在德国考驾照记

子初

我国《道路交通安全法》自2004年5月实施以来已经10年了，作为道路使用者的我们，有没有感觉到更安全呢？答案是否定的，因为据统计，我国的车祸死亡率已经连续10多年居世界第一，我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。我们不妨看看德国人是怎么做的，我在德国考取了驾照，考驾照期间的所见所闻，让我感触良多。

急救学习展现人文关怀

考驾照的第一步，我得把国内的驾照做公证，再去眼镜店做视力测试，然后把这两份文件送交所在地交通局，这样我可以自学交规而不必去上课。本以为自学完了就可以参加交规考试，却被告知还得去参加一个急救学习班，取得证书后才有资格申请交规考试。

我来到急救学习班，一个班有12个人，大家排成凹字形入座。课程很快开始，学习分两个单元，第一单元学习的是如果在公共场所碰到需要帮助的人时，你应该怎样做。教员通过幻灯片的方式给大家展示了两个案例：

案例一，一名妇女倒在马路上，手捂着一只脚，表情痛苦，在她的身旁苹果撒了一地，遇到这样的情况，你必须上前帮助吗？教员告诉学员们，帮助他人应该从小事开始，路人应该上前询问伤情，看是否应该打电话给急救中心或是警察，至少可以帮她把苹果捡起来。

案例二，一辆轿车斜停在公路边的草丛里，两个紧急黄灯闪烁着，这时你开车经过，你该怎么办？一名学员答说她担心车上有诈，为自身安全考虑，她不会上前查看的。教员说，如果大家都不管，可能第二天的报纸上就会有这样一则新闻，《司机突发心脏病死亡 200多辆车冷漠经过》。教员告诉大家答案，我们应该上前查看情况，如果担心自身安全，至少可以打个电话给警察，或者也可以拦截其他车辆，与多人一起上前查看。如果伤者看到有这么多人帮助他，这会是一个很重要的精神力量。

第二个单元是如何实施紧急救援。案例一，当你在公路上看到有两辆车相撞时，应该如何实施救助？我们学习了如何正确停车、设置三脚架，如何正确地拨打120电话报告情况，以及在发现汽车漏油时如何把昏迷的受伤司机从车里拉出去等等。

案例二，如果你遇到一个人躺在地上昏迷不醒时，应该如何实施救助？教员说，你不能用脚碰他说，“哎，你怎么了？没事儿吧？”这是错误的做法，要知道对于躺在地上的人来说，站在他身旁的人显得太高大恐怖了，应该尽量拉近和他的距离，正确的姿势应该是双膝跪下来靠近他询问情况。如果他处于昏迷，要查看他是否有呼吸，是否咬住了自己的舌头。这时候，路人应该把他安放成侧身卧姿势，好让他不被溢出的呕吐物呛住。

教员一边演示每个动作的要领，一边细心解释其中的道理。他对我们说，对于昏迷的人，不能拍他的脸使他苏醒，因为当他醒来时感觉到被人打脸会感到心里很不舒服，正确的方法是触碰他的手臂或肩膀。此时应该立刻组织其他人打急救电话，在等待救护车到来的时候，应该找来东西铺在伤者身下。教员为我们演示了如何把一块毯子铺在昏迷伤者的身下，她特别强调切勿从伤者身上跨过去，因为这是极为不礼貌的举止，从头部一边走过去也同样不礼貌，正确的做法是从他的脚边走到他的另一侧。

学习完诸多案例后，我拿到了急救证书。我活了几十年，第一次接受这样的培训学习，现在明白了，救死扶伤是每个驾驶员必备的常识和素养，德国人这种细致入微的人文关怀真让人赞叹。而且“救死扶伤”也写进了德国的法律，《德国刑法大典》规定：“意外事故、公共危险或困境发生时需要急救，根据行为人当时的情况急救有可能，尤其对自己无重大危险且又不违背其他重大义务而不进行急救的，处一年以下徒刑或罚金。”

充满“陷阱”的笔试

拿到急救证书的下一步就是交规考试即笔试，笔试内容包括两个部分，一个是基本的交规知识，一个是有难度的选择题，而交规里的内容都融会贯通在这些试题的字里行间，不深入透彻地学习和领会，就不可能答对试题。试题里到处都是精心设下的“陷阱”和“迷魂阵”，一不小心就会答错。试卷满分是110分，100过关，如果你答错了两道题就很有可能过不了笔试。

