有关公路绿化设计的安全问题及其措施研究

程义花，李子建

(衢州市交通设计有限公司，浙江衢州 324000)

有关公路绿化设计的安全问题及其措施研究

程义花，李子建

(衢州市交通设计有限公司，浙江衢州 324000)

公路在修建过程时人们越来越重视公路绿化设计和公路安全设计，以及绿化和安全的关系，公路绿化设计一方面对公路的交通安全状况起到一定的改善作用，同时也存在一些安全隐患。首先对公路绿化设计中安全设计的必要性进行分析，对公路绿化设计的安全问题进行总结，并提出相应的解决对策。

公路绿化设计;安全问题;措施;美观

0 引言

随着社会经济的快速发展，国家加大社会基础建设的投入，公路建设也不例外。随着社会的发展，人们对于公路建设中景观及环境的要求越来越重视，同时形成公路工程的景观绿化设计概念。现阶段，大多数公路工程都会配备景观设计师进行绿化设计，尽管在设计要求、设计层次以及设计水平方面与国外有所差距，然而公路绿化设计的发展趋势是良好的。公路绿化设计的目的是使公路和自然环境达到和谐美观的目的，好的绿化设计可以促进交通安全，反之则会破坏交通安全，留下安全隐患。本文主要对有关公路绿化设计的安全问题及措施进行研究和探讨，不足之处，敬请指正。

1 公路绿化设计中安全设计的必要性分析

现阶段，公路工程景观设计大多是以绿化为主要目的，绿化工作是一种专业性极强而且需要多工种协同配合的工作，就目前而言这种协作不够协调，无论是从绿化安全设计，还是施工方面，有关绿化设计和安全设计的关系方面还存在许多问题。

公路绿化设计的目的是确保公路及其构造物与周边环境的自然和谐，使之形成公路景观系统，为过往车辆创造一个优美的行车环境。然而，公路修建的最基本的目的是为了满足交通需求，为过往行驶车辆提供安全、快捷、优质的服务，假如连最基本的交通安全都无法保障，那么无论公路绿化多么优美、赏心悦目，都是没有意义的。在绿化设计方面，不能矫枉过正，从一个误区出来，又走入另外一个误区。现阶段，我国有关公路绿化设计方面的研究还比较少，公路绿化设计还没有形成一个统一的理论，而且公路绿化设计的安全问题是一个大问题，对其进行研究具有重要意义。

2 公路绿化设计的交通安全功能［1-4］

公路绿化设计合理的话，会使得公路景观绿化一方面具有美化和生态功能，另一方面还具有交通组织、交通安全的功能。

2.1 诱导视线、线形预告

公路绿化的视线诱导功能是比较重要的，具体是指公路两旁的树木，会起到一定的视线诱导作用，可以对公路的轮廓、线条、分合流等进行指示和诱导，特别是黑暗中、起雾或者是下雪时，可以帮助驾驶员迅速辨认道路线形及侧向界限，从而大大促进交通安全性的提高。比如说，道路最小半径、道路同视性比较差，可以在道路外侧利用树木进行标示，这就叫指示性诱导，又比如在互通立交的进出匝道口通过树木进行诱导，从而起到分合流及诱导的作用，可以使得驾驶员视线集中，从而帮助其加深公路轮廓的记忆。

2.2 稳固路基、保护边坡

公路的边坡上进行植物的种植，一方面是帮助固土护坡，稳定路基，避免发生水土流失现象，另一方面也避免出现山体滑坡、路基坍塌的事故，从而确保车辆行驶安全。

2.3 丰富公路景观、改善视觉疲劳

如果公路设计为特别长的直线，这种单调的直线无论是在美学上，还是交通学上进行分析，都略显不足。公路的等宽性、外缘线以及行车道分隔线的平行线，也使得驾驶员的视线过于单调。可以利用不同树种、叶色、花期的选择解决该问题，再搭配乔木和灌木等地被植物，从而起到美化公路的目的，丰富公路景观，降低单调感，行车舒适性也得到有效提升。除此之外，也给司乘人员一定的新鲜感，增加驾驶乐趣，对视觉进行有效地调节，降低单调感和枯燥感，在一定程度上缓解精神疲劳，确保行车安全。

2.4 明暗过渡

公路修建难免遇到河流、隧道，尤其是隧道工程，驾驶员进入公路隧道时明暗急剧变化，眼睛在短时间内无法适应，看不清楚前方情况，这就是所谓的“黑洞效应”。比如，可以在公路隧道的出入口处进行乔木的种植，使得侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐过度变化，增加视觉的适应时间，改善明暗适应环境，可以有效解决“黑洞”效应造成的视觉障碍，减少事故发生的可能性， 保障行车安全。

2.5 缓冲功能

发生交通事故时，公路旁边栽植的乔、灌木，对于车辆而言具有缓冲作用，可以缓和驶离车道车辆的冲击，从而起到减轻事故规模的作用，大大降低交通安全事故的危险性，减少生命和财产损失。

2.6 防眩功能

眩光容易导致视觉机能出现损伤，而且在心理上感觉不舒适，使得驾驶员产生一种紧张、疲劳的心情，尤其是夜间行车，环境更加恶化，夜间行车是发生交通事故的一条潜在因素。夜间车辆会车时，对向行驶的车辆由于受到前照灯对射的影响，从而使得能见力大大降低，驾驶员看不清前方物体，严重的会导致瞬间视盲。公路的中央分隔带也要绿化，按照当地气候条件，从而选择合适的树木，阻挡对行车辆的眩光，及其对驾驶员视力产生的恶劣影响，确保行车安全。

