关于1?000?MW超超临界汽轮机安装过程中的技术探讨

黄建文

摘 要：在工业发展过程中，汽轮机是火力发电必备的重要设备，是将蒸汽热能转化为机械能的旋转原动机，在整个发电生产过程中起着十分重要的作用。该文就1 000 MW超超临界汽轮机在安装过程中的关键要点做一些技术探讨。

关键词：汽轮机 关键要点 技术探讨

中图分类号：TK227 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）11（c）-0106-02

火电施工的中心任务是汽轮发电机组的安装，而汽轮机是汽轮发电机组的核心，具有单机功率大、效率高、寿命长等优点，同时也因为结构复杂，体积庞大，安装精度高，在安装过程中具有很大的难度，需要现场技术人员针对施工中的关键要点做深入的分析。

1 汽轮机的主要构造

汽轮机由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。

1 000 MW超超临界汽轮机一般由4个汽缸组成，包括高压缸、中压缸和两个低压缸。高压缸由1个单列调节级和8个压力级构成；中压缸双分流，各由6个压力级构成；低压缸四分流，各由6个压力级构成。汽轮机轴封采用自密封系统（SSR），高、中压汽封漏汽供低压缸轴封封汽用，多余蒸汽溢流至八号低压加热器， 封汽用蒸汽不足时由新蒸汽补充。汽轮机本体与回热加热、凝汽等系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。

2 汽轮机现场安装的关键要点探析

2.1 汽轮机基础预埋件安装

汽轮机基础预埋件预埋前，首先进行设备清点，对所有的预埋件进行分类清点、检查，并根据厂家安装图纸复核其尺寸，确保尺寸正确无误。然后进行基础放线，按照图纸标示用木工墨线弹出各预埋件中心位置，并对全部预埋件中心位置进行尺寸复核，误差不大于1 mm。基础预埋地脚螺栓及螺栓套管与基础横纵中心线偏差≤5 mm/m；基础预埋锚固板与基础横纵向中心线偏差≤3 mm/m；基础承力面标高偏差符合图纸要求；因考虑到安装时汽轮机台板需进行调整，以保证各轴承的标高符合图纸要求，预埋地脚螺栓标高应比设计值高出5～10 mm。

2.2 汽轮机台板安装

汽轮机台板在安装前应进行检查，下表面、上表面应平整、光洁、无毛刺和裂纹；台板上应有的孔洞应齐全、畅通；台板与地脚螺栓垫接触良好。台板上的顶起螺栓，全部安装到位，按照图纸编号布置，将台板放在混凝土垫块上；利用水连通装置对台板进行找平找正，调整台板上的调整螺栓，将低压缸台板水平度控制在0.02 mm/m内，高压缸和中压缸台板因考虑到转子的挠度，在安装中应有适当扬度；用水准仪测量台板上平面标高，与图纸偏差±1 mm。因为汽轮机转子存在一定挠度，整个汽轮机轴系成一条曲线，高压缸前箱轴承标高比其他轴承较高，故汽轮机前箱台板在图纸设计的标高基础上，应适当抬高一定的高度，以满足设计要求。

2.3 汽轮机润滑油系统安装

汽轮机在运行中为了使轴颈与轴瓦不发生干摩擦，需送入一定压力的润滑油，润滑轴承并带走因磨擦产生的热量。汽轮机润滑油还为发电机密封油系统和顶轴油系统提供用油，为盘车装置提供潤滑。在现场安装过程中需注意，前轴承箱和高中压间轴承箱在正式就位前，应将轴承箱翻转，对与轴承箱相连的润滑油管进行施焊，以免就位后无法进行焊接工作；同时润滑油管与蒸汽管外表面应保持符合规范要求的净距。润滑油不干净，油质不好，会损伤轴颈，若有意外严重损伤则可能导致重大事故，所以需要在汽轮机投运前对润滑油系统进行冲洗，以达到规程要求。在冲洗结束后，应排去冲洗油，清洗残油部位（如油箱、轴承箱等）后，方可装入合格的新油。

