解析车辆动力传动系统的构造及功用

孟威(黑龙江省道路运输培训中心)

解析车辆动力传动系统的构造及功用

孟威
(黑龙江省道路运输培训中心)

摘要:汽车的发展是世界科学技术的水平成长过程中一个重要的见证组成之一，汽车在人类日常生活中的应用也逐渐变得十分广泛。汽车在生产制造的过程中主要由车身、电气、底盘、发动机四部分组成。车辆在使用运行过程中动力源主要由发动机直接提供，在发动机输出扭矩的过程中，动力源将通过传动系统传给驱动轮，在驱动轮的转动下带动车身整体运动。在实际的过程使用中车辆的动力传动系统的主要功用就是为了将由汽车发动机输出的动力源源不断的传送给驱动轮，用以保障车辆在运行过程中动力的有效传输。

关键词:传动系统;系统构造;功用

中图分类号:U467

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)07－0163－01

收稿日期:2014－03－18

1　离合器的构造及功用

(1)离合器的构造。离合器主要由主动部分;从动部分;压紧机构;操纵机构四部分组成。在实际的安装中主动部分由飞轮、压盘、离合器盖组成;从动部分则由;钢片、花键毂、减振器盘、缓冲弹簧以及摩擦片组成。压紧机构则是由内部的螺旋弹簧或者膜片弹簧组成。最后的操纵机构则是由踏板、拉杆、分离轴承等众多相关部件组成。

(2)离合器的功用。

离合器是车辆传动系统中重要的组成部分之一，其主要的功用为以下三点。

①保证了车辆的平稳起步。

当汽车发动机处于静止或者是熄火状态时，在车辆发动的过程当中，假设发动机与变速箱进行刚性链接及所谓的直接链接，在发动机开火运转时就会直接将动力传输给变速器。变速器由于直接受到发动机扭矩作用就会直接带动内部齿轮传动将动力传输出去，但是在汽车起步过程中需要客服较大的摩擦力这就会导致汽车在直接受到作用力后猛穿而出，之后便无法克服摩擦力直接将发动机憋灭火。这种方式不仅影响发动机的传输效率，还影响变速器中齿轮的使用质量。而离合器则是利用其内部的油液间接地将扭矩通过主动盘传递给油液再传递给从动盘，进而保证了扭矩传输能够从零逐渐增大，确保发汽车平稳起步。

②方便换挡。

汽车在行驶过程中往往车主需要对自己的车子进行换挡加速或者减速。在汽车换挡的过程中发动机由于已经于变速器进行了啮合并将动力直接传输给了变速器。如果没有离合器的话，在换挡过程中由于变速器内部使用的是齿轮啮合，一旦换挡齿轮啮合部件由于没有进行载荷的卸载，就会直接带着巨大的扭矩去冲击下一组齿轮，这种啮合换挡的方式容易造成啮合齿轮之间的破碎以及部件的消耗。而离合器在使用过程中可以将主从动盘分离，卸载发动机的扭矩，减少啮合齿轮啮合面之间的压力，使各部齿轮在圆周速度相近的情况下进行啮合。进而避免齿轮间冲击所造成的损失。

③有效预防传动系统过载。

汽车在高速运行的过程当中，如果遇见突发事态就需要进行紧急制动。这时，车轮的突然降速会直接导致传动系统不能有效的继续嫁接动力。但是，由于发动机依旧在高速运行，在短时间内无法减速，这就会造成传动系统惯性扭矩远大于发动机输出扭矩，直接导致传动系统受力不均变形。而离合器则可以在传动系与发动机传力不均造成传动系过载过大时，进行主从动自动打滑，进而将力矩放空，便有效起到了防止传动系过载的作用。

2　变速器的组成

2.1自动变速器的基本组成

(1)液力变矩器。

液力变矩器主要安装在发动机的飞轮上，其与离合器的构造特点基本相似。同样是利用循环流动的油液进行动力的传输。在传输的过程中还可以在一定的范围进行扭矩的无级或有级传递。

(2)变速齿轮机构。

自动变速器齿轮啮合机构分为普通型以及行星齿轮型。而经过不断的发展现阶段主要以变速齿轮机构为主。

其主要由行星齿轮机构以及换挡机构两部分组成。在行星齿轮机构中，其主要由太阳轮、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮架等部件组成。行星齿轮机构的作用是实现车辆的变速，通过不同构件间的不同组合改变传动比，进而影响车辆运行。但是要说明的是改变车速并不是改变发动机的输出扭矩。执行换挡机构主要由离合器、制动器、单相离合器组成。在工作的过程中离合器将动力传递给行星齿轮机构中的某一元件，使其成为动力的主动件。之后制动器会将某一元件制动锁死成为固定件。最后在单行离合器的连接下将剩余的部件进行连接，这样由于部件之间的构造不同，结合之后的传动比必然不同，便由此实现了行星齿轮机构不同组合方式中传动比输出不同，进而改变了档位的变化。

2.2变速器的功用

(1)改变传动比:通过各齿轮之间啮合方式的变换，有效的改变发动机输出的扭矩，提高传动扭矩的利用效率，使其在各种路况下都可以安全行驶。

(2)改变汽车的运动方向:在汽车使用过程中，可以不通过改变发动机旋转的方向而是通过啮合齿轮的搭配改变其行驶的方向，使其可以时刻倒退行驶。

(3)有利于发动机各种形式的转换:在空档情况下，可有效的切断动力的联系，是发动机处于启动或者怠速的状态，并可改善换挡冲击带来的不便以及危害。

参考文献:

［1］迟晓伟，何兴华，赵国.浅谈汽车传动系统的构造及工作原理［J］.大观周刊，2011，(30) .

［2］占泽晟，杜晓梅，贾辉.并联式混合动力汽车传动系统结构分析［J］.武汉理工大学汽车工程学院现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，2011，(Z2) .

［3］周林福.汽车底盘构造与维修［M］.人民交通出版社，2011.