导航、用车、服务百度地图“渐进式O2O”

■徐荣

导航、用车、服务百度地图“渐进式O2O”

■徐荣

近期，百度地图新版的主页面左下角出现的一个“用车”的按钮，其中不仅包含Uber，还包含了顺风车的新功能。而在此之前，百度地图的启动页面上，还出现了顺风车主招募广告；上周，百度地图对标滴滴打车的大佬广告，以“乘人之美”为主题，推出一套草根顺风车主的海报，这些都表明，百度地图以顺风车业务正式加入用车服务市场的角逐。

人们都说地图是O2O的入口，但这个理论也没经过实践检验，如今这个检验过程可能就要从一个“用车”按钮开始了。可以预见，地图和导航在满足基础的底层的需求之后，正在向上层更丰富的需求延伸，因为百度地图的需求场景很丰富，这一点是与其他产品不同的。

场景是最近比较热的一个词，支付宝新版说自己做的不是社交而是场景，令人有些困惑，场景到底是什么东西，竟然要投入精力去做呢？其实场景这东西，就是需求的一种实现环境，用QQ聊天时会有些人想要玩玩游戏，游戏需求的场景就在这里了。同样，商业区的人流会有一部分要进入星巴克，因为商业区本身是这一需求的很好场景，但星巴克绝不会开在集贸市场门口，因为对这种服务来说那里并不是一个好的需求场景。

百度地图是百度移动战略中的三大入口之一（其他两个分别是手机百度和百度糯米），之所以能占据如此重要的地位，一个重要原因是多方资源和服务在地图上的集中。移动搜索、直达号、百度糯米，只要能用得上的都会投入进去，因此这个产品的内在逻辑与搜索差不多，都是服务场景的天然聚集地。但问题是转化，如何无缝、无痛的把服务场景转化为需求，再转化为服务，让用户像使用导航一样，使用其他生活服务，就是百度地图能否的问题了。

用车方面，与uber深度融合，形成“地图定位-路线规划-一键叫车”的完整出行服务链条。据消息人士透露，截至6月末的日均成单量较5月初刚接入服务时每天都在大幅度增长。但在生活服务上，之前所有的酒店、饭店、银行、公园、电影等，都在百度地图二级菜单里，并不会在地图上直接显示，用户应用上有些割裂。后来百度地图尝试着在导航中给用户提供找车位服务、以及推荐导航路径上的餐饮、加油站和酒店服务，试水效果不错。“五一”期间百度地图发起的O2O“出行保卫战”，在酒店及用车出行领域表现非常强劲。

而如今在百度地图中显示打车按钮，才真正是向O2O吹响了进军的号角。不可否认，在每天使用百度地图的服务请求中，能与生活服务需求相匹配的请求，在比例上是很高的，应该会远远高于其他产品。通过得天独厚的服务场景，把这些请求转化为需求，是百度地图下一步要做的事情。关键的问题是，要将服务链条打通，将需求引导到丰富的场景中去，形成使用习惯。其实，“免费导航+增值服务+延伸服务”的模式，非常适合百度地图的具体情况，会是一个很好的发力点。

百度地图市场份额超过70%，开放平台日定位请求超150亿次，从数据上看基本掌控LBS行业大局，不过这些数字并不是最重要的。百度地图目前拥有最庞大的POI数据，饭店、酒店、娱乐场所、银行、加油站等。移动互联网的用户使用习惯改变了，基于地理位置信息的用户服务请求逐渐增多，海量用户加上海量生活服务定位数据，需求场景基本上就出来了。

要是用一种不那么突兀的方式将服务、需求和地图（场景）有机融合起来，会给用户带来更好的体验。这在概念上相当于服务链条的打通，做好了的话，百度地图会迎来需求场景大爆发，成为令人羡慕的一个需求平台。

而打车是餐饮、酒店、门票、电影等生活服务与地图进行融合的枢纽，地图看上去是从A点到B点的一种在线指引，但这里面潜藏的服务需求是非常大的。不论是从地图上找到餐饮、酒店服务后的叫车需求，还是叫车前往目的地之后的其他生活服务需求，都是用车服务和百度地图现有的生活服务联系起来例子，而现在这种需求现在已经在百度地图上得到了实现。未来，当我们和朋友约好去某地聚会，他们可以叫车前往，并在途中预定目的地的午餐，并购买电影票，或者公园门票；同样，当我们前往国内某地时，可以提前预定当地酒店，并在达到目的地城市后叫车前往，而这一切都可以在百度地图上一站完成。

世间一切都不会十全十美，给你打开一扇窗，必然关上一扇门。从腾讯、阿里和百度这三家的自然条件来说，各有所长，各有所短。腾讯和阿里的服务能力超强，但缺乏需求场景，以至于要去建设和营造需求场景，而百度地图的需求场景非常丰富，可服务能力还不强。不过服务能力是可以快速提升的，弥补自然条件的缺乏可就没那么容易了。在天然深水良港的基础上建设港口是符合逻辑的，在不具备良好自然条件的地方建设港口，就会很难。百度地图的富需求场景，就类似一个深水良港。