山区高速公路桥梁预制场设置的相关措施

田 波

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

1 山区高速公路桥梁预制场地址选择的主要考虑因素

对于山区高速公路桥梁预制场地的地址选择来说，需要考虑的因素较多，也只有选好地址，才能提高预制场设置的质量，为工程后续施工提供基础条件。首先，山区高速公路桥梁预制场的地质选择需要对交通条件进行充分考虑，尽可能选择地势平坦、开阔、地质硬度高的位置，如此可以方便材料机具的运输，并为成梁的运出提供便利条件;其次，保证预制场地水源充足，具备充足的地下水与地面水供施工现场人员饮用，并为预制场施工提供水源;除此之外，预制场地的选择需要对当地的自然环境进行分析与预测，避免施工期间不遭受滑坡、山洪等灾害，从而为山区高速公路桥梁预制场地的设置打下良好的基础，并为后续施工提供良好的条件。

2 山区高速公路桥梁预制场地址选择的具体措施

2.1 路基上的预制场

对于山区高速公路桥梁建设，如果环境条件极为苛刻，可以将预制场设置在路基上。在路基上对预制场进行布置时，需要保留充足的桥头架桥机的拼装场地，并为车辆、机械设备的通行预留出充足的场地与道路，尽可能偏向一侧对制梁区域存梁区进行设置。在路基上对预制场进行设置可以减小运梁的距离，节约用地，然而此种方式会对路基路面的施工造成一定的影响，因此对于工期要求比较紧的项目可避免使用此种预制场设置方法。对于填方路基，可以适当超填，对部分路段路基的宽度进行增加，降低预制梁场对路基的侵占宽度，同时需要增强填土的碾压密实度，避免产生不均匀沉降。尤其需要注意在梁场建设前，需要完成防排水设施及路堑边坡防护设施的施工。

2.2 开挖路基侧山坡做预制场

如果距离桥头附近路基外侧有比较缓和的山坡，此时可开挖山体做预制场地。如此一来，预制场地的优点是预制场地标高与桥梁盖梁标高基本相同，提高预制梁上桥的安全性与高效性。然而，这种方式也具备一定的缺点，一方面挖方及平整场地的费用支出较高，另一方面对环境的负面影响较大，加重了山区高速公路弃方处理的难度。

2.3 远距离集中预制场

集中预制场可以在与施工现场完全无关的条件下进行梁的预制，如此一来使得其管理更加集中、方便，并且具有较充足的场地供选择，然而其存在一定的缺点，一方面运输距离较远，另一方面运输费用较高。通常情况下这种预制场适用于沿线桥梁间隔相对较远、每座桥预制梁片数较少的情况，可提高预制场施工的质量与效率。

2.4 桥下或桥位附近预制场

首先，对于宽阔河滩上的预制场来说，需要注意地质条件与预制、存梁要求相符合，必要时需要作地基处理，并针对雨季流量情况，合理设置防排水设施，同时要求预制场尽可能与桥梁紧邻，优先选择预制场纵向轴线平行与桥梁轴线的角度;其次，当地形条件比较苛刻时，可以选择桥下狭窄沟形处做预制场地，并根据河滩的狭窄程度，对料场、预制台座、存梁场等设置进行狭长布置，以提高预制场设置的可行性与合理性。

3 山区高速公路桥梁预制场施工要点分析

3.1 围墙搭建

对于山区高速公路桥梁预制场的设置来说，围墙的搭建不仅代表企业的形象，更与预制场施工的安全性与高效性紧密相联。因此施工企业可以选择毛竹夹石棉瓦将预制场圈围起来，并尽量将仓库、宿舍等建设在预制场周边，作为预制场的围墙。

3.2 预制场填筑

对于预制场的填筑来说，尽可能选择透水性良好的材料，并对地基要求高的位置做重点处理，地基承载力需要与工程施工要求与标准相符合，底模施工时需要依照板梁的规格在场地进行分区制作，先在地面铺设一层厚度适中的混凝土，再预埋铁件并焊接角钢，最后对堆料场进行整平、碾压。

3.3 搅拌站选择

搅拌站的设置需要选择位置平整的地段，规模大小需要依据每天浇筑的面积与要求进行确定，保证搅拌站的施工效率不影响施工进度。

3.4 预埋管理

首先是施工材料管理，施工材料进场之后，需要将其置于平整、干燥的环境中，避免钢筋、钢绞线、锚具等发生生锈、腐蚀等问题，将施工材料浪费问题降至最低;其次是人员管理方面，需要对各类施工人员进行合理地分配，采用分班、分时开工，模板班白天做好装模工作，混凝土班晚上进行浇筑，次日上午就可以拆模，进行后续养生工作，同时需要落实岗位责任制度与安全管理制度，提高操作人员的积极性与安全意识，保证山区高速公路桥梁预制场施工的安全、高效进行。

4 结 论

现阶段，我国山区高速公路桥梁建设事业繁荣发展，然而其中依旧存在诸多困境，预制场的设置相对不够规范，这就需要工程施工企业、管理部门与监理单位协同合作，在实际施工中积极发现问题，解决问题，并在今后的工程实际操作中总结教训，吸取经验，进而完善高速公路桥梁预制场的建设，为后续施工提供保障要素，促进山区高速公路桥梁工程整体性质量的提升。

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