铁路化工物流园区功能区划分及布局研究

王林帅

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 线路运输设计院，北京 102600）

铁路化工物流园区功能区划分及布局研究

王林帅

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 线路运输设计院，北京 102600）

规模化和集约化是铁路化工物流园区的发展趋势，这一趋势决定了应从整个园区的角度来统筹考虑园区的功能、功能区划分和功能区布局。通过分析化工物流园区的基本功能和功能区划分，将铁路化工物流园区划分为罐装货物作业区、非罐装危险货物作业区、集装箱货物作业区等9个功能区，在阐述化工物流园区功能区布局规划原则的基础上，提出集中式布局、分散式布局和混合式布局3种化工物流园区布局模式及适用范围。

化工物流园区；铁路；功能区；布局

铁路化工物流园区运输、加工和存储的货物大多都属于危险货物，而且通常品类繁多、规模巨大、形态不一，需要专业化的设备来确保其技术和安全的要求[1]。规模化、专业化和集约化是化工园区的发展趋势，化工产业或化工厂商的集聚必然带来化工物流商的聚集，从而形成了化工物流园区，为化工产业提供产品的仓储、运输、包装等服务[2]。因此，从整个化工物流园区的角度根据危险货物运输品类、形态 (固体、液体) 和理化性质对化工物流园区进行功能分区布局，做到建设用地统一规划，安全设施统一布局，确保化工物流园区的安全运营，达到降低运输成本、提高企业自备罐车或路用车辆使用效率的目的。

1 铁路化工物流园区功能区划分

1.1 化工物流园区功能分析

1.1.1 基本功能

从事物流活动一般所具有的功能构成了化工物流园区的基本功能[3]。

（1）储存功能。化工物流园区应根据实际的物流需求，按照危险货物的物理化学性质及安全要求，将理化性质相近和消防方法不相抵触的危险货物进行集中存储，建设储罐区、危货仓库、普货仓库、集装箱堆场等存储区域，为确保安全还应配套完善的应急救援系统。

（2）装卸功能。在化工物流园区，针对办理的货物品类，可以分为普通货物装卸作业区、危险货物装卸作业区；针对不同的装卸方式，可以分为罐装货物装卸作业区、非罐装货物装卸作业区和集装箱作业区。装卸时，罐装货物使用栈桥、鹤管、装卸泵 (压缩机)、管线等相关设施；集装箱 (含罐式集装箱) 货物使用门 (桥) 式起重机、正面吊等设备及堆放场地等设施；非罐装货物使用防爆叉车等装卸机具；装卸设备必须有防爆性能。装卸作业区需配备消防、防雷、防静电设备设施，安全检测、监控、报警设备设施及应急救援系统等。

（3）车辆停放。化工物流园区车辆到发频繁，待装卸的车辆及装卸作业完毕等待送往铁路车站的车辆需要有存放场地，应具有车辆停放功能。

（4）搬运功能。根据危险货物的不同形态及存储方式，应采用相应的搬卸工具搬卸转运。罐装货物通过输送管廊、管线进行输送；非罐装货物使用防爆叉车等搬运完成入库或出库作业。输送管道需要涂有识别色以便区分不同品类的危险货物。

（5）包装功能。化工物流园区的包装功能主要是对化工企业需要运输的产品进行适当的包装，以满足危险货物的存储、运输的安全要求及对危险货物的识别。对货物进行包装可以减少货物损耗并且能够提高运输效率[4]。

（6）信息处理功能。化工物流园区建立物流信息系统，集成网上作业系统，客户需求信息及货物作业管理等功能，用以掌握物流过程并向客户提供产品信息及运输服务等信息，如仓储信息、运输信息、市场信息等。通过信息系统，对化工物流园区内危险货物的状态、操作流程进行视频监控，并与应急救援系统联网。

1.1.2 配套服务功能及延伸服务功能

（1）车辆辅助服务。设立停车场、维修保养厂、清洗站、加油站、综合服务中心等设施，并提供信息咨询、保安、车辆、设施维护、设备维修、加油、物流废料处理等配套服务。

（2）生活配套服务。可以提供餐饮、住宿、邮政等配套服务[5]。

（3）化工物流园区还可以开展贸易、金融、报关报检、保险等物流延伸服务。

1.2 化工物流园区功能区划分

根据化工物流园区办理的货物种类和作业方式，可以将其功能区划分为罐装货物作业区、非罐装危险货物作业区、非罐装普通货物作业区、集装箱货物作业区、综合办公区、车辆服务区、生活配套区和商贸展示区等。

