微言大义

@欢乐的云端之上：#机务人员人身安全保障#

突发：印度航空一名地勤人员，在孟买机场地面推出一架319飞机时，被运转的发动机吸入后死亡。外媒公布此事故原因：印度航空飞行员在推出启动发动机后，没跟机下机务再见，没见机务可滑出手势就开始往前滑行，结果吸入一个背对飞机的机务，另一个面对飞机的机务瞬间坐在地上才躲过一劫。

@有贤为安

经常会看到机务跟飞机挥手拜拜，也有听说过机务都没有准备好机组就启动的，飞机一动喊了不听扔了耳机就跑，机务处于弱势没办法，所以机务朋友们工作的时候一定要眼观六路耳听八方。

@阿帆gavin

哎，上次在曼谷启动完跟机务再见，结果机务不等我们滑出就走了，结果塔台给指令的时候纠结了半天要不要滑，真的是看不到机务啊……

@没啥子莫来头

这事儿用技术手段避免应该不难啊，给机务配发电子距离识别装置，飞机上装识别探头；飞行员开车时，只要探测到有机务在危险范围内就给飞行员以及塔台发警告。

@空中黑客380

滑出时没做检查单的clear left和clear right的项目

@FATIII：#在宽体客机下层货舱安装座椅#

Zodiac最近申请了一项新专利，将在宽体客机如787和A350的下层货舱安装座椅，多种座椅布局甚至包括类似地铁座椅的布局。为了解决没窗户的问题，这项专利还“贴心"地在货舱两侧显示屏上实时直播窗外景色，还将预留专门地方用以放置手提行李。你愿意体验一下这样的经济舱么？

@空城里的一枚硬币

hard landing的时候考虑过旁边两排乘客的感受吗？如果起落架故障，机腹着地对下面的乘客没有影响吗？下面乘客逃生时还要从楼上走？没有窗户逃生确定不是一片黑？

@西营盘

前后间距加宽50%，票价同UPPER DECK还是很有竞争力的。

@inSky_512

经济效益未必比运大型航空集运箱的货要高，反而还要配备更多的救生设备和空乘。

@木子为Will

如果价钱合适，能够很便宜，没啥不可以的，特别是短途3小时以内的航班。

@刘清贵机长

说到飞行中的“三大傻”，A说：“逞能、侥幸和反权威。”B说：“蛮干、盲目和任性。”我说：“非也，数据统计表明，最没有技术含量、最容易犯、且最为后悔的有仨。其一，飞错高度；其二，选错进离港程序；其三，无线电通讯频率守错。”破解方法，要说也简单，三轮交叉检查，就能平安无事，贵在有恒也。

@疾风风之狼

中年男子为何一进客舱就四肢无力无法自行安放行李？为何旅客一登机就眼盲根本找不到座位？青壮男子为何一上来就喊冷，频繁要毛毯？为何看到厕所门口贴着推字还在拼命卸门？为何上厕所不锁门？为何上完厕所永远不冲？请看本期走出科学，资本主义究竟在卖给我们的飞机上到底放了什么化学武器。

@Jeffwell

都那么多年了，国外早就已稳妥实施的慢车除冰（飞机自由动力滑到除冰点，不关闭发动机，除完后立即起飞），在国内还是试点试点再试点。下大雪了，各单位都不知道别的单位在干嘛，你们玩去吧，该定点除冰的还在机位除冰，别说52辆车了，100辆都不够。也难怪新航要在机位等除冰8个小时了。

@汗血宝驴

MU782失压紧急下降，网上一直围绕着机械故障讨论，忽略了当时机组在FL390（11900米）绕飞天气的事实，为了防止机翼结冰，机组打开防冰装置，但由于这个飞机九年的服役期，引气系统不能满足如此大的引气需求，而造成引气超温保护。整个过程机组付出了极大的努力！

@带着豆包去飞行

西安过站，到客舱溜达，乘务长和三号正在逗一个小正太。小家伙眉清目秀的，穿的干干静静，大概是一个狗都嫌的年纪，在那里蹦蹦哒哒。一不留神，踩了我一脚，然后马上对我说对不起。看他态度诚恳，我没有怪他，向三号要了几块糖给他。小家伙犹豫了一下接了，然后过来，又踩了我一脚……

@功勋PILOT

流控延误时能正点走是最开心的！但我宁可延误也不愿托关系找管制。并不是因为我多高尚，是因为，有一次遇到全国性大面积延误，我好说歹说求爷爷告奶奶正点回了北京，刚想松口气，调度室打来电话：“勋，你再飞一班吧，兄弟们都在外面回不来，没人了。”于是单班变四段红眼，那一刻特想延误在上一段……

@巡航日志

今天和我一起飞的FO，北川人，羌族。5.12大地震时，他是北川中学高三学生。当时他们正上课，房子摇晃了一会儿，然后他所在的四楼就变成了一楼。他也参与了救助，救过很多人，还有个女生，在他背上死去。他说这些时，表情很平静。历经大难，其心能稳，相信他会成为优秀飞行员的。

@老虎不在家的围脖

波音787-9梦想客机的舷窗充满玄机：不再有遮阳板，而是通过液晶技术由控制室在起飞或降落时自动统一调节明暗，旅客也可以手动调节光线，能收到由浅至深的5个遮阳效果。另外，它还比普通机型的舷窗大30%，抬头45度都能看到风景，两张脸贴着看日出、日落也没问题。

@欢乐的云端之上

长龙航空公司一架737货机，在杭州起飞时轮胎破裂，返航低空通场后发现右主轮仅剩轮毂，这就像汽车高速爆胎一样危险：1.控制不好可能偏出跑道；2.摩擦可能起火。落地瞬间，无线电里都说“太漂亮！”给机组和民航应急能力点赞！

@暮冥战机

起飞滑跑爆胎，机组沉着应对化险为夷！事故处置离不开机组长期扎实的技能训练，离不开机场地面应急保障部门的合理调配。为当班机组点赞，为所有参与应急救援的工作人员点赞！民航安全因为有你们才更牢固！