关于高速公路桥梁高墩施工技术要点探讨

张 克 锋

(宁德京台高速公路建设有限公司，福建 宁德 352200)

关于高速公路桥梁高墩施工技术要点探讨

张 克 锋

(宁德京台高速公路建设有限公司，福建 宁德 352200)

从高墩桥梁的施工技术特点出发，以某高速公路高架桥某一桥段为分析对象，对高墩施工技术、钢筋工程技术、混凝土施工技术进行了详细分析，以提高我国公路桥梁的施工质量。

高速公路，桥梁，建筑工程，高墩，施工技术

近年来，我国城市经济迅猛发展，交通运输行业获得了较大的发展机遇，从而推动了公路桥梁的建设。当前社会上私家车数量与日俱增，对公路桥梁的需求极大，也对公路桥梁的施工质量提出了更高的要求，在一定程度上加大了公路桥梁工程中高墩施工技术的施工难度[1]。所以，做好这一部分施工工作是保证整个工程顺利进行的关键，能够提高整个工程的安全质量。

1 高墩施工技术的主要特点

作为高速公路桥梁工程施工过程中的重要施工部分，高墩施工技术具有以下几个特点：1)高墩施工技术的难度相对较大，耗时长。高墩施工属于高空作业，所以施工过程中的难度较大，危险系数较高。在工程施工过程中，因受到施工场地等多方面的限制，往往高墩施工需要耗费很长的时间；2)高投入。由于整个高速公路桥梁施工工期长、耗时长等多种原因，一些施工单位为了尽快完工，一般采取平行作业的方式进行高墩施工，这样一来，就需要大量的作业人员，并且每一个高墩柱需要配备6 m高的模板。整个工程需要大量的高墩，还要受到施工设备的限制。所以在施工过程中需要投入大量的资金；3)高墩施工技术水平要求高。高速公路桥梁中，高墩既是承受压力的部件，也需要承受不同力量的弯压作用，所以对施工技术的要求较高。

2 高速公路桥梁工程中高墩施工技术分析

本文选取某高速公路高架桥某一桥段为技术分析对象，工程的基本材料：中心桩柱：K39+374.5，桥梁位置在半径为2 100的偏圆形曲线上，纵向半径40 000，角度i=2.47%；桥梁上部构造是预应力小箱梁3×24 m+16×30 m，桥梁总长为575 m；使用柱式桥墩，桩柱式桥台，2号和4号使用空心薄壁桥墩，高62 m，为高墩施工桥梁。桥墩混凝土标号为C40，桥梁上下为2 m厚的实心段，厚度为60 cm，其他部分空心。

2.1 高墩施工技术

高墩施工方法主要有两种，一种是滑模施工，另一种是翻模施工。滑模施工技术较为先进，并且操作简单易于控制，本文采用滑模施工技术，能够更好的提高施工水平。

高速公路桥梁工程施工的基础技术就是高墩施工，在高墩施工过程中要求取样测量，搭建支架。在进行放样测量工作时，首先要测量墩柱的中线和结构线，将高墩中心线设置在墩柱四周，并且偏差必须不超过10 mm。同时，由于受到高墩高度的限制，在对墩身进行浇筑时应该分段、多次进行。每一次混凝土浇筑之后就需要测量一次，检测合格之后才能对下一段进行浇筑。可见，测量放样的工作极其重要[2]。在进行搭建支架工作时，首先应保证搭建的支架具有垂直运输以及操作的功能，并且具备一定的稳定性。详细做法为：以墩柱承台为支撑搭建，把双排碗扣件搭建在墩柱四周，严格控制横杆和立杆的排距以及间距。

1)滑模施工。滑模组装过程中，使用千斤顶把基础面的最高点当作依照点，并在底部安置好垫块，竖立顶架。为了便于后期钢筋绑扎，要注意顶架和模板之前的距离不宜过短，可以适当控制在50 cm左右。为了减少阻力作用，在安装模板之前可以使用润滑剂进行涂抹，使用液压千斤顶之前先进行试压[3，4]，加压至10 MPa，过一段时间检查是否有漏油情况，在确保千斤顶完好后再进行安装使用。滑模安装完成后需要仔细检查，以免造成安全隐患。

在滑模施工过程中，墩身的垂直和线性控制工作有一定的难度，也是滑模施工的技术要点，需要使用高程测量、长钢尺和全站引测仪三种方式同时测量保证墩顶高程正确。使用22 kg的线锤测中法与激光测定法对轴线进行测量，主要以滑升台为基准，在轴线上选取一点为校对点，在提升过程中，把限位器调节至相应位置，然后检查线锤情况。

2)翻模施工。翻模施工的质量和翻模的设计及加工等工作密切相关，所以在施工前需要做好人员及场地的准备工作。一般来说，高墩施工为了减轻自身重量，多会设计空心高墩，翻模主要是由模板、吊架及提升设施构成。使用千斤顶提升工作平台，工作人员将在吊架上进行模板拆卸及安装等相关工作。将内模和外模设为两节，高度均为3 m，交替翻升。第二节的混凝土浇筑完成后，将第一节模板上升到第三节的位置继续浇筑，依次循环。当到达墩顶处时，在墩身设立托架钢板，对连接处的混凝土进行浇筑。

