文:C+ /摄影: 施毓麟
节能与舒适的完美结合优科豪马BluEarth蔚驰AE-50
文:C+ /摄影: 施毓麟
蔚驰AE-50的推出不仅是为节省燃油消耗而生,更能带来与中高级轿车相称的运动性能和舒适性能,是一款众多消费者梦寐以求,综合性能出色的高端“绿色轮胎”产品
随着与自己爱车相处的时间越久,许多人也更了解自己车辆的特性。或多或少都有些自己喜欢或者不喜欢的地方希望通过后期的养护升级得到改善。就好比一台强调操控的奔驰C,虽然澎湃的动力会让你爱不释手,但随着车龄的增加,较高的油耗成为一个甜蜜的烦恼,过于“战斗”的驾驶风格已经不适合载着全家老小日常出行。选择更换一款经济且更具舒适性的轮胎或许就能事半功倍。
而今天我们测试的对象,就是YOKOHAMA优科豪马针对中国市场的特点与路况最新推出的全新蔚驰AE-50轮胎。兼顾操控性能和突出的节油表现是这款轮胎的一大卖点。它是继蔚驰1和蔚驰AE-01之后的第三款蔚驰系列花纹轮胎,优科豪马进一步丰富了蔚驰系列。
为什么我们需要这样一款轮胎呢?强调操控一直是奔驰对这一代C级车型的定位,但为了获得更好的驾驭感受,偏短的悬架行程设定和出厂就较为扁平的轮胎侧壁虽然效果显著,但都是以牺牲舒适性为代价。而那一代老奔驰可以说是原汁原味的德国进口,但问题来了,悬架和轮胎几乎没有根据国内更为糟糕的路况进行优化或者改进,让它或多或少有些“水土不服”。蔚驰AE-05采用非对称花纹设计,内侧采用刀槽抑制偏磨,外侧则采用大面积胎块实现轮胎在过弯时的稳定性能。外侧的次动力带由纵横胎块构成,确保横向和纵向高强度的操控需求。在日常干地条件下行驶时可以提供足够的抓地力,前置后驱的结构配合经典的M272发动机依然可以十分带劲。与原厂轮胎相比你能感受到蔚驰AE-50对细碎路面的颠簸过滤得更为细腻一些,更为Q弹的轮胎侧壁能够更好地吸附不平整路面带来的垂直撞击力,整体的乘坐舒适性因此也提升了一个档次。
原本以为选择了偏向节能舒适的轮胎难免会在性能上有所缩水,但新款蔚驰AE-50并没有让人失望。胎面上四条大小不一的纵向沟槽,采用了一大一小的两条闪电状沟槽,可以提升刚性的同时,扩大边缘的长度,尽可能多地排走雨水,让车辆在湿滑路况下依然从容不迫,提高雨天驾驶安全性能。与此同时,蔚驰AE-50融入了全新科技的橘油配
测试车辆:进口奔驰C
测试环境:柏油铺装路面
测试天气:晴
轮胎品牌:优科豪马
轮胎花纹:AE-50
轮胎型号:225/50 R17
轮胎标准胎压:240 kpa方,能使轮胎软化,与路面的微小凹凸更加贴合。促进刹车和转弯等需要高抓地力情况下的发热,制动性能更强。
即便是以优雅著称的奔驰C级隔音降噪水平已经十分出色,但原厂配备的轮胎为了获得更多的操控表现在高速行驶时烦人的胎噪依然会传递到驾驶室内。而蔚驰AE-50所采用最新研发的静音节距设计,84个节距组合升级,能让新装和使用后更静音。同时采用变节距的胎面设计,确保胎面磨损后,它的静音性能仍旧能够持续。而且,各节距间的大小差距不大,还能有效抑制偏磨的产生。从实际应用情况来看,也确实将轮胎噪音对驾驶环境的影响降到了最可控的范围之内。连续31年为澳门GPF3赛事独家赞助轮胎为优科豪马轮胎积累了丰富的赛事经验。当年几个朋友为了参加天马论驾特意选购了几套ADVAN系列的半热熔胎,操控性能和轮胎性能的明显提升都令我对这个日系品牌刮目相看。而如今油价飞涨,环保的呼声让人们也越来越重视轮胎对于油耗的影响。想必古天乐在广告中那浓重家乡口音的普通话对白让大家依然记忆犹新,同样主打节能舒适的蔚驰AE-50也正是这一系列产品中的佼佼者。采用了能够抑制轮胎发热的“低油耗聚合物”,这种低油耗聚合物的分子链比较长,因此发热的末端部分数量较小,能量损失也较小。而胎侧采用凹洞的设计,类似高尔夫球的表面,能抑制轮胎后方产生的气流乱流。通过这种凹洞设计,可以缓和气流,起到轮胎空气阻力的效果。另外,在不降低轮胎的耐磨度的情况下,蔚驰AE-50还采用了轻量化的橡胶,降低轮胎的重量,进一步提升轮胎的节油性能。如果你是一辆原本就十分节能的油电混合动力车型的话,那感受或许还不明显。但坐拥2.5升V6发动机的奔驰C级和原本就已十分厚重的车身在油耗这项数据上从来就没有什么太多值得炫耀的地方。而当换上这套轮胎以后油耗有了十分明显的进步。很难想象只是换了一套轮胎就能有着如此明显的变化,可见优科豪马不但有着出色的高性能轮胎,在节能环保上的造诣也是有目共睹。
兼顾操控和节能的完美平衡可见是未来家用轮胎市场的大势所趋。瞄准中高端市场的蔚驰AE-50也为此开发了15种不同的规格,产品尺寸也从16英寸覆盖到18英寸,扁平比从40到60分为7个等级,相信能够满足绝大多数车主的需求。
制动测试 AE-50
车内噪音数据(dB)
车外噪音数据(dB)
性能参数