引领世界的“欧洲金刚”——世界卡车品牌汇总(上)

文_本刊记者_张月宾

引领世界的“欧洲金刚”
——世界卡车品牌汇总(上)

文_本刊记者_张月宾

1896年，由德国戴姆勒汽车公司生产的世界上第一辆卡车问世，至今卡车已经有百余年的历史了，它从硬邦邦的运输工具变成了品质、性能、安全的集合体，合乎美学设计的骨架轮廓、结实健硕的肌肉线条、无以伦比的载货容量都是它们的真实写照。当今世界的主流卡车品牌并不算多，它们曾经的历史和辉煌的现在总是让人值得细细品味……

谈到卡车，人们第一想到的就是欧洲卡车，精湛的工艺、强劲的动力、完善的产品序列都给人们留下了深刻的印象。以梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚、依维柯等为首的“欧洲金刚”正在不停地突破自己，书写着一个又一个传奇。

梅赛德斯-奔驰：质量与性能的代名词

作为现代汽车的发明者，奔驰品牌已有一个多世纪的历史。从1886年世界上第一辆汽车——三轮奔驰的诞生到成为家喻户晓的世界汽车品牌，梅赛德斯-奔驰的发展已不再单纯是一个品牌的成长了，而是代表了整个人类汽车工业的发展历史。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，从此以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能而闻名于世。1980年，新一代梅赛德斯—奔驰卡车NG80系列在沃尔特工厂下线，1994年，梅赛德斯-奔驰电控喷射柴油机的应用，标志着车辆排放达到了更好的水平；1996年推出了定位于长途物流、基建工程方面的梅赛德斯—奔驰Actros系列载重车；2008年，全新梅赛德斯—奔驰Actros系列载重车问世，“追求产品质量与性能不断提升”是梅赛德斯-奔驰始终如一的经营风格。

在中国，梅赛德斯-奔驰也拥有完整的产品线，从主打城市运输的Atego系列、长途高速运输的Actros、Axor系列，到偏重特种行业与越野性能的Unimog(乌尼莫克)、Zetros系列。作为梅赛德斯-奔驰卡车的旗舰产品，全新Actros系列自2011年上市以来就在中国市场引起了极大反响，高大雄伟的外形，可以自由行走的MegaSpace超大驾驶室；配备最高时速可达130 km/h的OM501智能控制发动机；只用一个手指头就可以很轻松完成换挡工作的16挡变速器，还有专门为中国设计制造的中文仪表显示系统，无一不在诠释着梅德赛斯-奔驰精美、可靠、舒适的设计理念。

沃尔沃：滚滚向前的车轮

沃尔沃品牌的发展就像它在拉丁语中的意思一样“滚滚向前”。1927年，在哥德堡的一个小岛，第一辆沃尔沃卡车诞生了，从此拉开了沃尔沃卡车品牌发展序幕，1930年中期，沃尔沃卡车已经快速发展为北欧地区的主导卡车品牌，并开始生产柴油卡车，用钢制车轮替代了木辐车轮，采用高效的液压制动，沃尔沃也赶上了一流制造商步伐；1932年，技术革新下应运而生的LV71和LV73系列卡车广受市场欢迎，这2款系列卡车产品帮助沃尔沃卡车确立了世界上专业生产商的地位，并打开了通往欧洲各国的销售渠道。从小型4缸发动机到直列6缸发动机，沃尔沃高效、简约、坚固的卡车产品不断地得到客户好评，这也为后来的Series 3和Series 4打下了良好的基础。

在20世纪30年代，沃尔沃卡车就已经进入了中国市场。多年来，沃尔沃卡车以其创新的技术、完备的解决方案及享誉全球的服务理念，在中国市场备受赞誉。以一流的工作效率著称的FE系列多用途车辆，9大设计理念融于一身的FM系列产品，仅凭指尖即可轻易操作的动态转向系统，可以缓解驾驶员肩部承受的压力；蕴含了多种创新性与安全性功能，专为世界上最严苛的工作条件打造的FMX系列现代化建筑卡车，配备革命性独立前悬架系统的FH系列产品可以让驾驶员对复杂路面做出快速反应。