2.2 钢筋工程技术

在搭建支架工作完成并检查符合标准之后，接下来就要进行钢筋工程的工作。钢筋工程要求如下：首先在加工棚内对钢筋进行选材加工，加工过程中要保证钢筋调直、弯折等工序都与标准的技术规范相符合。加工过后的钢筋应该按照编号有序放置，然后运至施工现场，在施工现场吊车的辅助之下将钢筋运至施工平台进行绑扎和焊接工作，焊接时注意避开墩柱的主筋和焊接头，并且尽量使焊接头钢筋的面积占钢筋总面积的1/4以内。中心点的误差最好不超过2 cm，做好墩柱侧边的防护工作，防护层的厚度控制在50 mm左右。高墩竖向主筋一般使用机械连接，机械连接技术是近些年来逐渐兴起的钢筋连接技术，以机械为单位进行连接，连接方法主要有铆接和螺纹连接，其具有速度快，节省材料等优点。在绑扎钢筋时，有关施工人员最好将连接的距离控制在4.5 m，这样既能够减少材料浪费，节约建设成本，并且还能够提高施工速度，缩短工期。钢筋绑扎的手法多采用顺口绑扎，如图1所示。

2.3 混凝土施工技术

在高速公路桥梁工程的施工过程中，混凝土施工工艺也极其重要。本文将从混凝土的搭配、搅拌、运输、浇筑等几个方面对混凝土施工技术进行分析。

在工程施工过程中，工作人员要想使混凝土搭配得更合理，需要遵守以下几点：

1)碎石的选取。首先，要检查碎石的直径是否符合相关要求，一般以碎石的直径在2.5 cm以内为标准；其次，要检查在碎石的整体含量中，针片型的碎石含量是否超标；最后，要检查碎石的含泥量。

2)黄砂的选取，选取合格的黄砂需要考虑含泥量和黄砂的细度是否达标。

3)水泥的选取，在公路桥梁工程建设过程中，高墩建设所选取的混凝土选择的第一标准便是易于搅拌，水泥质量达标。

所以，混凝土搭配时需要严格遵守以上几点要求，保障施工质量。

混凝土的搅拌工作也十分重要，在搅拌时最好采用集中搅拌的方式，为避免称重误差，电子称也需要定期进行检测，提高骨料含水量的检测次数，如果在下雨天进行施工，检测次数也需要增加，及时调整骨料和水含量。搅拌过程中，最好使用大型的混凝土搅拌机，对相关的工作人员必须进行培训，严格遵守施工规定，不可对施工工序进行更改。工作人员需每隔一段时间检查搅拌程度，确保混凝土粘结性。

在混凝土运输过程中，施工人员一般会使用泵车或运输车进行运输。在混凝土装车运送之前，工作人员应该仔细清理运输车辆，保证混凝土运输途中不会发生质变。在运输途中，施工人员尽量加强对混凝土的搅拌，避免混凝土变硬。使用泵车运输时，装载容量要保持在容器容量的2/3，并定时检查设备运转是否正常。泵管长度尽量选择和工程要求相符的，避免工作人员二次修剪。

在进行混凝土浇筑时，要坚持以分次浇筑成型的基本原则，尽量使接缝严密、平整，保证浇筑前后外观一致。墩身未凝固前不得沾水。设立牢固的施工平台为浇筑工作提供安全保障，浇筑时一定要严格确定位置，保证模板周边的混凝土光滑、饱满、表面无气泡。浇筑完成之后，还需做好后期的养护工作，这将更有利于高墩表面光滑。

3 结语

高速公路桥梁工程建设中高墩施工技术极其重要，不仅直接影响着高速公路桥梁的稳定性，也影响着过往车辆和行人的生命财产安全。因此，在采用高墩施工技术进行高速公路桥梁的搭建时，施工人员应该对钢筋工艺、模板和混凝土工艺等各个环节严加管控，保证高墩施工技术的合理应用，提高高速公路桥梁工程的质量，提高施工单位的施工水平和市场竞争力。

[1] 林 琼，步燕慧.有关高速公路桥梁高墩施工技术分析研究[J].城市道桥与防洪，2014(5)：95-97.

[2] 陈尚兵，俞校辉.试析高速公路桥梁高墩施工技术[J].中国高新技术企业，2013(6)：59-61.

[3] 黄祖顺.浅谈桥梁高墩建设中的滑模技术[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2011(2)：23-25.

[4] 韦 雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2011(7)：89-91.

On exploration for high pier construction technique at expressway bridges

Zhang Kefeng

(NingdeBeijing-TaipeiExpresswayConstructionCo.,Ltd,Ningde352200,China)

From the features of the construction technique of the high pier bridge, the paper takes some section of expressway viaduct as the analysis object, analyzes the high pier construction technique, reinforced engineering technique, and concrete construction technique, so as to improve the construction quality of the road bridges in China.

expressway, bridge, architectural project, high pier, construction technique

2015-02-10

张克锋(1976- )，男，工程师

1009-6825(2015)11-0175-03

U443.22

A