地方锂产业发展的冷思考

今年以来，不断快速放量的新能源汽车让国内的动力电池供不应求，位于产业链最上游的锂产业更是享尽行业高景气。对锂资源的需求量的与日俱增，让更多人将目光投向了环境优美的青海——这个集中的国内83%锂矿的省份。6月16日，中国电动汽车百人会在青海省西宁市召开“锂产业—新生态国际高峰论坛”，全国政协副主席马培华在论坛期间建议，应尽快制定“锂离子电池电动汽车产业”的发展规划，出台对于锂电汽车及其配套电池企业的优惠政策；采取措施鼓励购买锂电池汽车，在条件成熟时取消购置税，补贴减排税，并对青海如何完善并进一步发展锂产业链提出思路。他特别强调的是，针对青海的锂矿型盐湖，必须制止只开发次要部分的浪费资源的错误做法，按程序在技术有保障的前提下才能赋予开发商盐湖资源的开发权，避免浪费资源和无序开发。

大力发展新能源产业不仅出于国家能源安全的考虑，改善环境是更为直接的诉求。避免为发展环保产业反而影响环境显得尤为重要。目前，全国许多省市都在结合自身特点发展新能源产业，文中的一些观点和思路对于许多资源型城市而言也有重要的参考意义。

“锂”景光明

要建立一个产业是很不容易的事情，产业的建立一定要和经济发展相结合，如果这个产业不是朝阳产业就不行。为什么锂现在显得这样重要？主要是它和能源、和环境有密切关系，这是世界上各国都特别重视的一件事。6月7日，G7国家发表了一个石破天惊的声明：到2050年，全球的碳排放量要比2010年大幅下降，同时要逐步减少甚至取消使用化石燃料。为什么要这样考虑？显然各方都认为环境太重要了，现在人们的认识水平是不仅需要发展，更需要环境的优化，生活在一个好的环境中可以更长寿更幸福。在此之前，中美两国也有一个关于气侯变化的声明。在这种情况下，人们对于环境的重视需要有一种能源和储能的工具来实现。

因此，我们不能牺牲环境以换取经济成长，这样做是有风险的。青海湖目前的环境不错，但当时上游曾有计划建一个煤矿，把污水直接排到湖里，省政府取消了这一计划，到现在青海湖没有脏水。大概10年以前我去的时候，冰川已经退缩了将近20公里。

我们做了调研，发现对于煤如果采取清洁燃烧发电的技术，排放情况可以完全比天然气好，因为我们国家完全放弃煤是不可能的，所以，未来中国能源结构还是以煤为主。我国化石能源石油，目前大约有50%用于汽车。我国汽车行业统计数据显示，到2014年全国机动车保有量达1.7亿辆。环保专家表示，尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成灰霾、光化学烟雾的重要来源。到7月，北京机动车达540万辆，每年消耗燃油700多万吨。在北京的PM2.5颗粒来源中，机动车排放占33%。因此，这给电动汽车提供了很好的发展机遇，要取消汽车污染，必须有其他汽车替代，那就是电驱动汽车。

根据我们的调研，上海除了重化工以外也是汽车尾气污染严重。所以，各地都在加快对电动汽车的推广，政府对此非常重视，快速出台了一系列政策。例如最近北京又出了利好，就是取消限行。所以，锂产业的发展是和我们经济社会发展的大势相结合的，这样的产业就以适应人类健康环保为需要而产生。所以，我们讨论的这个话题不小，而是非常大的一个话题，是一个非常有潜力的话题，是可能影响我们环境的话题，而且，还是影响到能源结构的话题，这是未来第四次工业革命重要的组成部分。

世界上锂资源最多的地方是南美洲，50%多的资源都集中在这里，资源总量是中国的一倍，而且，盐湖锂的采集成本比从矿石中提取便宜得多，甚至不到其一半。有数据表明，最近4年中世界上锂的生产量增长不大。我认为这是国际上一些锂生产商采取的一个策略，就是控制价格。20年以前也曾有过一次降价，限制了发展，当时他们的生产成本非常低廉，很有竞争力。后来锂价上涨，但是产量增幅不大。这一行业比较有代表性的企业有两家，即SQM和FMC。

盐湖的锂资源非常丰富，前途非常好，随着经济社会的发展，未来很有发展潜力，现在中国的锂电池很热门，供不应求，近期国内电动车产量增长较快，5月份已生产2万辆左右，新能源公交也是供不应求，此外，还有很有利的一面就是储能，这也是一个巨大的市场。例如特斯拉的储能体系在德国甚至是欧洲都运行得非常好，特别在德国，25%家庭已经在使用。

