蔡建军任北汽股份副总裁

在汽车人才引入上一向行动果决的北汽目前再获一名干将，来自长安汽车的蔡建军将代替梁国锋担任北汽股份副总裁一职。梁国峰将调回集团，负责其他业务板块。

蔡建军1998年加入长安，一直奋战在销售战线，一呆就是17个年头。2010年加入长安PSA合资项目筹备组，后任长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁，带领DS这个豪华市场的迟到者，白手起家，从无到有，建立起70多家经销商网络，累积实现销量35000多辆，进入豪华汽车品牌前十，造就了DS速度。今年3月，出乎不少人的意料，蔡建军被长安从DS调回了总部。蔡建军的告别信中也表达了自己的些许伤感和遗憾。更出乎意料的是回到总部后的蔡建军没有继续留在自己熟悉的销售战场，而是被分配到售后板块。可能这也成为蔡建军选择加盟北汽的一个因素。

蔡建军此番调任北汽，业界对他未来的工作充满期许，期待其为北汽自主品牌的销量带来新的动力。有业内分析人士认为，蔡建军对DS品牌的成功打造经验是北汽邀其加盟的主要原因，其加入北汽后很可能执掌绅宝、威旺等品牌的销售和市场推广。2015年，北汽股份将自主品牌销量目标定为40万辆，如想完成这一年销量目标，必须保持同比30%的增长速度，在目前的市场环境下，销售压力可想而知。

叶磊离开东风日产启辰事业部

在2015年10月20日东风日产市场销售总部专职副总部长、原启辰事业部部长叶磊宣布辞职之后的一天，东风日产正式宣布继任者由东风日产市场销售总部南区营销部部长洪浩接任东风日产启辰事业部部长一职。启辰作为东风日产旗下自主品牌，至今已成立5年，在这五年中，启辰品牌销量逐年攀升。2012年，启辰品牌正式上市销售的第一年就销售了4.2万辆。2013年，启辰贡献了东风日产全年销量中的10.5万。今年上半年启辰品牌累计销量达到59276台，同比增长12%，为东风日产整体销量的增长做出了重要贡献。“五年后，大多合资自主已经销声匿迹，而启辰还在那里。”而孵化、培养启辰品牌成长起来的叶磊却要离开了。叶磊的离开是“功成身退”还是“另辟战场”？ 暂时不得而知。

通用任命全球战略副总裁

据《底特律新闻》报道，通用汽车近日已设立一项新的行政职务，以加强其在城市交通、汽车共享服务以及自动驾驶技术等领域的能力。据悉，Mike Ableson目前已出任通用全球战略及产品规划副总裁，其主要负责该公司车联网、电动车和燃料电池车等方面的事务，并直接向通用CEO玛丽？博拉（Mary Barra）和总裁丹？阿曼（Dan Ammann）述职。通用之前便已进军汽车共享服务市场，目前在自动驾驶汽车的研发方面也处于领先地位。其超级巡航（Super Cruise）驾驶员辅助系统之前已经完成测试，并有望率先应用于2017年款凯迪拉克量产车型中。

李金勇辞去庞大集团董事、总经理职务

2015年10月22日，上市公司庞大汽贸集团股份有限公司发布公告称，该公司董事会于近日收到公司董事、总经理李金勇递交的书面报告，李金勇因个人原因，辞去公司董事、总经理职务，同时一并辞去公司董事会战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员职务。李金勇的辞职，未导致公司董事会成员人数低于法定最低人数，根据《公司章程》等有关规定，李金勇先生的辞职报告自送达董事会之日起生效。李金勇先生辞职后，将不在担任公司任何职务。

“一是汽车本身由过去以往的功能型车向智能型车转变；二是汽车产业由单纯的制造业向汽车生态产业链转变；三是汽车企业由原来传统的重资产、重规模向重服务转变。”

——对于汽车智能化的发展，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊认为有三个重要的转变特点。

“全球在电池技术上的难关都没有真正攻克。如果我们草率忽略了全过程的其他因素，而是直接一味追求电动车的话，那么电池的再循环、储存以及废气对环境的二次污染还是存在诸多争议。”

——在大部分豪华车品牌开始布局中国新能源汽车市场的时候，捷豹路虎全球首席执行官施韦德以及他所领导的捷豹路虎对于电动车的发展依然谨慎。

“这个行业似乎将会出现巨大的变化，非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上，不只是渐进式的变化。”

——苹果首席执行官蒂姆·库克警告称，全球汽车行业即将迎来技术主导的剧变，这是他迄今最为直接地公开回应有关这家iPhone制造商计划制造汽车的报道。“

对于自动驾驶领域，监管是个难解决的问题，技术不是难题。”

——特斯拉CEO埃隆·马斯克对于自动驾驶技术，非常有信心，他认为未来三年内特斯拉就能完全实现自动驾驶技术。

“科技的进步，让我们的工作与以往不同。数字化让我们能够在车型的生命周期中不断更新，这是以前无法做到的。”