（1）罐装货物作业区。罐装货物作业区包括储罐区和罐装货物装卸区[6]。通常气体或液体存储于储罐之中，储罐区是集中存储货物的区域。在罐装货物装卸区，装卸设施设备包括装卸线、栈桥、鹤管、装卸泵 (压缩机)、输送管道及消防、防雷、防静电设备设施，安全检测、监控、报警设备设施等。

（2）非罐装危险货物作业区。非罐装危险货物作业区包括危险货物仓库、站台和非罐装危险货物装卸作业线等。危险货物仓库、站台担负非罐装危险货物的临时保管、储存功能。散堆装货物和其他合适的货物可以存放在堆场上，为方便装卸搬运，堆场常修建成平货位或低货位。雨棚是为存放危险货物而修建的带有顶棚的非封闭式建筑物。在非罐装危险货物装卸区，装卸设施设备包括装卸线、装卸站台、雨棚、防爆叉车，以及消防和防雷、防静电设施。

（3）非罐装普通货物作业区。普通货物作业区包括普通货物仓库、雨棚、散货堆场和装卸区。普通货物仓库主要用来存放易受自然条件影响的货物和贵重货物。散货堆场指用以存放散堆装货物、粗杂品、笨重货物和阔大货物的场地。在非罐装货物装卸区，装卸设施设备包括装卸线、装卸站台、雨棚、叉车等设施。

（4）集装箱货物作业区。集装箱货物作业区包括集装箱堆场和集装箱货物装卸区。集装箱堆场主要存储集装箱货物；在集装箱货物装卸区，装卸设施设备包括装卸线、装卸站台、雨棚、门 (桥) 式起重机、正面吊及消防，以及防雷、防静电设施。

（5）综合办公区。化工物流园区内集中行政办公的场所，办理化工企业与货物相关的发送、接收、结算、管理等业务，包括办公室、传达室、汽车库、警卫及消防人员宿舍、集体宿舍、浴室、食堂等。综合办公区应按照第一类重要设施要求的安全距离设置其位置。

（6）公路转运区。公路转运区可以实现公铁转运功能，将化工物流园区与本地消费市场相联系。

（7）生活配套区。为化工物流园区工作人员提供住宿、淋洗、休息、餐饮、娱乐等生活服务[4]。

（8）商贸区。为了开展化工物流园区的延伸服务，划分出商贸展示区，吸引相关企业和政府部门，开展产品展示、结算、保险、银行、税务、报关、交易等业务。

（9）辅助生产区。辅助生产区是指不直接参与生产的区域，但应设置必要的设施来进行生产辅助，这些设施包括修洗桶间、消防泵房、消防车库、变配电间、机修间、器材库、锅炉房、化验室、污水处理设施、计量室、油罐车库等。

2 铁路化工物流园区功能区布局规划

2.1 化工物流园区功能区布局规划的原则

（1）危险货物专用线接轨站的选取和货流疏解应兼顾全路货运集中化和危险源相对集中控制。

（2）铁路危险货物专用线应与铁路路网规划、通道能力相适应，避免出现专用线设计能力大、投资高，而铁路通道能力不能满足需求等情况。

（3）增强危险货物专用线能力的协调性，避免出现能力不协调的情况，尽可能削减建设成本，提升运营效率。

（4）充分考虑危险货物的装卸方式、理化性质和消防方法。不宜将理化性质或消防方法相抵触的危险货物布置在统一作业区内或同一条装卸线上，以避免因不能同时作业带来的设备资源浪费。

（5）化工物流园区内用地统一规划，安全设施统一布置，体现集约化、规模化优势，达到整个园区安全高效运营的目的。

（6）化工物流园区布局应按照相关规范的要求进行，应针对不同货物的搬运工具和存储建筑的安全距离、防火要求进行严格界定。

（7）将化工物流园区应急救援体系化，从应急救援预案到应急救援系统再到应急救援器材与设备应进行统一规划布局。

（8）在满足安全的条件下，尽量紧凑布局，同时考虑作业流程，使整个化工物流园区的作业顺畅，减少迂回流程，提高效益和效率。

（9）化工物流园区布局应充分考虑园区内化工企业的运输需求，并便于提供商贸等物流延伸服务，保证相关业务的可靠运行。

2.2 化工物流园区布局模式

化工物流园区内仓储、加工、运输的货物种类复杂繁多，既有危险货物又有普通货物，包装形态也是各种各样，有散堆装货物、罐装货物及集装箱货物等[7]。同时，在园区内通常会发生公铁转运等运输情况，因而不同的化工物流园区应采用其相应的布局模式。化工物流园区布局有集中式布局、分散式布局和混合式布局 3 种类型。

