改进信号设备限界数据管理的实践与思考

叶海贵 上海铁路局电务处

改进信号设备限界数据管理的实践与思考

叶海贵 上海铁路局电务处

限界是保证铁路运输安全的基本条件，在行政法规和铁路规章中均有明确的规定。《铁路运输安全保护条例》（国务院令430号，2005年4月1日起施行）第十四条规定：铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），不得进入国家规定的铁路建筑接近限界。进入铁路建筑接近限界的，铁路管理机构有权制止、拆除。《铁路技术管理规程》第14条规定：一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路的建筑限界。与机车车辆有直接相互作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。然而，因限界数据管理问题而存在的隐患没有根除，必须思考和改进，进一步完善。

信号设备；限界；数据管理；实践；思考

1 当前存在问题

信号设备限界数据测量与评判工作是秋鉴一项重要项目，其重要性不言而喻,而且《信号设备建筑限界管理办法》有具体规定和要求。但在日常生产中，还是存在诸多问题。因限界问题造成的险性事故没有根本杜绝，铁路总公司的安全通报中偶尔也能看到。现场检查中，设备限界漏测、漏项、数据不准等影响安全的问题还普遍存在。在管理上，这项重要的工作基本停留在多年前管理模式，缺少改进和优化。

2 主要原因分析

（1）主观原因上，思想认识不到位。部分干部、职工对此方面法律与规章知识欠缺；在此方面发生的事故，重经济处罚、行政处分，轻法律责任追究。其实，作为电务部门干部、职工，应该清楚知道，不但法律与基本规章有要求，而且专业管理规章要求也非常明确。《铁路信号维护规则》技术管理中要求信号设备建筑接近限界，即电信维表7，工区、车间、段、局都应妥善保管，并且图表资料应与实际设备相符。《铁路信号维护规则》质量管理中电信鉴表1中第一项，即为设备侵入建筑限界，规定扣分10分，一票否决。

（2）客观原因众多，但优化和改进空间明显存在。信号设备限界因不同等级线路要求不同，同级线路正线与侧线有区别，信号设备（如高柱信号机）处于不同的地理地势有区分，再加上外形的不规则和不同高度有不同标准要求，管理上存在难度是客观的。工区在执行上，因限界测试工作量大，年复一年执行，而通常情况下限界数据变化不大，经验主义造成工区抄袭往年数据现象也是存在的；更深层原因，技术及管理手段落后，没有随科技的进步而发展、创新，存在优化和改进的空间。落后体现在3点：测量的手段几十年没有改变；秋鉴资料仍是传统手写本，秋鉴的表格多年基本没有改变；当前，试用一套铁路限界综合管理信息系统，各站段一致反映标准复杂，软件操作不便，软件自身也不完善，并且不能提供有效的技术支持。

3 对应的措施和方法

（1）加强做好信号设备建筑接近限界工作重要性的认识。从根本上讲，做好信号设备建筑接近限界工作，是信号人员本职工作之一，特别在保证超限货物运输安全方面，必须克服经验主义。从责任划分上讲，保证限界测试资料准确、正确，是证明维护的设备达标，自身尽责的一种方式，在管理上也是依法合规的基本要求。从具体的要求上，做好宣传教育与考核。限界问题无小事，单位内部处理一直很严厉。电务系统安全风险问题库中与之相关的考核规定：擅自缩小铁路建筑限界按红线处理；作业人员违章作业导致设备设施侵入限界，被他人防止时，按事故苗子处理；设备建筑限界未按规定测试、测试不正确按A类问题处理。

（2）改进常规的测量手段，提高测量精度和效率。一些激光测距仪能够满足要求，其技术参数较多，主要使用以下功能：①1 mm典型精度；②0.05 m-200 m的测量范围；③存储20组测量值，通过蓝牙很方便数据传输和处理。

