张 敏
(贵州省铜仁公路勘察设计院)
在当前公路整体勘察和应用过程中,基于影响因素的多样性,在整体干预过程中,要以设计形式为基础。但是具体勘察过程中,存在设计形式不合理的情况,执行管理机制是重要干预因素,在执行阶段,部分勘察企业为了得到勘察权,不断削减勘察费用,导致后续干预形式和应用形式不合理,甚至会出现勘察资质不符合具体控制标准的情况。部分企业以提升经济效益为目标,没有取得相关单位的通知,随意对干扰形式进行总结,导致勘察质量下降。
基于当前公路勘察市场的和特殊性,如果缺乏合理有效的管理制度,会直接对公路勘察形式造成影响,导致管理机制不合理,甚至会出现层层转包的形式,对现有干预机制造成干扰。制度体系是主要衡量标准,在制度体系中规定了管理流程,控制形式及干预选择。基于后续控制控制的特殊性,制度体系不合理,导致安全隐患随之增加,甚至会存在控制形式不符合已有干预标准的情况。
公路勘察是一个复杂的控制系统,在整体发展过程中必须满足现有控制形式的要求,使其适应勘察管理体系的要求。在实践过程中,部分工作人员对勘察形式缺乏了解,甚至没有经过系统的培训工作,由于本身理论水平比较低,勘察质量得不到有效的保证,对后续勘察工作造成严重的影响。质量勘察队伍不完善,多数工作人员责任感不强,所谓的工作多流于形式。例如在勘察过程中以钻探技术为例,由于技术类管理工作的特殊性,必须采用专业控制技术,如果技术形式不合理或者存在要求不完善的情况,则无法保证勘察质量。
在公路勘察过程中,控制指标是重要影响因素,必须及时对质量形式进行检查,保证其合理性。但是在具体控制过程中,存在严重的指标体系不健全的情况,部分项目虽然具备要点,但是仅按照工程地质勘查要求指定的,其针对性不强,进而出现审核形式不合理的情况。勘查设备和仪器对整个管理程序有一定的影响。此外勘查指标形式对后续运行形式有一定的影响,如果缺乏合理有效的钻探技术,则会直接对公路勘察结果坐车造成影响。如取样不用取样器,而直接从岩心管中取土样,对所取试样也不及时封腊、贴标签,不及时送试验室试验,都会对后续干预形式和管理形式造成影响,甚至产生消极影响。
基于公路勘察质量控制形式的特殊性,在整体干预过程中,必须对于存在的问题进行分析,满足后续干扰程序的影响。以下将对公路勘察质量控制措施进行分析。
在后续干预阶段,基于影响因素的特殊性,必须及时对公路设计形式和施工体系进行分析,保证勘察质量。为了提升勘察效果,需要明确投资效益的后续干预形式,从当前设计模式的影响机构入手,不断对勘察程序进行分析。此外要明确执行考察形式及应用准则,以目标控制形式为基础,严格执行相关标准,并做到科学勘察和审查。相关工作人员必须重视治勘察质量的控制形式,对操作形式进行细化分析,不断明确后续干扰形式的要求,进而实现合理化控制。设计形式是勘察过程的依据,在后续干预阶段,要满足固有设计体系的要求,建立合理有效的承包机制,及时对设计形式进行审核,进而达到理想的控制标准。
基于经济发展形式的影响,在整体干预过程中,要明确市场准入准则。勘察企业的资质证书和后续发展形式涉及到的业务范围比较广,在整体控制阶段,必须及时对勘察形式进行分析,满足已有规划形式的要求,适应勘察体系及控制模式的要求。已有的执行标准对竞争形式和行业发展有一定的指导性意义,必须及时对勘察市场的发展条件进行分析,强化公路勘察行业的管理,对违规企业进行整改,使其达到理想的控制标准。在发展过程中,提前对违规企业进行调整,采用系统的经济处罚形式,充分利用已有控制形式,实现合理性操作。
勘察人员的勘察能力对勘察结果有一定的影响,在实践过程中必须及时对现有干预形式进行审核,不断提升勘查人员的素质,通过勘察大纲、预定方案等形式,积极学习勘察要点和技术,在最短的时间内掌握勘察形式,进而发挥控制体系的最大化作用。要定期对勘察人员进行技术交底,包括各个重点环节的控制,原始程序及后续审核形式等。只有已有的应用形式具备合理有效的干预措施,才能达到理想的控制要点。在对施工图纸进行审查的过程中,要重视整体监督过程的应用,对设计不规范或者不符合控制形式的施工图进行及时的调整,避免出现勘察不到位的情况。
监督管理制度对公路勘察形式有一定的影响,在整体控制阶段,要及时对其进行监督管理,保证准备工作的合理性和完善性。在后续控制阶段,要从三个阶段入手,其一是前期勘察阶段,需要做好基础性准备工作,包括资料的审核、图纸设计等。要重视细节程序的应用,发挥已有控制形式的作用。其次是做好勘察阶段的质量控制措施,及时对干扰因素进行审核,明确控制形式,体现出设计模式的作用。最后要明确管理机制的要点,应用原始测试的形式,对资料进行最终审核,保证资料的有效性。
基于公路勘察过程中存在的种种问题,为了减少影响因素的影响,需要及时对现有干扰形式进行分析,满足后续应用程序的要求,制定合理有效的干预措施。在整个勘察过程中,影响因素的类别比较多,必须及时对设计不规范或者达不到理想控制形式的项目进行修改,直到适应设计形式的要求。只要积极解决就就可以减少消极因素的影响,发挥系统设计的最大化作用,为公路建设发展贡献力量。
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