柳汽乘龙H7首批湖北上市

张艳

10月5日，2015中国卡车公开赛北京站在北京金港国际赛车场圆满落下帷幕。柳汽乘龙H7以量产车的身份，以不输专业改装赛车的优异表现，问鼎2015年中国卡车公开赛6x4组年度总冠军。就在这场比赛中，乘龙H7不辱使命完成了一部好卡车的完美首秀。

乘龙H7作为东风柳汽历时3年打造的全新一代高效物流用车，在正式上市之前，以量产车的身份参加中国卡车公开赛的试炼，在赛场上夺冠不只为征服对手，更是希望得到赛场外众多用户的青睐，这才是柳汽的最终目标。随着物流运输业的发展，用户在选择车辆时越来越理性，选车的标准也不再是简单的价格和品牌，他们更关心车辆的整车性能、驾车舒适以及运营效率。

位于湖北襄阳的襄阳福鑫盛威运输有限公司，主要为主机厂运输发动机，在近期更新运输车辆时一次性订购了5台乘龙H7，成为湖北地区的首批乘龙H7用户。

27岁的尚师傅已经从事运输6年，也是湖北首批乘龙H7的驾驶者。尚师傅作为一名经验丰富的年轻司机，不仅爱车而且懂车，此次公司选择乘龙H7作为新一代运输车型也是尚师傅的极力推荐，“选择一款好卡车对公司的运营和自己的工作都有着极其重要的帮助”。

尚师傅主要为主机厂运输发动机等贵重的设备，货物的特殊性对运输的时效性和安全性要求非常高，如果货物不能及时送达或者运输过程中货物受损将给公司和客户利益造成巨大的损害。尚师傅坦言，“选择乘龙H7就是看中了它的大马力发动机和空气悬架”。

大马力发动机已经成为高速物流用车标配，大马力车辆具有出色的起步、加速和爬坡能力，在高速标载运输中能确保车辆在高速行驶下过坡如履平地，减少换挡频率的同时提高燃油效率，可大幅提升运输时效性和经济性。

虽然市面上有很多大马力发动机，但是据尚师傅了解11L、12L发动机，实际经济马力最高只能达到420马力，只有13L及以上排量发动机，才能真正达到450及以上马力输出。而乘龙H7装配的康明斯ISZ 13升发动机，具有480马力的强劲动力输出，经济转速范围1100转到1400转，扭矩达到2321Nm，是货真价实的大马力发动机。

乘龙H7 ISZ 13升发动机采用超高压（XPI）燃油喷射系统与高效增压器、可变转速电控硅油风扇、EBP机智人节能系统，使发动机不仅具有高动力性而且节油效果出色。

另外，乘龙H7采用ECAS电控升降气囊悬架，通过气囊充放气可调整整车高度和气囊硬度，使车辆可以轻松应对各种路况。选用空气悬架对所运输的发动机也能起到良好的保护作用，这对于价值高的货物运输来说具有十分重要的意义。

除了大马力和空气悬架这类显著提升运输时效性、可靠性、经济性的配置，安全性和舒适性也让乘龙H7加分不少。

龙骨式框架结构驾驶室、驾驶室四点悬浮气囊减震结构，再搭配多级可调的气囊座椅，超大卧铺，都大幅提高了驾驶员的驾驶舒适性。WABCO品牌ABS、前桥盘式制动、再配合JACOBS（皆可博）高效发动机制动系统以及并不多见的制动间隙自动调整臂，打造了乘龙H7出色的主被动安全系统。这些性能出色的安全配置也给驾驶员吃了一颗安心丸，大大减轻驾驶员的操纵疲劳强度和心理负担。