我国的经济发展到一定的阶段了，但人均GDP还很低，还要发展，但是要进一步深化对环境的重视。现在，锂电池已经淘汰了其他一系列电池，铅酸电池还有一定的市场。但是，汽车的启动电池用锂电池很好，重量轻，体积小，锂电池在发展中把注意力集中在这些方面，水平不断提高。上世纪80年代我在日本的时候，就曾买过锂电池，当时锂电池刚刚出来，我还在想锂电可以不可以取代其他产品？结果两三年后很多旧产品就不见了。由此可见，只要是好东西一出来，有一些东西就是会被淘汰。

有一些东西，争来争去没有必要，现在大家都在考虑续航里程，比如苹果手机的续航里程高，拿在手里可用一天，三星可能只玩半天就得拿回去充电，但充电宝带在身上就不是问题。关于电动车的续航里程，实际上即使在很多大都市里，家庭用车跑100公里就已经够用了，跑200公里就已经很好了。当然，我们还是要追求更好一些。

现在，中国的锂材料水平已经接近或者基本上达到国外先进水平了，好的比能量已经可以达到150-160 mAh/g的水平，一般水平基本稳定在130-140mAh/g。锂的优点是安全性高，性能好，可以充放电3000次没有问题。现在日本在这方面做得很好，而且体积小，但是价位高一些。特斯拉电动车里面的NCA（三元系正极材料）目前日本做得好，它主要是把管理系统做好了，即IT技术与电池的结合。这个材料现在的主要问题就是要好，要安全，一些著名实验室已经做了大量工作，认为目前还是需要克服稳定性问题，同时也有其他问题还没得到解决，但还有其他办法。这就告诉我们，人类对于物理数据和化学数据的研究与真正实用性还有一定的不匹配性，但用其他的方法可以把一些问题解决。

青海“锂”链

青海是锂资源非常丰富的地方，盐湖在中国来说是一个锂矿富集区域，开采成功的只有青海。总体来看，青海的锂资源还是比较丰富的，但是，但锂含量非常稀，这种情况与死海的相似，要开采起来有一定的挑战性。上世纪90年代末，国家发改委曾有一个产业化项目，即建设一个3000吨的国家级高技术产业，选择锂发展起来，大幅度降低煤的用量。清洁地提取锂、没有任何工业污染，能否成功要看三个指标：第一，质量怎么样？这个矿的质量是很好的。第二，看成本，其成本也非常低；第三就是开采水平，从复杂的体系中选择一些方法分离出锂，同时大幅度降低污染。为此还开发了大型的锂提取设备，运行得非常好，还对其他资源进行综合利用，如钾盐、硫酸钾、氯化钾等等。排放没有任何形式的污染，包括液体、气体等。但是，目前交通有一些远，海拔有一些高，还存在一些问题。

对青海而言，发展锂产业的优势是什么呢？第一，青海确实有锂，而且是能够开发的锂。这是一个得天独厚的条件，国内大多数地方在这方面竞争不过青海；第二，无论在青海发展锂材料还是锂电池，这里都有优惠政策，也很好；第三，非常关键的是，青海地区气候干燥，空气稀薄，这本来是青海的劣势，但却是锂生产的优势。选择在这里建研发生产基地看中的就是成本比较低。这就是青海的特色，青海的优势。

从盐湖中真正开发锂是近几年的事情，大家都以为锂是可以赚钱的，都来尽情开发，但开发一段时间以后就开发不了了。开发技术不是嘴说的，是要经过实践检验的，是经过市场检验的。这里面有两个因素，第一是要有高品质的产品，必须拿最好的产品进行竞争。第二要成本低廉，有一些锂生产工艺之所以搞不下去，就是成本比较高。

还有一个比较重要的就是清洁生产。在新常态下应采用清洁生产工艺，如果是污染的、大量排污的生产方式是绝对不可以的，这是青海开发锂必须考虑的一个方面。另外一个问题是，青海以锂为主要资源，过去一些企业做法上有误区，先开发钾，把主要资源丢掉了，这是不可取的，一定要开发非主要的，而不是只开发主要资源，不然就是浪费资源。

青海的思路是开发一系列的锂电产品，把电动车搞到青海来。这是一件很好的事情，电动车在任何地方行使都不浪费汽油，还很环保，可以保护青海的环境。所以，青海发展锂产业，从锂里开发一系列的材料，锂系列产品都应该逐步在青海发展起来，有了电池以后，就把电动车发展起来。

现在是不是第四次工业革命？大家都在探讨。能源、环境问题都向人类提出了严峻考验，人类是有智慧的，但更是有理性的，中国政府已经出台一系列政策，支持我们用锂电池作为代替部分化石能源的新能源，把电动车作为我们国家未来主要的支柱产业、新兴产业。目前电动车行驶起来已经可以满足一般的要求，只不过有些问题还没有解决好。我相信，上游的锂产业一定会发展得非常好。