【9月车市】国际

于杰

美国 多重因素促成16%的劲增

除了皮卡与跨界车的强劲市场需求，以及美国劳动节所带来的长周末，汽油价格与贷款利率较低，消费者信心以及使用中的汽车车龄在增长，等一系列有利因素促成了美国9月份汽车市场的欣欣向荣。尽管股市仍不景气，但却挡不住16%的强劲增势。

今年8月份，美国市场轻型车销量遭遇了0.6%的轻微下滑，结束了连续16个月的增长态势。9月，一系列利好因素使得美国新车销量达到1442113辆，同比增幅达15.7%。1-9月，美国累计轻型车销量达到13053284辆，同比增长5.0%。9月份美国季节性调整年化销售速率达到1817万辆，为2005年7月份以来的最高值，当年的价格折扣曾将SAAR值推至2064万辆高峰。

9月在美国销售的所有车企，包括9月下旬受排放作弊丑闻影响的大众集团，美国销量均实现了增长，美国本土底特律三巨头销量增幅均达到两位数。

福特汽车9月美国本土销量同比攀升了23.3%至221269辆，菲亚特克莱斯勒同比上涨13.2%至194068辆，通用则同比提升12.5%至251310辆。

德系9月在美销量也实现全面增长。宝马集团9月美国销量同比增长了4.1%，共计31117辆；戴姆勒同比提升6.0%至32087辆；大众汽车集团终于止跌回升，9月美国销量同比增长7.3%至48079辆。不过大众品牌9月美国销量为26141辆，与去年同期相比仅高出145辆，由此可以看出柴油车作弊丑闻以及部分柴油车型的禁售措施已经对其在美销量产生了一定影响。此前最畅销的两款柴油车型高尔夫与捷达销量分别下滑了37%和14%。

日系车企中，本田9月份美国销量增长比去年同期更为明显。9月份，本田在美国市场共计售出133750辆新车，同比攀升13.1%，实现新的同期销量记录。1-9月，本田累计美国销量为1188566辆，同比增幅为2.4%。9月，丰田美国新车销量为194399辆，同比增幅达16.2%。1-9月，丰田累计美国销量为1867401辆，同比上涨4.0%。

欧洲 放缓的稳增

汽车咨询公司LMC日前公布的数据显示，得益于英国、德国市场的稳健增长及意大利和西班牙车市复苏，今年9月份西欧17国新车销量继续保持增长，同比提升9%。9月，西欧地区新车销量由去年同期的1200845提升至1313644辆，同比增幅为9.4%，至此该地区已经连续25个月保持增长；前三季度中，该地区累计新车销量达到10025682辆，同比提升8.6%。在LMC统计的17个国家中，除了奥地利、希腊和卢森堡3个国家上月销量遭遇下滑外，其它14国均实现不同程度上涨，其中葡萄牙同比增幅超过三成，丹麦、爱尔兰和西班牙也分别同比骤增23.6%、22.8%和22.5%。

LMC还上调了西欧地区全年销量预期，预计今年在该地区销量同比上涨8.1%至1308万辆，去年累计销量为1209万辆。

根据德国机动车辆管理局KBA公布的数据，9月德国车市连续第4个月实现增长，乘用车注册量同比增幅达到5%。9月德国乘用车注册量达到了272479辆，较去年同期增长了4.8%；1-9月，德国累计乘用车注册量达2407938辆，同比提升5.5%。9月份德国销量最高的依然是大众品牌。

法国汽车制造商协会CCFA公布的法国9月份新车销量显示，9月，法国乘用车注册量164774辆，同比增幅为9.1%；1-9月，该国乘用车注册量累计达到1421440辆，较去年同期上涨了6.3%。其中本土两大车企标致雪铁龙及雷诺集团均保持上涨，大众销量依然位居第三。

英国汽车制造商协会SMMT公布的数据显示，9月份英国乘用车产量继续保持强劲增长，乘用车产量同比攀升15.5%至158281辆。其中117307辆被出口至海外市场，同比提升13.9%%；余下40974辆供应本土市场，同比骤增20.1%。1-9月，英国乘用车产量达到1169408辆，同比上涨3.3%。尽管欧洲车市依然普遍保持着稳定的增速，但是整体增速已经有所放缓，英国汽车生产商与经销商协会SMMT日前宣布，在英汽车生产商预计2017年生产180万辆汽车，这一数字低于最初预期。