（3）改进以前的限界数据管理模式，利用计算机编程，自动处理大部分计算数据。

①当前工区物质条件与职工专业知识已经具备：工区办公用计算机已普及；职工基本掌握常见办公软件的操作使用。

②信号设备建筑接近限界数据管理方面有改进的空间。

目前信号设备建筑接近限界，即电信维表7，是严谨的。电信维表7有两个表格，电信维表7-1（见表1），电信维表7-2（见表2），前者以设备为对象，用数据来证明设备达标，信号维护者的尽责；后者以线路为对象，为运输安全提供数据支持，服务于运输大局，属于应用。

表1 电信维表7-1

表2 电信维表7-2

上述表格可以电子化，但由于信号设备标准复杂，难以通过Microsoft excel表格，编程、自动处理数据。通过对电信维表7-1（表1），电信维表7-2（表2）综合考虑和改进，可以达到以应用为目的，实现计算机编程，完成复杂的计算。改进表格如表3所示。

表3 电信维表7（改进型）

A、数学模型的建立，是以铁道行业标准《铁路技术管理规程》（图1为建筑限界图）以及《铁路信号维护规则》技术标准1.0.11中表1.0.11(a)（见表4）为条件和依据的。前者为基本要求，后者为专业要求，专业要求高，但不严谨，现场实际无法操作。具体做法为：将建筑限界图纳入直角坐标系，3 m及以上部分按建筑限界图标准，其他按《铁路信号维护规则》技术标准。那么，设备限界数学模型实际为分段函数，AB与BC斜面部分是要解决的重点。

图1 建筑限界图（基本要求）

表4 《铁路信号维护规则》技术标准（专业要求）

B、函数关系表达式的计算。以普速线路正线（包括走超限货物站线）为例，如图1。A(1400,5500),B(2000,4500)，C (2440,3000)三点构成的线段AB,BC的函数关系表达式均为一次函数：。例如，线段AB可通过解二元一次方程组得出两未知数值。

C、电信维表7（改进型）编程实现

规定距离=相应函数关系表达式+曲线加宽+超高加宽其中曲线加宽、超高加宽数据，通过查找《铁路信号维护规则》建筑接近限界表1.0.11（b）或建筑接近限界表1.0.11（c）实现。也可通过《铁路信号维护规则》提供的计算公式实现。那么，普速线路正线（包括走超限货物站线）规定距离的Microsoft excel程序为：

=IF(G6>=5500,1400+D6+F6,IF(G6>=4500,-3/5*G6+4700+ D6+F6,IF (G6>=3000,-22/75*G6+3320+D6+F6,IF (G6> 1100,2440+D6+F6,IF(G6>350,1875+D6+F6,IF(G6>200,1725+ D6+F6,IF(G6>=25,1500+D6+F6,1400)))))))

4 限界数据管理改进后的优点

（1）测量工具先进，测量数据精度提高而且方便处理。

（2）改进的电子表格按正线（包括走超限货物的站线）、站线划分，标准简单统一。设备实测与规定距离之差是否达标、是否符合超限货物运输要求很清楚，解决了设备维护者、使用者最为关心的问题。线路上最小限界的设备通过筛选或排序很容易查到，可以作为重点进行把控。

（3）改进的电子表格，能通过编程实现自动计算，不但计算精度高，降低人工计算失误的风险。而且，解决了建筑物建筑轮廓斜面部分规定距离人工不容易计算的难题。

（4）正线（包括走超限货物的站线）、站线，及不同等级的线路相对应的函数程序修改都容易实现。

（5）改进的电子表格形式更加简单，线路设备无需区分本线、邻线，可按线路顺序填写设备，避免设备遗漏。

（6）每年信号设备限界参数变化不会太多，容易修改与维护。

5 结束语

电务系统通过近几年大件运输工作的实践，证明了这种改进是有效可行的，值得进一步推广。

当然，不断改进工作方式，提高劳动效率，降低劳动强度，是自我本能的要求，也是企业追求的目标和内在要求。通过现场实践，把计算机技术及先进的测量手段相结合，在工作中加以改进和利用，求得设备质量、工作质量、运用质量的不断提高，就是践行"安全第一，以人为本"的理念，也是为工区做实事，服务现场的实例。

责任编辑：宋飞 窦国栋

来稿时间：2015-8-13