在学习交规时，我注意到它不吝篇幅地谈到了酒精和药物对人体产生的影响，以及相应的刑法处罚。特别有趣的是，交规中还提到情绪控制。书中倡导每个驾驶员都应学会控制情绪，学会容忍，因为颓丧的、紧张的、不耐烦等负面情绪会直接导致行为冲动。书中还要求驾驶员能够展现出体谅与合作的姿态，因为一名有责任感的驾驶员不仅仅能够控制手里的车辆，更应该控制他们自己。

书中甚至倡导每一名驾驶员都应该自我评估——我是一名什么样的驾驶员？别人是如何看我的？别人对我的看法重要吗？最后书中给出了一个理想驾驶员的标准：他应该是冷静的、在精神上保持着合作的姿态，并且他是得有环保意识的。

德国的道路基本规则就是两条，要求所有驾驶员始终保持高度注意力，同时还要顾及他人。具体说就是所有道路使用人，包括司机、行人、自行车和摩托车等，都必须确保他们的行为不给他人造成危害和危险，并且不妨碍他人。比如说，并线时别到他人、开快车、与前车太近、不开车灯、车抛锚时没有适当地设置警示三脚灯、开车门时不注意旁边经过的车和人、驾驶不合格车辆上路等等，这些行为都有可能酿成事故；无故鸣笛、用力关车门、踩油门玩儿、排放系统故障、开车兜风、停车以后长时间不熄火等等，这些行为都会给他人造成不便，或者破坏环境。

德国的道路交通仰赖于信任体系，每一个在使用道路的人，无论是机动车驾驶员、自行车还是行人，都要意识到加入了一个庞大的体系，在这个体系中，我们都要遵守规则。

德国的道路使用规则关注弱势群体，特别是孩子、老年人和残疾人，对校车、学校等都特别规定让行，而对于老年人和残疾人，要给予特殊的考虑和帮助，必要时要减速慢行或停车让他们通过，它充分体现了关怀弱势群体的人文关怀。endprint

德国与中国的道路交通法让我感触很深，中国《道路交通事故处理办法》有这样一条规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任”。这条规定看似倾向弱势一方，但实则不分青红皂白。

我在德国发现，德国对骑车人和行人同样有着严格的规定，例如如果自行车没有安装前后灯则将被罚款，因为在暗处会使别人看不到你而引发事故。同样因为行人或自行车违规而造成的交通事故，不仅过失人不会得到任何赔偿，而且所有事故引发的损失将全部由过失人承担，这样就从制度上做到了公平和公正。

系统地自学了两个月的交规、做完了60份模拟试题后，我信心满满地走进了考场。得分很让我高兴，得了107分，错了一道题。通过这两个月的深入学习，使我更加深刻地了解了德国交通规则的中心思想以及路上行车的行为规范，同时也懂得了应该如何尊重道路其他使用者即其他车辆和行人的权利。

驾驶在德国的道路上

我在中国已经有20年驾龄，所以路考对我来说波澜不惊。当我拿到驾照，驾驶在德国的道路上时，我深切地感受到德国的交通是一个人人都可以信赖的系统。

比如说，在德国的城乡到处都有大量的无信号灯路口，车辆在这些路口的通行完全仰赖于人们对规则的遵守，自觉地按照交规规定的优先等级，依次、有序地通行。记得刚获得驾照时，因为长期习惯于国内的驾驶风格，每当行驶在具有优先权的主干道上、并且看到前方支线道路有车辆快速行驶至路口时，我出于谨慎总会下意识地减慢车度以防该车在我前面突然拐入主干道，可是在德国，这些车辆无一例外地都会停在路口，等待我以及紧跟在我之后的车辆先行通过后才会拐入。这正是德国交规中所要求的，尊重他人的路权并且避免给别人造成不便。

国内很多人都听说德国的高速路是不限速的，其实不尽然，有些高速路确实不限速，但大多情况下，不同的路段上有不同的限速，不同的车辆也有不同的限速。不仅是在高速路上，在不同道路上对不同车辆、不同载重都有详尽的时速限制规定，你需要牢记规定，时时关注限速路牌并时时做出调整。

如果你没有按照规定超速行驶，后果就很严重。一位朋友因为去参加业余合唱团的排练，一路上心情大好，高歌猛进，一不小心在限速70公里的道路上开了130公里时速，结果没几天她就接到一张罚单，开出148欧元的罚款，还被扣3分，要知道德国新的规定每人每年只有8分；我的另一位朋友在50公里的限速区开了80公里，被罚款85欧元。

行驶在德国的道路上，我感受到的是一个祥和、安全、有序、可信任的道路环境。德国的经验和体系是否值得中国借鉴和学习呢？他山之石，可否攻玉？endprint