市政道路工程施工质量问题分析

刘 海 俊

(晋中市市政工程处，山西 晋中 030600)

市政道路工程施工质量问题分析

刘 海 俊

(晋中市市政工程处，山西 晋中 030600)

通过工程实例，提出了市政道路在施工中存在的质量问题，并分析了主要施工技术工艺对出现质量问题的影响及问题产生的原因，以采取相应的对策加以解决，从而确保道路的施工质量，提高社会经济效益。

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0 引言

当前我国城市化进程的不断加快带动了市政道路建设，道路工程数量不断增加，虽然近几年来我国道路施工技术工艺水平得到了一定的提高，但是道路施工企业的操作规范差异较大，施工技术水平参差不齐，对于质量管理体系也没有很好的完善，施工管理存在很大漏洞，即使技术提高了，在道路施工中还是缺乏有效管理，使得施工各环节不能很好衔接，从而对市政道路工程质量造成影响。对此，除了要提高施工企业技术水平外，还应严密监控施工全过程，加强施工过程管理，才能有效提高市政道路施工质量。

1 工程概况

某市政道路工程全长1 627 m，道路红线宽度42 m,其中机动车道宽22 m,双向六车道，两侧绿化分隔带各2.5 m，非机动车道各4.5 m，人行道各3 m，路面结构形式为沥青混凝土结构，采用4 cm细粒式沥青混凝土+6 cm中粒式沥青混凝土+20 cm水泥稳定碎石+20 cm水泥稳定砂砾。该工程于2011年9月建成通车，经过3年多的运行，目前主要出现了路面裂缝及局部塌陷、路面不平整等质量问题。针对出现的这些质量问题，通过道路施工中的技术工艺来分析问题产生的原因，并提出施工质量控制措施。

2 工程施工存在的质量问题

2.1 路面裂缝及局部塌陷问题

随着道路使用时间的增长，路面出现了不同程度的裂缝，以横向裂缝与局部网状裂缝为主，一些检查井、雨水口周围路面出现开裂塌陷现象。造成这些裂缝的原因除了与设计有关，主要是施工技术原因造成的。沥青混合材料配置不佳，配合比不正确，从而影响沥青混合料粘结力，使路面出现早期裂缝。同时，由于施工中对沟槽回填土压实度控制不力，路基产生不均匀沉陷，雨水口、检查井周围道路结构层压实度不足，以及施工中接缝处理不当、摊铺时间过长，久而久之，在行车作用下形成裂缝，对道路质量造成很大影响。

2.2 车辙与路面不平整现象

在道路交叉口红绿灯停止线前80 m范围的路面出现轻微车辙，局部路段靠近平石的路面也出现路面不平整现象。车辙是由于车辆负荷作用下所形成的永久性带状凹槽，不仅影响道路美观，更给行车舒适度和安全造成很大影响。车辙现象主要由于沥青混凝土侧向变形造成的，以及在施工过程中沥青面层自身压实问题而影响路基强度与稳定度。此外，在施工中密实度达不到规定要求，造成路面强度与路面结构密实度不平衡，在雨水的积累作用下，路基土内水分大量增加，给路基结构稳定性造成影响，出现路面不平整，造成路面变形及破坏。

3 主要施工技术对质量问题的影响

3.1 路基工程

本道路工程全线为挖方，在路槽土方开挖过程中，不扰动地基原状土，按设计纵、横坡整平压实。路床成型后，过路管线沟槽回填质量的好坏直接影响整个道路工程的质量，故对其分层进行了夯实。但是由于赶工期，有时在夜间进行沟槽回填，存在回填土分层回填厚度超过了规范要求的夯实厚度，加上工地管理人员未能对每层回填土的压实度全部检测，导致存在沟槽回填土压实度不足的问题，对日后路面出现裂缝埋下隐患。

3.2 水泥稳定粒料基层

道路底基层为20 cm厚水泥稳定砂砾层，采用平地机配合推土机摊铺施工；基层为20 cm厚水泥稳定碎石层，采用摊铺机摊铺施工。施工时，采用场拌设备集中拌和，自卸车运输到工地现场，振动压路机配合光轮压路机进行碾压。碾压的顺序为：静压→振压→再静压，由低到高，先轻后重，由路边向中心碾压。因为摊铺机摊铺时虚铺较厚，碾压时容易壅包，故碾压时成锯齿状碾压。碾压完成规定的遍数后，及时检测压实度。但是，由于进行大面积摊铺,碾压时，检查井、雨水口井筒砌体对压路机形成支撑，井周围的基层混合料出现压实度不足问题；另外，因水泥稳定碎石基层摊铺时侧平石已安砌成型，为了避免压路机挤压、损坏路缘石，平石边缘的基层也存在压实度不足问题。这样就对检查井、雨水口周围及平石边缘的路面出现裂缝、沉陷形成隐患。