2.4 汽轮机对轮找中心

汽轮机对轮找中心不是单一转子的找中，而是找正轴系中相邻转子的关系，其目的是使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求，使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心，将轴系的扬度调整到设计要求，从而减小了由于轴系的不同心而造成的转子的振动和扰动，使机组能够安全运行，所以轴系找中心是汽轮发电机安装过程中一个至关重要的环节。汽轮机轴系中心的调整应该考虑各瓦处油档的洼涡中心、各轴颈的扬度、轴瓦的负荷分配等因素。汽轮机轴系找中心是通过测量相邻靠背轮的同心度及端面平行度来实现测量数据的，然后通过调整轴承箱或轴承的高度，从而使转子升高或降低，达到设计所要求时为止，具体是调整轴承箱还是轴承，要根据所测数据及安装情况来确定，一般情况若是要求调整比较大时，需调整轴承箱的标高；若是调整比较小时，可通过调整轴承的标高来达到目的。

2.5 汽轮机通流间隙测量调整

在现场安装中，汽轮机通流间隙分为径向间隙和轴向间隙。在测通流间隙前，应将转子准确定位，轴向定位可采用推力瓦或定位板定位，径向定位需将轴系中心和扬度调整合格后以转子与轴承箱油档洼窝中心定位。对于轴向通流间隙，主要是测量各级动叶与隔板的轴向间隙；对于径向通流间隙，主要是测量隔板汽封及轴封与转子的径向间隙。关于隔板汽封、轴封与转子的径向间隙可用压铅丝、贴胶布等方法测量。径向通流间隙建议先压铅丝，测量准确数值，待调整后再利用压胶布看红丹的颜色，检验径向汽封是否合格。当测量径向汽封时，一定保持转子平稳，避免转子左右晃动和前后窜动，以免测出假间隙。

2.6 汽轮机滑销系统安装

汽缸安装前应对滑销、销槽及低压缸的纵、横向定位锚固板进行检查，确认与设备能互相配合，各滑动配合面无损伤和毛刺，必要时应进行修改，同时各接触面光洁度应达到规范要求。用塞尺测量滑销与销槽的配合间隙，或用内、外径千分尺分别测量滑销与销槽的对应尺寸，取其差值作为滑销间隙。在测量时，沿滑动方向取3点测量，滑销或销槽各自3点测得的尺寸相互差均不得超过0.03 mm。当滑销间隙不合格时应进行调整，对过大的间隙允许在滑销整个接触面上进行补焊或离子喷镀，但其硬度不应低于原金属；需要更换新的销子时，更换后的新销子表面硬度同样不应低于原销子的数值。对滑销进行试装时，滑销应滑动自如无卡涩。装好后的滑销应做好防止灰砂落入间隙内的措施。

3 汽轮机现场安装的技术性控制措施

3.1 现场安装应严格执行三级验收

汽轮机现场安装，应做好三级验收。在安装结束后，施工班组应进行班组自检，自检不合格不报验，发现问题应立即处理，待班组长复核没有错误后，向工地质检员申请验收和检查。然后工地质检员对安装后的项目进行工地复检，确认质量符合要求后，向项目部申请审查。最后项目部质量管理部门的质量员进行项目审查。

3.2 现场安装应严格按图施工

汽轮机现场安装应严格按照厂家图纸和设计院图纸进行施工，在实际安装过程中遇到图纸和现场不符的情况时，应立即书面联系厂家和设计院、监理、建设单位，待给出具体的改进方案后，方可继续施工，保证做到按图施工。

3.3 现场资料需做到真实可靠

现场施工记录和相关验收资料应做到真实可靠，汽轮机定期检修时，可以根据安装时的测量数据进行分析和比较，若现场安装资料虚造、不真实，将会无法正确了解汽轮机的真实安装情况。

4 结语

1 000 MW超超临界汽轮机的安装过程是极其复杂的，各专业技术人员在安装过程中应不断积累经验并学习理论知识，认真分析安装过程中的重要工序，做好现场安装工作，确保在正式投入使用后汽轮机组能够运行平稳和安全。

参考文献

[1] 陈金弘.ABB公司汽轮机安装工艺简介[J].安徽电力，2003（2）：71-73.

[2 王勇.火力发电厂汽轮机现场安装的技术性改造[J].大众科技，2005（10）：170，171-172.