雷诺：法国卡车的骄傲

每一个伟大的品牌背后都有其不可复制的发展史。雷诺作为世界著名卡车品牌之一，它不仅蕴含着深厚的历史文化，更被看作是法国卡车的骄傲。雷诺的产生应该追溯到1898年，雷诺制造了一辆装有单缸发动机的轻型四轮车，到了1902年，雷诺开始自己制造发动机。1906年，它的第一辆卡车问世。20世纪30年代末，恰逢第二次世界大战期间，战争中不断壮大的雷诺，逐渐成为法国最大的商用车制造商。1945年雷诺实现国有化，雷诺卡车部和三家企业合并成立了(Saviem)商用车辆和机械设备有限公司。1978年，贝利埃公司和Saviem合并成为法国独家卡车制造商并更名为雷诺商用车股份有限公司，成为雷诺集团的商用车辆分部。继1983年收购道奇欧洲部以及1990年收购美国著名品牌Mack后，雷诺商用车股份有限公司建成为强大的国际集团。漫长的历史，在我们品读雷诺品牌成长的同时，也能感受到法兰西特有的风情。目前，雷诺卡车旗下拥有从事长途运输的Premium系列、从事建筑和重载运输的Kerax系列、从事城市公用事业包括垃圾清运和消防等方面的Midlum系列及旗舰豪华重卡Magnum系列等产品。雷诺的装配工厂附近有专门的上装厂，雷诺可以根据用户的要求直接生产不同需求的改装车，这样可以减少生产环节，提高生产效率，这也是雷诺卡车所具有的无可比拟的优势。

曼恩：严谨、专注的德国“绅士”

作为一家德国知名的商用车制造商，曼恩的血统里流淌着德意志民族谦虚、谨慎的品质，被称作卡车界的绅士。总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，其产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华车、高端发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。绅士品格的养成并非一朝一夕的事情，品读它的故事，看看它的变化。

1915年，第1辆"MAN"卡车诞生；1924年，第1辆柴油直喷卡车上市销售；1951年第1辆配备涡轮增压器柴油发动机的卡车诞生；1955年，位于慕尼黑的德国MAN工厂正式建立；1993年正式推出L2000系列轻卡；2000年推出TGA卡车，2005年推出TGL/TGM系列卡车；2007年，正式推出TGS/TGX系列卡车；2008年，德国MAN的防震车和消防车更是被做为奥运保障车。2009年曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司成立，中国成为德国曼恩的重要战略市场之一，2012年德国曼恩发布最新欧VI TG系列卡车。

在中国的消防和油田领域，德国曼恩更是以其优质的产品保持了领先的占有量。经过多年的发展，德国曼恩在中国日渐成熟，2012年销量更是创下了历史新高，销售增长率超过50%，累计订单率超过100%。如今，中国已经成为德国曼恩的重要战略市场。国际年度卡车大奖，年度设计大奖，欧洲卡车锦标赛冠军等奖项，都证明了德国曼恩在世界卡车市场的竞争力，以专业的方式来实现在商用车领域的技术领先是曼恩战略中的重要元素。

斯堪尼亚：“公路之王”的百年传奇

在瑞典的一个小郊区，以制造火车车厢起家的斯堪尼亚，经过100多年的发展变化，时至今日，已经成为重型卡车、巴士与长途客车乃至工业发动机和船用发动机的领先制造商。目前，斯堪尼亚在全球100多个国家和地区设有分支机构，在荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。2007年，斯堪尼亚销售(中国)有限公司成立，针对中国市场，斯堪尼亚推出适合长途运输(轻抛车、温控车、罐装和散货车、轿运车等)、短途配送(厢式车、侧帘车、平板车)、特种车辆(机场专用车、救援车、大件运输车)的各种系列产品。斯堪尼亚特色的模块化产品系统，是其在物流运输行业获得亲睐的重要原因：以较少的主要部件为基础，进行高程度的定制，同时降低产品开发与生产以及零件管理的成本。车辆出色的操控性与易维护性也是斯堪尼亚在众多重卡中脱颖而出的另一原因。

斯堪尼亚公司古老的标志，已经历了100多个春秋。尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。继上一代4系列卡车在世界范围内取得巨大成功之后现在斯堪尼亚又在全球陆续推出其更新换代的全新重型卡车P、G、R系列。新系列产品的适用范围广泛，并且为客户提供了非常丰富的车型。在驾驶室、动力系统和底盘等方面，可根据自己的实际应用需要自由选择。同时，CAN-BUS系统的加入让车体功能实现一体化，真正地为客户提供最适合的产品。

依维柯：多元背景下的意大利品牌

在21世纪初，很多欧洲厂商的长头车系列都相继停产。唯有一家欧洲商用车企业则反其道而行之，继续沿用造型复古的长头卡车，在2004年、2007年相继推出了PowerStar与Strator长头卡车，广受市场欢迎。这就是以不变应万变，永远把握世界主流趋势的依维柯。

1975年，来自意大利、德国和法国等5大欧洲商用车专业厂商累计350年的造车历史联合成立了依维柯公司。经过40年的发展，依维柯在全球范围取得了巨大的成功，如今已经成为全球最大的商用车企业之一。多家企业联合的背景决定了依维柯多元化发展的战略眼光，目前，依维柯在在全球5大洲19个国家拥有15个研发中心和49个工厂，在超过100个国家拥有合资、合作和许可证转让项目，并通过遍布世界各地的经销网络，为客户提供快捷的服务和技术支持。依维柯的产品系列覆盖轻型、中型和重型商用车以及非公路卡车、城市、城际客车和旅游车。此外，依维柯还生产各种特种车辆，如消防、越野、军车和防务用车等。无论是最早进入中国市场的轻型商用车Power Daily，还是曾获得过卡车届最高荣誉奖项的Stralis车型都展示着依维柯的高端实力。2012年9月29日，作为依维柯公司在全球战略4大支柱之一的依维柯(中国)商用车销售有限公司正式成立。公司的成立意味着依维柯进口车业务全面进入中国市场，与在华合资企业的产品形成优势互补，满足国内客户对高端商用车细分市场的需求。