3 公路绿化设计的安全问题［5-8］

一些公路绿化设计对于促进交通安全是有所帮助的，然而一些公路绿化对于安全性考虑不周，在其使用过程中存在许多问题，或直接或间接导致交通事故的发生，因此要总结公路绿化设计中牵涉到的几个典型安全问题。

3.1 树木影响行车视线

树木影响行车视线是公路绿化设计中较为常见的问题，假如设计不当则可能导致行车视距、行车安全产生影响，比如平面交叉口的行道树离路口比较近，就会遮掩到相交公路，平面交叉口离路口比较近的地方种植高大的树木，也会对驾驶员的视线产生影响。

3.2 枝条侵占道路净空

离行车道比较近的树木会随着自然生长，一些较低的枝条离安全净空特别近，甚至会逐渐侵入到安全净空。同时，驾驶员对于安全净空的认识也仅仅停留在心理估计的层面，无法在实际驾驶中去衡量。因此，驾驶员在遇到这种路面，会有意识的去避开这些树枝，尽管不会真的碰到，但是出于心理考虑，也会尽可能不靠边走，换言之就是公路在这里变得非常窄，道路条件变差，使得该路段交通事故危险性大大增加。一般而言，全年无风天气比较少，公路景观绿化设计要对净空的要求进行综合考虑。然而，实际问题是设计过程中忽略天气因素对于净空的影响。因此，看似符合条件的绿化栽植，在风比较大的时候，刮风时枝条向一侧倾斜，有可能对最边上车道造成侵占，以上情况对于路堑边坡植树时应当特别注意。

3.3 加重事故后果

上面提到，悬崖或者陡坡一侧的路侧栽植会帮助驾驶员舒缓心神，减轻紧张心理，而且在车辆冲出道路时可以对车辆进行阻拦，避免车辆摔下悬崖等。然而，假如公路两侧边坡比较缓，靠近路肩的行道树对于交通安全而言是弊大于利。除此之外，离行车道比较近的行道树也有可能对撞上的车辆产生一个反向的力，使其反弹回其他车辆，从而引起连锁反应。数据调查显示，汽车撞树事故中导致死亡的几率是10%，其他交通事故导致死亡的概率是3%，重伤的几率分别为 40%和12.7%。

3.4 树木导致炫目

一些公路的中央分隔带或是两侧位置种植高大的乔木，阳光照射下的乔木会投射影子到路面上，从而形成明亮与阴影闪烁的公路，使得驾驶员产生一种炫目的感觉，对驾驶员的视力造成影响，加剧视觉疲劳，对行车安全造成严重的威胁。

3.5 视觉污染

公路用地范围内进行绿化栽植是必须的，但是过于繁杂花俏，则会吸引驾驶员的视觉，使其精力过于分散，从而不自觉加重视觉负荷。按照行车心理学分析，驾驶员辨别及反应信息存在一定的局限性，假如超出其接受能力，则会使其疏于驾驶，延长其判断时间，在复杂情况面前做出错误判断而导致交通安全事故。

3.6 视觉误导

公路绿化设计如果出现不合理的行道树栽植，则有可能造成视觉误导。有可能是直着过去的路，但是看起来像是个右转，如果对于道路不熟的人有可能被假象欺骗，待其明白过来，已经没有余地进行转向，强行转向则有可能造成交通事故。

4 公路绿化设计的安全措施

4.1 绿化栽植要确保行车安全视距

公路绿化设计要符合相关要求，包括视线要求和净空要求，要确保公路绿化设计具有良好的视线通透性，绿化植物高度要小于0.65～0.7 m，尽量选择低矮灌木、宿根草本植物。具体而言，安全视距的大小是按照道路的允许行车速度、坡度以及路面质量情况进行设定的，正常而言要大于30～35 m。

4.2 树木不能遮挡标志标牌

公路进行绿化设计的初期，应当要统一考虑、整体考虑，特别是一些安全标志牌，尽可能地在标志牌处不进行乔木的种植，或者是留出距离，防止树木成材后遮挡标志牌，还有就是定期修剪树木。

4.3 路侧的绿化栽植

路侧植树方面一方面要考虑行车净空，另一方面还要考虑路侧的安全问题。公路绿化设计必须要在路侧留出一定的安全空间。车辆驶离道路后，车道内或者是离车道比较近的任何物体，都有可能加剧交通事故的危险。因此，路侧不要种植乔木类，留出5 m的距离，可以适当选择花草和低矮灌木，尤其是危险地段可以考虑成片栽值柔质灌木，以此减小交通事故发生时车辆的冲击力度。

4.4 中央分隔带的绿化栽植

中央分隔带进行绿化安全设计主要是注意其防眩光功能，以缓解驾驶员的视觉疲劳为主要目的，同时对于公路上失控车辆冲过分隔带产生一定的缓冲作用。按照车辆前照灯高度及其扩散角度，以及驾驶员视点高度、具体的道路状况以及车型组合等因素，对植物的高度、间距进行合理设计。

5 结语

综上所述，在我国公路绿化设计时有关安全问题的分析和研究还比较少，安全设计方面还没有形成一个系统的知识体系。实际而言，公路绿化设计对于道路交通安全而言具有重要作用，如果公路绿化设计做得好，则会对行车安全产生有利的影响，本文对有关公路绿化设计的安全问题及其措施进行研究，以期对于公路绿化设计水平的提高，以及行车安全，起到一定的促进作用。

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U418.9

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1009-7716(2015)04-0198-03

2014-12-22

程义花(1980-)，女，浙江开化人，工程师，从事交通设计工作。