PORSCHE MACAN 奔跑吧，骚年！

■ 文：李文斌 图：祁子鑫

PORSCHE MACAN 奔跑吧，骚年！

■ 文：李文斌 图：祁子鑫

无论在何地，一旦你手握保时捷的车钥匙，你唯一需要做的事就是加满汽油，然后开着车全力奔跑。

你只需开上一圈便可知道Macan S依然是一辆血统纯正的保时捷。它是那么的迷人，以至于无论身处何地，总会有人关注到它

继承传统，Macan S仍是一辆不折不扣的保时捷

当我将钥匙插入方向盘左边的钥匙孔，用最原始的方式点燃Macan S的发动机时我就知道，这依然是一辆具有纯正保时捷血统的车。数十年来，每一辆保时捷都遵循着点火开关在左侧的传统，这是因为当初保时捷在参加勒芒比赛时为了能够尽可能快地起跑而想出的妙招儿。因此当我用左手启动发动机时，我的大脑神经瞬间进入战斗状态，因为胯下之物乃是保时捷。

尽管Macan S是一辆标准的SUV，但落座其中却发现它与大部分轿车坐姿视线并无差别，丝毫没有SUV那种高高在上的优越感，只有1 624 mm的车身高度也印证了我所言非虚。作为保时捷家庭中的一员，Macan S的内饰设计自然沿袭了家族传统，特别是换挡杆周边密密麻麻的各种按键对于从没接触过保时捷车型或是密集恐惧症患者来说，的确要花上些功夫来适应。不过这正是我喜欢的类型，所有功能都清晰明了的通过按键表现出来，不用再花很长时间去一级一级地通过那些操作系统来实现。这对于行车安全来说绝对是好事一桩。虽然Macan S的内饰足够豪华，做工用料也都是标杆级的，甚至都还没有研究明白那个标价高达18 000元的Sport Chrono选装组件究竟是怎样一回事，因为此时的我早已没有了那份闲情雅致去细细品味，开启SpORT pLUS模式，底盘调整为加强运动模式，空气悬架降至最低，再美美地烧掉一箱汽油才是我现在最应该做的事情。

想感受头晕目眩的快感？油门全开即可

不顾副驾驶座位上同事的反对，我直接将油门踹到底。选装的19英寸轮胎没有任何的迟疑，直接将那台3.0 L双涡轮增压V6发动机中所爆发出的250 kW最大功率以及460 N·m最大扭矩转换成与路面的摩擦力，将Macan S弹射出去。此时我的身体正在禁受着巨大的考验，我甚至能感受到肾上腺激素正在我体内不断喷涌着；7挡pDK双离合变速器迅速并且铿锵有力地升挡，没有一丝拖沓，而且换挡时机把握得极为精确；浑厚迷人的排气声浪早已引得周边的路人驻足观望，而收油时排气管所爆发出“砰砰砰”的清脆回火声则更像是一剂兴奋剂，刺激着你不断奋勇向前。

不止是只有暴躁的动力那么简单，虽然Macan S是一辆SUV，但请不要忘记，它可是保时捷出品，这也就注定了它的与众不同。前双摇臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架在加强运动模式下变得极为敏感，路上任何细小的颠簸都可以一个不差地向我禀报。虽然保时捷引以为豪的液压助力转向系统已经被现如今的电子转向系统所取代，但当我转动那小小的方向盘之后才知道，原来这世间电子助力转向系统也可以将路感以及转向力体现得如此细腻，即便是面对最刁钻的弯道，它也足够从容；坚硬的悬架给予了我足够的信心，而四条255/50 R19米其林轮胎则死死抓住路面，绝不浪费半点抓地力。

我相信车是一部有灵性的机器，而这辆Macan S更是通人性。它可以凭借自身的力量来拯救你的鲁莽，无论多么刁钻的弯道，它总是能一一化解。事实上，此时的Macan S已经已经化身为一名火力全开的战士，油门踏板的反应、坚硬的悬架，以及细腻的转向系统仿佛都在告诉我，“这是一辆纯正的保时捷，山路是它最爱的地方”。不过受胆量的限制，我的极限要远远低于Macan S，即便我用尽了各种招数，也无法让它在弯心中响胎。我心中不禁在想，这真的是一辆SUV吗？

作为高性能代名词的保时捷，Macan S的性能自然不会令你失望

性感的溜背造型惹人喜爱

请原谅我文字表达上的匮乏，因为Macan S带给我的激情远远不止上面寥寥数百字这么简单。令人晕眩的动力输出以及那精妙的转向只有当你亲自体会之后才能真正领悟到个中的精彩。

事实上我花了大半天的时间在山里压榨Macan S，完全已经忘了它究竟长相如何，所以我利用进站加油之际花了足足五分钟来观察它。老实说当我站在车头时，我甚至没有立刻分出它与Cayenne究竟有何区别，依然是那副张牙舞爪的模样。尽管“家族化前脸”的设计是大势所趋，但也增加了人们的辨识难度。也就是说，我能一眼分辨出这是辆保时捷，但具体是保时捷的哪款车恐怕就不太好认了。不过家族化前脸的另一个好处就是，Macan的车主一定不会介意别人将这车看成是自家大哥Cayenne。不过当你转到车身侧面以及后面便会发现这是辆极为有特点的车。溜背造型的设计让Macan有着很高的辨识度，轿跑范十足的设计令人过目难忘，特别是圆润性感的尾部上那两条凹凸有致的LED尾灯，简直是神来之笔。当然有得必有失，如此曼妙的溜背设计使得Macan S的后排头部空间并不富余，稍微高一点的人便会直接顶到车顶。但为了那迷人的造型，还是认（忍）了吧。

作为Macan成员中性价比最高的Macan S，它的配置要远高于入门版车型，并且还有着足可以让你魂飞魄散的恐怖动力，而68.8万元的裸车起步价也“十分亲民”，因此它绝对可以成为你的“Dream car”。你的保时捷之梦很可能就此开启，是不是瞬间感觉自己已经快步入到高富帅的行列中了呢？不过在下定决心之前，你最好先预测一下你的钱包能否满足这位“大胃王”的胃口，不多说了，再去加油站多加些油，因为我还没爽够呀！

竞争车型

PORSCHEMACAN S

溜背的造型设计让Macan S看上去跑相十足，并且性感迷人