂寞，抵抗得住诱惑，脚踏实地，认定一个目标就心无旁骛，专心致志，不投机取巧，不断追求细节的完美和极致。

“第一是高端技术领域的创新能力不足；第二是产业链发展亟待优化；第三是缺乏大而强的核心零部件产业体系；第四是相关产业协同发展的机制有待进一步完善。”

——2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津举行。本届论坛上，工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任表示，中国汽车产业已经从量的扩张为主转到了转型升级的重要阶段，要实现该阶段的目标还面临着四大挑战。

“竞争能力和创新能力的形成绝不仅是钱的问题。技术这个东西，一次性的转让是不可持续的，今天转让到手，明天就可能落后，只有形成了自己的研发能力，才可能不断推进汽车技术的进步并与世界同行竞争。”

——对于“万众创新、大众创新”的当下，吉利集团董事长李书福这样建议。

“中国汽车工业正面临国内经济发展环境发生重大变化、国际产业竞争格局发生重大调整，以及技术创新出现新模式的‘三面夹击，而发达国家重塑制造业优势、发展中国家拓展国际市场空间，也在‘双向挤压中国的汽车制造业。”

——中国汽车工业协会副秘书长李万里近期在上海表示。

“中国品牌当前面临三大问题。一是品牌溢价能力，二是新技术应用，三是企业是否具有持续稳定的经营质量。”

——2015年9月4日，长安汽车总裁朱华荣在成都车展上接受媒体采访时表示。

“完全没有任何理由去相信，苹果电动汽车业务会在财务方面取得成功。”

——通用前副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）在CNBC一档名为Closing Bell的节目上表示，苹果这项业务会在盈利方面面临十分重大的难题。

4.89%↑

据国家发改委网站消息，2015年8月份全国价格举报情况分析显示，出租车行业价格违法行为突出。8月份，全国共受理出租车价格举报投诉共计467件，环比上升4.89%。相关问题主要集中在：一是出租车司机不公示价格、不使用计价器收费；二是出租车司机拼客运营或绕路运营；三是出租车司机在节假日或特殊天气、时间条件下借机涨价；四是燃油附加费收取较为混乱。

5.5亿美元

2015年9月17日，神州租车发布最新公告，宣布神州专车的运营主体优车科技有限公司刚刚获得了5.5亿美元的B轮融资，神州租车以5000万美元认购了其中的优先股。这意味着短短两个半月时间，神州专车总计两轮融资就拿到了8亿美元的高武力值装备。

42.11%↓

截至8月31日，共有94家汽车零部件上市公司披露了2015年上半年年报。统计显示，今年上半年，94家汽车零部件上市公司总营业收入为2011.00亿元，与上年同期相比增长了4.59%；净利润（本版“净利润”指“归属上市公司股东的净利润”）却表现不佳，受国内汽车市场低迷、原材料成本上涨等因素影响，94家上市公司总净利润为129.62亿元，同比下滑了42.11%。

0.54%↓

根据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2015年上半年，汽车商品进出口表现总体不如同期，出口金额为401.55亿美元，同比微增0.33%，增幅比上年同期回落7个百分点。其中，汽车零部件的出口表现也不佳，出口金额结束上年增长，呈小幅下降，出口金额是307.45亿美元，同比下降0.54%。但我国汽车零部件进出口贸易顺差态势仍然保持，2015年上半年贸易顺差达147.72亿美元。

73%

德国信息技术、电信和新媒体协会在近期法兰克福国际车展上发布了这份调查报告。调查抽样包括1010名年龄在18岁以上的德国人，其中773人拥有驾照。调查对象中有73%的人表示，愿意在特定情况下将方向盘交由汽车掌控；63%的人希望汽车有自动泊车功能。而愿意在高速公路上将方向盘交给汽车自动驾驶系统掌控的比例为15%；愿意在市内交通中将方向盘交给全自动驾驶技术的比例则只有9%。

丰田的“飞行汽车”梦

水陆空“三栖”的汽车恐怕是科幻小说里的经典桥段，这也正代表了一部分人对于汽车未来发展的梦想。有想法才会有动力，特斯拉创始人埃隆·马斯克就曾考虑过开发飞行汽车和潜水汽车。可谓英雄所见略同，丰田汽车公司最近被曝光递交了一项专利申请，相关技术可能用于开发飞行汽车。

具体说来，2015年9月3日，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）数据库公布了编号20150246720的专利申请，该申请来自丰田汽车，带有“飞行汽车可折叠翼”。丰田最早2014年3月递交该申请。根据该项专利申请，飞行汽车的“车翼”可以改变形状，既可以折叠贴靠车顶，以汽车模式行驶，也可以完全展开用来飞行。据悉，丰田该专利两位确认的投资者分别来自于美国新泽西州和密歇根州。

纽约正试点可与汽车“对话”的信号灯

除了自动驾驶之外，车辆对车辆（V2V）与车辆与基础设施（V2I）之间的通讯问题是目前交通运输领域面临的另外一个科技问题。如果V2V与V2I技术能够快速正确地应用，将为驾驶安全带来无限利好。V2V与V2I的原理非常简单：汽车、信号以及信号灯之间通过类似Wifi的无线电波实时通讯，所以司机（包括车载的自动安全系统）可以获取更多的交通以及环境信息。

尽管目前美国联邦政府尚未有任何关于配置V2V技术的法令，但美国交通部希望尽快在今年年底前相关法令能够到位。同时，交通部正在开展相关技术的大量试验。在纽约的曼哈顿以及布鲁克林区，交通信号灯将配置V2I的硬件设施，10000辆以上的城市公共汽车将配置V2V设施。目前，尚不清楚上述车辆的司机能否通过这些设施获取相关数据，或者这也是交通部进行V2V研究的数据采集的一部分。目前，相关技术也在美国其他地区试点。在美国交通部的声明中，交通部奖励佛罗里达州的帕坦市1700万美元（约合1.08亿元）。帕坦致力于使用V2V技术来缓解市内高峰期的交通拥堵，而且建议行人在其智能手机上安装类似V2V技术软件，以确保自身出行安全。此外，怀俄明州将加快对80号州际公路上的重型卡车进行跟踪试验项目。