由于工程沿线地下管线复杂，管道位置密集，为了保护路面下埋设的雨水、污水、给水、煤气等地下管线，同时避免对紧邻道路的一些老旧房屋形成破坏，尽量减少施工对周围居民的影响，在对水泥稳定粒料基层进行碾压时，一些路段不能使用大吨位振动压路机，只能增加小吨位振动压路机与重型三轮压路机碾压遍数来达到规定的压实度，会延长碾压时间，超过水泥的终凝时间，影响到水泥稳定粒料基层的强度。

3.3 沥青混凝土路面

沥青混合料的生产采用间歇式拌和机进行拌和，自卸汽车运至摊铺施工地点。摊铺前在基层料上设高程控制网以保证摊铺时对面层标高的控制。摊铺时，要合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺。但由于在中小城市，施工单位使用的拌和站设备老化，拌和能力供应不足，摊铺机在每摊铺3车～4车混合料后便会出现停顿，影响到路面的平整度。

沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，在碾压过程中，路面的压实程度不均，造成混合料内空隙率不均，碾压次数多的路面空隙率小一些，碾压次数少的路面空隙率高，相同的沥青混合料由于成型后空隙率不同，抗车辙性能的影响不同，最终导致平整度下降，进而增大了车辙的出现。

4 施工质量控制措施

4.1 改善沥青混合料性能

在正式生产之前, 通过马歇尔试验确定出目标配合比，再经过生产配合比的确定和生产配合比的施工验证，把目标配合比转化为生产配合比，合理确定混合料级配组成和最佳沥青用量。但在实际施工中，为了节约投资,过分强调就地取材，路面材料的质量无法得到有效控制。粗、细集料的级配往往达不到理想状态，石子的含泥量也高于1%，影响到沥青与集料的粘附性，对沥青混合料的高温稳定性及水稳定性均有不利影响。由于沥青混合料的高温稳定性不足,在高温气候条件下不能抵抗重载货车的反复作用而产生较大的剪切形变，使路面在交叉口红绿灯处因车辆刹车产生较大的水平推力而出现车辙、壅包现象。此外，过大的空隙也是沥青路面产生早期车辙和水破坏的主要原因之一，所以，施工中沥青混合料性能的控制对路面产生裂缝与车辙有着重要作用，应严格选用质量与级配符合要求的粗、细集料等原材料，拌和站准确控制材料用量，使矿料级配和沥青用量符合配合比要求。

4.2 加强路面摊铺质量控制

沥青面层摊铺质量是提高路面平整度的关键。在摊铺过程中，摊铺机不得随意变换速度或中途停顿，因为任何停顿，都将导致摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度的提高。为保证均匀、连续不间断地摊铺，施工单位在自身拌和站拌和能力不足的情况下，应租用当地其他拌和站供应沥青混合料。另外，施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。

4.3 加强施工道路压实控制

1)加强检查井、雨水口周围水泥稳定碎石基层及沥青路面的压实工作，对压路机碾压不到之处，采用立式打夯机或手扶振动夯进行细致夯实，保证井周路面与道路同时成型。该道路工程的施工单位通过总结施工经验、教训，目前在检查井周围现浇宽40 cm、厚30 cm的C20混凝土，代替水泥稳定碎石基层，上部再摊铺沥青路面，取得了较好的效果，已推广到当地其他正在施工的道路项目中。

2)选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，沥青路面初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺料较高温度下进行。为避免碾压时混合料推挤产生壅包，应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。压路机折回不应处在同一横断面上。

3)加强管线沟槽的分层回填土厚度控制及压实度检测，监理单位采取旁站方式进行监理。

5 结语

市政道路在施工过程中会出现各种质量控制难点，如果技术实施不到位、管理监控不善，会造成市政道路路面裂缝塌陷、车辙现象、路面不平整等问题，因此，必须深刻分析市政道路工程施工中主、客观原因，采用科学的施工工艺方法、合理安排施工工序、提高施工人员与管理人员的综合素质与业务水平，加强对施工过程质量的严格控制，并把好材料关口，对工程的质量点进行跟踪控制，只有这样，才能完善市政道路施工，确保市政道路工程可以达到国家规定标准，提高使用效益。

[1] 潘 雁.浅谈加强市政道路施工的质量控制[J].中国科技投资,2014(A16):338.

[2] 陈利莹.市政道路施工中的质量控制分析[J].科技与企业,2014(12):211.

[3] 曹丽花.市政道路施工中土基工程质量问题的分析[J].山西建筑，2014，40(14)：168-169.

Analysis on construction quality problems of municipal road engineering

Liu Haijun

(JinzhongMunicipalEngineeringOffice,Jinzhong030600,China)

Through the engineering examples, this paper put forward the quality problems existing in municipal roads construction, and analyzed the influence of quality problems and the cause of problems of main construction technology, to take appropriate measures, so as to ensure the road construction quality, improve the social and economic benefits.

road, quality, pavement, control

2015-01-12

刘海俊(1974- )，男，工程师

1009-6825(2015)09-0137-02

U415.12

A