卢小华
(重庆市道翔市政工程设计有限公司)
(1)道路建设跟土壤息息相关。由于道路建设需要考量车载强度,所以在设计道路时,就需要将对土壤的压力考量进去,这样就有可能改变土壤结构,甚至破坏土壤环境。在我国大部分道路交通都通通过沥青、水泥等进行铺设,在铺设过程中会残留很多化学物质,经年累月之后,土壤的结构就会备受化学物质的摧残以致土质污染,土壤松懈。不难看出,城市道路的建设确实方便了人们的生产和生活,提高了人民群众的生活品质,但是确实给自然带来不可估量的伤害。
(2)建设与空气质量息息相关。由于在道路建设过程中会产生很多空气垃圾,比如铺设过程中洋撒的土尘还有制造铺路沥青产生的化学分子这些都会给空气带来很多污染,另外在道路使用阶段,汽车在行驶过程中排放的尾气以及汽油残留等。当前,我国各大城市出现的雾霾天气绝大多数都是由于汽车尾气的排放,而雾霾空气对人类的危害也是不能忽视的。对于政府来说,保障市民可供呼吸的空气新鲜是必须解决的工作范畴,不能推卸也不能任其发展。所以在道路建设上必须解决能够解决的空气污染问题,尽量降低人为造成对空气的不良影响。
(3)道路建设对周围居民的影响。大部分居民群众应该都经历过这样的情况:在熟睡的夜晚中偶尔会被外面道路施工的车辆的轰鸣声和敲打声惊醒,然后久久不能入睡。有数据显示,在城市有近八成的噪音是来自交通工具,特别是生活在道路两旁的居民群众,如果不能良好的改善道路交通,就不能营造一个更好的居住环境,就会放慢生态建设的脚步,甚至在发展上更会落后于其他国家。
生态理念宏观来说就是要保护环境。微观来看,是指一方面要保护环境,同时还要做到对已遭到破坏的环境进行修复,同时在保护环境的设计中,需要考虑整体设计的美观度还有适合度,不要盲目照搬其他国家的发展规范,而要更接地气的选择更适合本土的设计方案。
另外,在道路设计生态理念上,还需从以人为本的角度开展,不但要实现道路的功能性,更要体现其安全性和伦理性。因为一切的建设都是为人类服务的,如果脱离了人的需求,脱离了人的设计,在美观在高效都只是摆设,无法真正成为城市建设的主流。
(1)生态理念需要从道路规划设计做起
道路规划是整个道路提纲挈领的指引方案。所以要想真正的落实生态理念,就需要在规划设计做起。在道路规划方案制作会议讨论时,第一,需要通过选址体现生态理念。由于道路规划需要涉及很多方面,比如当地的土壤情况,水质情况,居民情况以及绿化情况等等。所以需要规划部门要对规划用地进行严格的考量,必须综合各方面因素并以保护生态和人类需要为出发点,一方面要尽量避免对自然的破坏,另一方面要尽量满足人们的需要而又不对其造成太多的噪声影响。更重要的是,必须要将绿化与道路建设放在同等重要的位置上,在保证绿化率的同时实现建筑与道路和谐,绿化与环境和谐的整体。对于方案的设计,需要通过招标进行选择和采纳,综合各方人士的意见最后采用最合理最符合生态理念的设计方案,以促进我国生态文明建设的发展,从道路建设方面提升我国整体的生态面貌。
(2)生态理念需要从施工阶段实施
在施工阶段也需遵循生态理念的要求。这就需要施工方与聘用方必须在开始施工时,要对规划设计以及规划要求做出一致的标准。施工人员必须严格遵守规划设计的各个环节,在拉土方,扬土渣,铺设沥青或水泥时更要注意避免造成太大的空气污染。施工人员应该尽量选择在工作日的时间进行施工,避免噪声影响到周围居民群众,另外可以使用噪声消除设备,减少居民的不适感;在施工过程中最好能够及时洒水,通过这种方式避免扬尘飘入空气中造成雾霾现象;最重要的是施工过程中的化学原料的储存,一方面尽量做到物尽所用避免多余的化学原料造成浪费,另一方面预先准备排水系统,避免化学物料排入饮水区。
(3)生态理念更需要在道路使用阶段提升
对于道路使用来说,需要将生态环保理念重点应用在噪声避免上和道路的定期维护上。
一方面,可以使用隔音防护栏,听过声音的折回效能减小车辆声音对周围居民的影响;另一方面,市政部门需要及时对道路进行维护和保养,避免出现由于道路破损而造成的更严重的车辆磨损与噪声传播。另外,还可以设置车辆运营范围和时间,避免噪音过量叠加带来更大的不适感,同时一定要增加植被的数量,因为植被不仅有利于净化空气,还能够减弱噪音的强度,是非常好的设计环节。
(4)生态理念也需要在评估阶段加强重视
这个阶段是对建设好了的道路或者是正式投入使用的道路进行测试和评估,其中包括道路一系列参数的测定与评估、声环境的测定与评估、环境污染状况的测定与评估、自然资源的利用和生态环境保护的测定与评估、景观绿化水平的测定与评估等。项目评估报告必须实事求是,要强调改进的地方以及值得推广的经验,为今后的道路规划、设计与建设提供依据与参考。在评估阶段,一定要严格按照既定规划设计方案进行各个环节的考察,并且可以通过评选优秀路段的模式,提高各个单位对于道路建设生态理念的重视,从而实现全社会共同关注生态环保的目的。
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