山区公路水毁预防性养护措施分析

郭忠盛，罗永宏

(贵阳公路管理局)

1 水毁的原因

(1)山区公路地形复杂，坡陡弯急，路面较窄，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。

(2)由于山水汇流，河流水易涨易退，水流急湍，弯曲较多，与河流并行的公路路基边坡经常遭到严重冲刷，导致边坡坍塌，形成路基缺口，危及行车安全。虽然有些路段设置了防护工程，但大部分防护工程的基础埋置深度不够，常被冲刷得基础外露。

(3)雨季时间较长，经常连降暴雨，致使山上植被覆盖层全部处于饱和状态，增加了覆盖层的下滑重量。

由于雨水渗入，使覆盖层与山体岩层的粘结面摩擦力减小，而部分覆盖层失去了平衡的稳定，致使深挖路段边坡滑塌，而少部分路段的塌方是因为路基改造过程中，由于大爆破时的震动，使岩石的岩层发生裂缝，而又未采取任何的防护措施，当雨水涉入岩层裂缝中，失去平衡稳定的情况产生塌方。有时因人为的开挖取土不当，在雨水较多的情况下，大量雨水渗入土体，破坏了颗粒间的粘聚力，增加土体重量而塌方。

(4)由于地下水较丰富，使土基及基层强度下降，在雨季期间，常常造成路基发软下沉，造成行车不畅。

(5)在公路改建或改建(增建)涵洞时，涵洞的设置与实际不相符的涵洞位置和类型，对雨季公路的正常养护造成很大的水毁隐患。

(6)虽然公路改建对当地经济发展起到了积极的推动作用，但当地的居民爱路护路意识不强，经常在公路边坡上开山取石，在路肩上堆放杂物，造成边坡或路基坍塌，更有甚者因房屋建在公路边坡下，为了阻止路面水的排泄，在公路路肩上用泥土筑起一道屏障，导致雨季期间常常水淹路面，危及行车安全。

2 山区公路水毁预防性养护措施

2.1 开展路基防护工程建设

(1)护坡、挡土墙

护坡、挡土墙属于一种常见的路基冲刷防护建筑物，主要利用其自身的抗冲击能力，加强路基边坡抵抗水流冲刷的能力，其防护效果良好。在当前山区公路中，浆砌片石护坡的应用范围广，适用于河流流速较小的地区。在应用这种方法时，要注意护坡的基础位置水平高度应大于地区最大冲刷深度，若发现部分基岩露出，可以用水泥浆进行牢固。

拦水墙也是常见的公路水毁预防性养护设施。对于部分地区路堤高差小，且边坡伸出距离长导致无法填筑时，可采用拦水墙对道路进行加固。主要采用M7.5 浆砌片石，并合理调整肩顶与护肩高度。当护肩高度≤1.0 m 时，顶宽为0.7～0.8 m;当护肩高度为1.0～2.0 m 时，顶宽为1.0～1.1 m。

(2)护坦防护

护坦可有效保护挡土墙、拦水墙等设施，其基本施工原理为:在坡脚宽度适当的前提下，将块石、混凝土预制块等铺砌在床面下方。结合山区常见的河湾凹岸冲刷路基结构，对其防护措施进行讨论。

①护坦顶面必须低于河床床面。在沙质河床中，其埋入深度应该为(1.5 ±05)m;在卵石河床出，其埋入深度为0.9～1.0 m。在埋入结束后，需要用较大粒径的河床沙进行回填。

②护坦宽度应≥1 m，多集中在2.3～3 m 之间，其宽度可按照容许冲刷深度进行计算，但总体惹眼，护坦宽度越大，防护效果越明显。

2.2 开展常规预防性养护

在开展常规预防性养护中，可指定严格的日常检查项目，其检查内容主要为:(1)河床中是否出现堆积物、水中漂浮物密度;(2)在涵洞引导、护坡等位置是否出现损坏、冲空等现象;(3)涵洞、河道等有无堆积物;(4)截水沟、边沟等排水系统中是否出现淤塞现象。

在预防性养护过程中，要经常清理排水沟，并疏通泄水孔。定期检查水沟兼用农用水渠的设施，及时清理其中杂物。对于较高河床，应该及时疏通河流，降低水毁风险对公路安全的影响。

2.3 开展防护工程的水毁预防性养护

结合不同时间段我国山区的水毁数据，在开展防护工程水毁预防性养护的过程中要重视水毁风险评估。在养护过程中，应该及时拆除原有挡墙的冲毁部分，再用C20混凝土修补已经冲毁的部位。在修补过程中，应该根据本地河流水位的情况，选择是否需要在挡墙基础上加设一层C15片石混凝土护基。

2.4 开展基础性的预警管理工作

(1)建立预警警报系统

总体而言，我国各地区公路水毁控制效果不明显，导致这一现象的重要原因就是公路管理单位对路基水毁灾害发生规律缺乏正确的认识，导致预防性措施的处理效果不明显，再加之当前山区公路水毁防治周期较长，也在客观条件上增加了水毁预防的难度。因此，需要建立预警警报系统。相对路基水毁危险性高、易损性较大的地区开展监测，监测该地区水文数据变化情况，实现预防为主的水毁防治。同时也要与当地天气部门建立密切联系，强化短期的天气预报、监测，并重点监督易损毁路段的气候变化，建立危险区域应急预案，减少公路水毁可能造成的损失。

(2)统筹安排抢护工作

在汛期来临之前，各级公路管理单位应该根据所管辖路段总里程数，确定技术检查范围。其检查重点为:(1)挡土墙、拦水墙等是否出现损坏;(2)透水路堤上是否存在杂物、是否被堆积物淤塞等。为降低洪水对公路的影响，在汛期来临之前争取处置完所有设施。

在雨季到来之时，要对所辖地区进行巡视，并检查各种防护构造物。在发现小的损伤时，应尽快排除，对于损伤严重地带，对其进行标记，并在雨季结束之后立即处理。

3 结束语

讨论了山区公路水毁预防性养护的相关问题，并从开展路基防护工程建设、开展常规预防性养护、开展防护工程的水毁预防性养护、开展基础性的预警管理工作四方面入手，对如何避免水毁做讨论。对相关工作人员而言，在预防性养护的过程中，要做到预防为主、养护为辅，在充分结合本地区公路水毁养护的基础上，进一步优化养护措施，切实维护本地区公路运行。

［1］王广增.关于山区公路水毁成因及防治问题的研究与思考［J］.魅力中国(理论视角)，2010，(1):152－153.

［2］赵欢，贺中统.山区公路水毁调查分析与防治对策［J］.交通企业管理(交通建设)，2013，(9):50－52.