韩国 五大车企全球销量涨2%

9月，韩国五大车企的全球销量上涨2%，仅起亚下跌。今年前三季度，韩国五大车企在全球总计销售了6422664辆新车，较去年同期的6525312辆下跌了1.6%。

据韩联社报道，今年9月份韩国五大车企（现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙）全球整体销量止跌回升，同比小幅上涨1.8%。

9月，韩国五大车企在全球总计销售了710137辆新车，较去年同期的697319辆增长1.8%；其中五大车企在韩国本土销量为128067辆，同比攀升15.7%；而在海外市场的销量则微跌0.8%至582070辆。

各车企中，现代汽车9月份全球销量连续第2个月实现增长，同比小幅上涨1.2%至394861辆；其中在韩国本土销量为51954辆，同比提升8.7%，而海外市场销量则同比微增0.2%至342907辆。

起亚汽车9月全球销量继续呈下滑态势，同比微跌0.9%至230130辆；受中国市场需求疲软影响，该公司9月在海外市场销量同比下挫4.4%至185120辆；韩国本土销量为45010辆，同比提升16.6%。

通用韩国公司9月份全球销量同比增长6.9%至51502辆；其中韩国本土销量同比骤增24%至16393辆；海外市场销量为35109辆，同比微增0.5%。

9月雷诺三星本土销量达到6604辆，同比提升10.9%；受Rogue强劲需求拉动，海外市场销量为15551辆，同比增幅达47.7%；该公司9月全球销量达到22155辆，较去年同期的16484辆劲增34.4%。

双龙9月全球销量同比提升11.1%至11489辆；韩国本土销量因Tivoli SUV持续热销而激增59%至8106辆；由于面向俄罗斯出口量大幅下滑，海外市场销量则继续大幅下滑，同比锐减35.6%至3383辆。

日本 销量坐上“过山车”

去年8月至今年3月，日本汽车销量一直呈下滑态势，4月份该国新车销量有所回暖，5月和6月均保持小幅上涨，7月再次陷入下滑，8月份该国新车销量止跌回升，同比上涨2.3%，9月则再次出现3%的跌幅。

据日本汽车经销商协会JADA发布的数据，今年9月份日本汽车销量出现下跌，同比跌幅为3%。

9月，日本普通乘用车注册销量达到134216辆，较去年同期的143982辆下跌6.8%；计入小型车，日本9月乘用车注册销量同比依然小幅下滑3.2%至259813辆。如果加上卡客车，9月日本汽车总销量同比下跌3.0%至305802辆，去年同期销量为315326辆。

今年前三季度中，日本普通乘用车累计注册销量达到1040849辆，同比下挫8.1%。计入小型车，前9个月乘用车注册销量同比下滑7.1%至2，090，536辆。加上商用车后，日本前9个月汽车总销量为2430522辆，去年同期为2578420辆，同比下挫5.7%。

此外，按照日本汽车制造商协会JAMA数据，若将排量600cc以下的微型车包括在内，9月份日本新车销量达到479375辆，同比下跌7.6%；前9个月，日本累计新车销量同比下滑9.5%，为3908150辆。

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经济衰退 俄罗斯车市进一步萎缩

俄罗斯汽车行业分析机构Autostat表示，由于俄罗斯国内卢布贬值和恶性的通货膨胀，导致俄罗斯经济疲软。为缓解经济冲击，包括雷诺和起亚在内的22家车企9月提高车价，导致当月汽车销量进一步下降，跌至三个月来最低水平。

8日，俄罗斯的欧洲企业协会AEB发布声明表示，9月新车和轻型商用车交付量为14万辆，同比下降29%。此前预期降幅为21%。8月俄罗斯汽车销量同比下降19%。

1-9月，俄罗斯汽车累计交付量达到119万，同比下降了33%。其中，国民汽车拉达销量下降了41%。此外，其他车企也难逃厄运，起亚下跌33%，雷诺下跌45%，丰田和福特分别下降8%和11%。长此以往，俄罗斯的经济衰退将延至明年。

AEB 委员会主席Joerg Schreiber称：“9月的销量或许不能改变车企萧条的现状，期望未来三个月有所改变。”预计今年俄罗斯汽车交付量将下降37%。