基于人机工程学的公交站牌显示屏设计

闫德峰　张静怡　杨柳丛　刘俏

摘 要：公交站牌显示屏是市民了解公交车实时信息的重要工具，设计不合理会导致市民的出行不便。在对公交站牌显示屏进行设计时，要实现其功能性、人文性、艺术性。充分地体现人机工程学的基本原理：人、机、环为一体，让公交站牌显示屏更加的人性化。

关键词：人机工程学 公交站牌显示屏 以人为本

中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）11（c）-0078-02

随着时代不断发展、城市规模不断扩大，市民出行需求也在持续增长，外出时越来越多的人选择乘坐公交，所以城市的公共交通系统承担着市民出行的重任，而公交站牌是城市公共交通系统的重要组成部分，公交站牌显示屏则是市民了解公交车实时信息的重要工具。公交站牌显示屏的设计应当以人机工程学为基础，使人、机、环为一体，让公交站牌更加的人性化。

1 公交站牌显示屏现存在的问题

通过对实地的调查研究，发现现有的公交站牌显示屏设计存在着不足，从而给市民的出行带来了许多的不便：（1）公交站牌显示屏高度不符合人机工程学的要求，市民在看公交车信息时，需要以抬头仰视的姿势去阅读公交车信息，使人们感到不舒适。（2）公交站牌显示屏在设计过程中，没有考虑到老人和儿童有的不认识字，不能有效地通过显示屏得到公交车信息，公交站牌显示屏设计时应考虑各类人群的使用。（3）公交站牌显示屏的色彩选择应当以暖色调为主，冷色调会给人压抑的感觉，使人们在这“钢筋水泥”的城市中又多了一丝焦虑。

2 公交站牌显示屏设计

从3个方面人性化地设计公交站牌的显示屏：功能性、人文性、艺术性。

2.1 功能性

人们在阅读站牌显示屏信息的时候不需仰头，不需左右摆头，这样就能尽可能地满足市民在阅读公交车信息时的人性化要求。

2.1.1 满足不仰头的设计要求

由H、G可知，站牌显示屏区域在竖直方向应离地距离为1 690～2 230 mm，水平长度1 054 mm左右，这样设计的公交站牌可以确保大多数人在阅读公交车信息时，不用抬头，不用左右摆头，可以轻松地阅读公交车信息，从而满足人机工程学的基本要求。

2.2 人文性

公交站牌显示屏在设计过程中，没有考虑到老人和儿童有的不认识字，很多的老年人、儿童需要去询问路人才可以得到自己所需公交車的信息，故站牌显示屏需考虑不同人群的需求。

根据人机工程学相关理论，针对以上问题，在对公交站牌进行设计时可以采用以下几种方式。

（1）采用触摸屏的方式，并增加搜索的功能，这样可以有利于外地人在乘坐公交车时不用去询问他人，即可快速地找到合适的公交线路。

（2）在公交站牌的显示屏处增加语音功能，循环播放通过该站点的公交车实时信息，这样有利于老年人和儿童乘坐公交，即使他们不识字，也可通过语音得到所需乘坐公交车的信息。

（3）在显示屏的下端画出通过该公交站点公交车的线路图，这样可以更好地满足市民查询公交车信息，且信息量大，操作简单，同时对老人和儿童都比较方便。

2.3 艺术性

艺术是人类情感的创造性表现，起初，设计与艺术是一个整体，设计是艺术的表达，艺术是设计的内在。从色彩学的角度来讲，颜色可分为冷、暖两类，冷色偏重，暖色偏轻；暖色调给人一种宁静、温馨的心理感觉，而冷色调给人压抑的感觉。当前，高楼大厦鳞次栉比，这些高耸的建筑给人太多压力，所以人们更需要在城市中去寻找一份温馨。

对于大多数人来说，暖色调比较认可，所以在对站牌显示屏设计时，应以暖色调为主，在色彩的应用上结合城市或者周围环境色彩的特点，在色彩纯度与组合关系上做一些适当地强调，站牌显示屏的色彩最多5种颜色，且不要选择对比太强的颜色匹配关系。这样的色彩搭配会使市民在城市间少一份焦虑，多一份温馨，更加体现人机工程学的基本思想。

3 结语

公交站牌显示屏是市民了解公交车实时信息的重要渠道，在对公交站牌显示屏设计时应当以人为本，实现公交站牌显示屏的功能性、人文性、艺术性。对公交站牌显示屏的设计应当科学合理、方便快捷，充分地体现人机工程学的基本思想，人、机、环结合一体，使公交站牌显示屏更加人性化。

参考文献

[1] 吕杰锋，陈建新，徐进波.人机工程学[M].北京：清华大学出版社，2009.

[2] GB/T 10000-1988，中国成年人人体尺寸[S].1998.

[3] 范明月.机械设计与人机工程学[J].山西机械，2000（1）：41-43.