实施本地化战略，首辆国产斯堪尼亚卡车或将于2022 年下线

本刊记者 崔柳青 文

On November 28, 2020, the inauguration ceremony of Rugao manufacturing base in Scania was held in Rugao, Jiangsu Province. This means Scania has become one of the first foreign auto manufacturers to set up factories in China.

2020 年11 月28 日，斯堪尼亚如皋制造基地揭牌仪式在江苏如皋举办。此举意味着斯堪尼亚成为首批在华独资建厂的国外汽车制造企业之一。据了解，首辆国产斯堪尼亚卡车将于2022 下半年下线。

坚持独资，保证产品品质

基于我国不断改革和持续对外开放的影响，斯堪尼亚通过收购南通皋开汽车制造有限公司，完成了车辆本地化生产的重要一环。据了解，由斯堪尼亚100%控股的全新工厂在11 月25 日已正式更名为“斯堪尼亚制造(中国)有限公司”，注册资金20 亿元，工厂占地总面积约36 万m2，并且预留了产能扩展土地，初期将依照斯堪尼亚全球生产标准进行底盘和驾驶室的生产(包括焊装和涂装)。在揭幕仪式上，斯堪尼亚中国集团总裁何墨池(Mats Harborn)表示：“如皋制造基地是斯堪尼亚除欧洲和拉美外的第3 个生产基地，将会使斯堪尼亚成为第1 批在中国建立100%独资工厂的外国汽车公司之一。”

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池(Mats Harborn)

“独资”是斯堪尼亚一直强调的要点，为什么独资对斯堪尼亚而言如此重要？因为新工厂将成为斯堪尼亚独特的全球生产系统的重要组成部分。这一生产系统的优势在于：首先它的生产程序、设备、标准一致，均符合同样的高品质标准；其次由于标准统一，斯堪尼亚目前全球3 大生产基地的车辆总成可以互换，从而保证斯堪尼亚全球的生产能力均衡，产能使用率最大。所有的一切，都是以斯堪尼亚“独资”为前提才能实现的。

对斯堪尼亚而言，品质第一始终是核心价值观之一。为了确保新工厂符合斯堪尼亚一贯的高品质标准，斯堪尼亚将分阶段逐步实现这项投资，确保每一个步骤都合规。尽管中国已经成为全球最大的卡车市场，但斯堪尼亚没有急于冲刺式前进，反而采用的是“细水长流”的模式，非常务实。

严选供应商，未来国产化率可达80%

生产本地化离不开本地供应商与供应链的支持与搭建。据了解，在生产初期，斯堪尼亚的国产化率会比较低，但是斯堪尼亚也为自己制定了目标：经过快速的本土供应商的开发和发展，未来将达到80%的国产化率。

供应商的开发过程是一个相对比较严苛的审核和遴选的过程，需要达到斯堪尼亚相关的质量控制的标准。为此，斯堪尼亚一直致力于挖掘和发展优秀且合格的中国供应商，并纳入其全球供应系统中。事实上，目前已经有很多出色的中国供应商在为斯堪尼亚全球供货，并且与斯堪尼亚始终保持相对平等的合作伙伴模式，与其共同成长。斯堪尼亚未来将逐步提高在中国的采购量，到真正实现本地化生产的时候，斯堪尼亚将拥有更多合格的国内供应商。

斯堪尼亚S500 系列车型

对斯堪尼亚而言，国产化的根本优势和目的是缩短交车时间，提升交付率，同时拓展产品的规格，尽可能满足客户的定制化需求。何墨池(Mats Harborn)说：“我们坚持全球生产统一化。斯堪尼亚对客户、对市场的承诺是：在任何地方买到的任何一辆斯堪尼亚，在品质上都是统一的，不会有任何折扣。”这表明斯堪尼亚是在全球采购供应链体系下，用最好的零部件、最好的质量生产体系生产最好的产品，不论是在欧洲、南美还是中国生产，成本都是基本持平的。这也意味着斯堪尼亚国产化后，在价格方面不会有太大变化。

整合销售渠道，提供整体解决方案

好的产品除了以技术为保障，同样也离不开销售与服务的支撑。与产品国产化同时推进的还有销售渠道整合的工作，斯堪尼亚将充分利用现有的经销商网络，根据目前电商化发展特点，利用快速高效的优势，探索更多的销售渠道和机会。

关于销售渠道的多元化的问题，斯堪尼亚中国区总经理季瑞德(Gerard van Keulen)表示，不仅仅在中国，斯堪尼亚在欧洲甚至全球都将采用多元化的销售渠道。如今市场发展的趋势是用更少的资源卖更多的车，通过更加便利的渠道，更快地为客户提供定制的产品和服务。这样的销售渠道，就是斯堪尼亚目前所追求的、更加适应市场的销售整体解决方案。

斯堪尼亚管理层接受媒体采访

斯堪尼亚R500 系列车型

在产品本身方面，斯堪尼亚拥有高品质、高可靠性、高出勤率的卡车产品，并且提供回购保证，帮助用户持续地更新车辆，同时不断优化运输方案，以满足特殊应用的需求。在服务与配件方面，斯堪尼亚提供维修与保养、车队管理系统和车队关怀、驾驶员培训和评级等多种支持。在金融解决方案方面，斯堪尼亚可以提供更低的准入门槛，更具吸引力的首付方案以及更灵活的还款方式。据了解，斯堪尼亚计划在5 年内，将目前的32 个网点逐步增加到58 个网点。

继1964 年斯堪尼亚在荷兰建立兹沃勒装配工厂后，56 年间，斯堪尼亚再没有进行过像如皋制造基地这样如此重大且重要的投资。如果说在荷兰建立工厂是为了保证斯堪尼亚获得欧洲共同体的市场准入资质的话，如皋制造基地的投资意义则更加深远：它不仅仅是真正地在中国和亚洲市场实现本地化，也是为了融入中国的供应链和先进技术生态圈。未来，如皋制造基地将成为斯堪尼亚全球生产体系中的重要组成部分，服务于亚太市场，或许还可以为欧洲、拉美生产基地提供产能支撑。斯堪尼亚国产化未来的发展究竟如何？让我们拭目以待。