达夫(DAF)：低调的“郁金香”

在商用车云集的欧洲，达夫算是一个低调的卡车品牌。作为佩卡集团旗下的卡车品牌，达夫在荷兰、比利时及英国都设有工厂，产品出口至亚洲、非洲以及北美等国家。目前，达夫生产的卡车主要是LF系列中卡、CF系列与XF系列重卡，其中XF105是达夫的旗舰车型，级别相当于斯堪尼亚R系列和奔驰Actros系列顶级卡车。达夫在欧洲也是卡车运动的领导者之一，早在20世纪80年代，达夫就参与了世界上最艰难的巴黎—达喀尔拉力赛的卡车组比赛。直到今天，依然可以见到达夫卡车在达喀尔拉力赛中矫健的身影。在20世纪90年代，达夫就已经小批量进入我国，采用85系列牵引车的集装箱运输车，65CF的邮政车等。虽然引进达夫整车在国内并不常见，但是经过国内企业改装而出口的达夫底盘则屡见不鲜，由中联重科改装的重型泵车就采用过达夫CF85底盘。相对而言，达夫在中国香港的销售情况比较乐观。

太脱拉(TATRA)：当之无愧的“越野之王”

庞大的身躯、惊人的牵引能力、独一无二的传动系统、所向披靡的通过能力，这就是被誉为“越野之王”的太脱拉。作为世界著名的载重车生产企业，在其长达150年的历史中，太脱拉公司在很多领域都取得了举世瞩目的成绩。针对不同的市场需求，太脱拉拥有直列6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸等车型，全部配备风冷式冷却系统、直喷柴油机、涡轮增压装置与中冷器，用户还可以根据需求选装不同厂家的水冷发动机。

“越野之王”的称号绝非浪得虚名，太脱拉的彪悍也非徒有其表。适应极端条件下的风冷发动机，可以在-40℃的环境下顺利启动，润滑系统采用了超级跑车常用的干式油底壳和压力润滑方式，为了车辆在大坡度爬行时仍能保证发动机的机油供应不受影响，同时也给变速器提供压力润滑；整车采用了中央脊梁式车架结构，传动轴和差速机构都被封闭在脊柱的套管之内，不仅保证了传动轴的安全还大大提高了车辆的通过能力、增强了整车的抗扭转能力。

太脱拉在常规运输中极少见到。却多见于军用车辆、越野车辆、矿用车辆中。我国在20世纪80年代引进过一批太脱拉T-815型的自卸卡车，这批牵引能力可达150 t的“大力士们”曾经多次参加达喀尔拉力赛并赢得冠军，非常适合于当时的矿山、建筑、水利水电工程、筑路等基础建设施工。

卡玛斯(KAMAZ)：奔赴达喀尔拉力赛的俄罗斯军车

提到卡玛斯，人们就会和达喀尔拉力赛联系起来。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛也被称为勇敢者的游戏，参赛车辆需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠等各种复杂的地形，这无疑需要车辆具备强大的通过性能，恰恰这对军车出身的卡玛斯来说却是再适合不过了。卡玛汽车集团是俄罗斯著名的重型卡车制造商，成立于1976年，产品范围包括特种车辆、轿车、混合动力卡车、牵引车、农业机械、汽油机、柴油机等。其中，卡车拥有30多个产品系列，300余种类，成功销售到世界上60多个国家，在全世界拥有超过200家经销代理商。卡玛斯多用途车辆适用于各种特殊领域，其中数量最大的还属军用产品：坦克运输车、消防车和救援车、炮兵牵引车、防空武器车、火箭运输车和雷达监控车等。卡玛斯车辆的整体风格贴近欧洲20世纪70年代末80年代初水平，车身造型与我国解放、东风等产品相似。由于卡玛斯多用途卡车多用于俄罗斯军队，因此朴实粗犷的风格十分实用。而且相对西欧重卡产品，卡玛斯价格便宜，处于欧洲中档经济型重卡产品。

除了上述卡车品牌，还有总部设在英国桑德巴赫的福登(Foden)卡车，从1856年建厂至今，已有百年的军用卡车制造史，是英国皇家陆军一直青睐的品牌。驰骋在气温恶劣、路况复杂地域的芬兰西苏(Sisu)卡车有着卓越的性能，这个以“极地卡车”著称的品牌在芬兰有着德高望重的地位。据统计，在林业和制造业发达的芬兰，每3辆运木材的卡车中就有1辆是西苏卡车。另外，西苏卡车也凭借杰出的越野性能成为芬兰国防军的第一选择。