2.2.1 集中式布局

在集中式布局模式下，根据化工物流园区运转流程的特点，从整个园区的角度统一规划、集中布置物流设施，集中式布局如图 1、图 2 所示。

图 1 集中式示意图 (化工物流园区总图)

图 2 集中式布局图 (物流作业区）

从整个化工物流园区范围内看，集中式布局划分为企业区和物流作业区 2 个功能区，功能分工明确。由于物流作业区的集中布置，使管廊、消防设施等公用设施共享程度提高，进而使园区整体建设成本和企业成本降低。集中式布局可以兼顾园区货物的装卸方式和理化性质，这样有利于生产协作和资源的协调配置。集中式布局的缺点是集中的物流作业区难以照顾到某些企业的个别需求，灵活性较差。

企业货品种类和个性化需求少，但发送量大的化工物流园区可以选择集中式布局的模式。例如，由某一大型企业主导开发的化工物流园区，具有生产能力和运量稳定的特点，可以采用集中式布局；具有清晰的专业化流程的以枢纽物流运作为核心的专业化工物流园区，适合采用集中式布局，便于运输能力配置和功能区的划分。

2.2.2 分散式布局

分散式布局将不再单独设置物流作业区，而是根据企业的具体需求在企业用地区域内设置装卸和存储设施。分散式布局如图 3 所示。

图 3 分散式布局图

分散式布局模式具有很高的灵活性，可以根据企业特定的物流需求有针对性地设置装卸搬运设施，这样将不再需要建设公共管廊和集中存储设施。但是，在分散式布局模式下，部分基础性的装卸搬运设施会重复建设，增加投入。这种布局模式需要进行频繁的车辆调度，物流作业不好协调，作业环节难以衔接，不利于整个化工物流园区作业效率的提升，也不利于消防、防雷、防静电等安全设施的布局。企业多、货品多、装卸方式多的化工物流园区宜采用分散式布局模式。

2.2.3 混合式布局

混合式布局既有集中的物流作业区，又可以针对特定的企业提供个性化的物流基础设施。混合式布局模式如图 4 所示。

混合式布局具有前 2 种布局模式的优点，既能够做到统一规划、统筹管理和集中作业，减少公用基础物流设施的投入，又能够满足某些企业的个性化需求，提供定制化的物流服务。因此，可以根据化工物流园区内企业规模、园区位置、运输品类等具体选用。

图 4 混合式布局图

3 结束语

铁路化工物流园区进行合理的功能区划分和布局，有利于驱使化工物流运营模式向规模化、专业化、集约化方向发展。从整个化工物流园区的角度，根据货物的品类、形态和理化性质对其功能分区及布局进行研究，有利于确保化工物流园区的安全运营、降低运输成本。但是，化工物流园区的空间布局只在宏观层面进行了分析，还有待于进一步深化物流作业区微观的布局设计，从运输组织设计、运输能力、运营组织等多方面综合考虑，达到化工物流园区安全生产运营和铁路运力资源优化配置的目的。

[1]邓婷.化工物流园区铁路危险货物运输车辆调配模式优化研究[D].北京：北京交通大学，2013.

[2]蔡运磊.化工物流园区运营模式及运营安全评价研究[D].北京：北京交通大学，2012.

[3]刘巍.物流园区的空间布局及规划管理策略研究[D].济南：山东建筑大学，2011.

[4]王叶青.物流园区内部功能区布局规划实证研究[D].杭州：浙江工商大学，2010.

[5]宋建新.物流中心规划与仿真应用研究[D].成都：西南交通大学，2007.

[6]唐进.石化罐区储运监控系统的设计与实施[D].上海：华东理工大学，2012.

[7]李欣，杨月芳.化工物流园区专用线运输能力及协调性研究[J].物流技术，2012，31(11)：258-260.

责任编辑：何 莹

1004-2024(2015)10-0004-04

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10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2015.10.02

2015-09-10