——宝马集团董事伊恩·罗伯森向媒体表达了在智能和互联时代的创新感受。

“在我们制定新能源车战略过程中，一直强调一个目标就是给广大消费者选择权，基于这个基础之上，我们提供三种类型：一个是传统类型的混合动力车，一个是插电式的混合动力车，第三个就是纯电池的。”

——在现任福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹看来，因为还不知道未来最终在新能源车型中间占主导地位到底是哪种？是插电式的还是混合式的，还是纯电动的。所以福特希望能够给消费者各方面自主选择的权利。“

我觉得中国市场一定是将来世界上最大的新能源市场。最近的政府政策是支持基础设施充电桩的，这种政策就非常重要，将来我觉得肯定会有奇瑞以及其他的越来越多的新能源公司在中国，我们也会对中国的充电桩进行投资。”

——在2015年10月17日的2015第十三届中国汽车产业高峰论坛上，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯表示，奔驰将对中国的充电桩进行投资，中国市场将成为全球最大的新能源车市场。

70.73%

环保部自今年下半年开始实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。

88.9%

中国德国商会2015年10月13日在上海发布的最新调查显示，受大众汽车集团尾气排放造假事件以及中国经济增速放缓等因素影响，88.9%的在华德国汽车企业近期下调了业绩目标。中国德国商会表示，凭借强大实力和较高的市场占有率，在过去数年国际金融危机等经济动荡中，在华德国汽车企业相对“免疫”，而今却成为“受冲击最大的行业”。调查显示，与汽车业命运息息相关，在华德国机械制造业近期也受到较大冲击，57.9%的机械制造企业近期下调了业绩目标。

81.2%

2015年9月29日，国务院决定自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。据统计，10月1日至20日，全国共销售轿车78.85万辆，其中1.6升及以下排量轿车64.04万辆，同比增长22.5%，占同期轿车总销量的81.2%，比去年同期和今年9月份分别提高3.03个和5.12个百分点。

59.8万辆

国家质检总局检验监管司司长孙文康近日表示，今年1至9月，我国共处置进口汽车缺陷1467例，涉及车辆60余万辆，实施召回84例，涉及车辆59.8万辆。孙文康表示，进口汽车召回频次增加不代表产品质量下滑，它意味着生产企业在产品生产和使用过程中要承担更多责任。质检总局加强了对进口机动车的监管，构建起涵盖市场准入、口岸检验、后续监管、召回、三包在内的闭环监管体系。

超2.2万辆

尽管“天津港8·12爆炸事故”已经过去两个多月，但是该事件对进口车市场产生的影响仍被业界内外所关注。2015年10月13日，有媒体从国机汽车获悉，此次天津爆炸事件受损车辆超过2.2万辆，其中绝大部分是进口汽车。在已经得到确认的受损进口车辆中，丰田品牌汽车数量最多，达到4689辆；大众品牌为2748辆；雷诺品牌约1500辆……累计损失超过2.1亿元；此外，宝马品牌受损车辆的具体数字尚在统计之中。

奥迪磁悬浮概念车：无轮、零排放、速度秒杀高铁

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。所以磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，远远高于高铁和动车。现在磁悬浮列车在我们生活中也并不陌生。

不过目前磁悬浮技术还主要应用在列车上，你想过有一天私家车也可以使用磁悬浮技术吗？奥迪的一款概念车便试图把磁悬浮技术应用到私家车上。这款概念车汲取奥迪跑车R8，TT和S5的设计元素，采用了无轮设计，LED灯在前后闪耀，汽车的内饰也是相当不错，采用的是中置方向盘，采取的动力不得而知，吸引眼球的是，在未来可以使用无重力磁悬浮技术。

普利司通造出纯银胶菊乘用车胎

普利司通宣布，其位于日本的技术中心能够完全使用银胶菊提取的橡胶制成乘用车胎。今年夏天，普利司通在罗马工厂生产类似的轮胎，包括胎面、胎侧、胎圈填充胶全部用银胶菊中提取的橡胶来制造。

天然橡胶是全球轮胎生产的主要原材料，不过每年的消耗量巨大。而且全球约90%的天然橡胶产自东南亚热带地区，面对天然橡胶过度集中某一地区的问题，普利司通一直投巨资进行全新的、更可持续的天然橡胶替代品的研发以缓解这一问题。普利司通未来研究方向就集中在充分利用银胶菊中的橡胶成分，评估其更广泛应用于轮胎以及橡胶制品的可能性。

2013年9月，位于美国亚利桑那州埃洛伊地区的普利司通农业作业研究农场正式启用，用于银胶菊栽培技术以及培育技术的研究。2014年9月，普利司通建立Biorubber Process Research Center（BPRC），开始研究银胶菊橡胶在轮胎中的应用，包括研发、实验生产以及生产制造。普利司通将继续进行银胶菊以及其他多种原材料的研究工作，期望达到其长期环保愿景，即到2050年，将100%使用可持续的原材料来生产轮胎。