依维柯和达喀尔的激情岁月

文_张烨

依维柯和达喀尔的激情岁月

文_张烨

达喀尔拉力赛风云再起，依维柯车队再次踏上征程，向冠军发起冲击！

新年伊始，赛车爱好者们即将迎来一年一度的越野赛车大事件——2015年达喀尔拉力赛！依维柯一直以来都流淌着运动的血液，和达喀尔拉力赛更有着深厚的渊源，是达喀尔赛场上耀眼的明星。

2012年达喀尔拉力赛，经过15天的角逐，依维柯车队最终包揽了卡车组的冠亚军，打破了传统强队一直以来的垄断局面。2013年，依维柯车队带着2辆全新的Trakker工程车再次出征达喀尔拉力赛，这也是New Trakker首次亮相该项赛事。最终，凭借出色的车辆性能和车手优异的驾驶技术，依维柯车队再一次登上了领奖台。2014年的达喀尔拉力赛是近年来赛程最长的一届，超过8 000 km的魔鬼赛程，14天紧张激烈的交锋，依维柯车队最终以微弱差距与冠军失之交臂，获得了卡车组亚军。

新年新气象，依维柯车队将卷土重来，再次向冠军奖杯发起冲击，作为骨子里一直流淌着运动血液的意大利贵族，依维柯车队有信心再铸辉煌！当然，依维柯车队不止拥有高性能的卡车，还有一群高水平的赛车手。小德鲁伊是依维柯车队优秀赛车手之一，在每一届的达喀尔上，他都表现出了超高的驾驶技巧以及高素质的竞技体育精神，曾勇夺2012年达喀尔拉力赛冠军，并多次站上领奖台。

达喀尔的赛事起源

您真的了解达喀尔拉力赛吗？它被称为勇敢者的游戏，是世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛受到全球5亿以上观众的热切关注。

“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾(Thierry Sabine)如是说。1977年，泽利·萨宾在沙漠中迷路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，翌年，他创办了该项赛事。最早的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，所以称为“巴黎——达喀尔”拉力赛，其法语名称为LeDakar。直到2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

2015年达喀尔拉力赛就在阿根廷、智利和玻利维亚3国举行。达喀尔拉力赛与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，它的特征是：无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如创始人泽利·萨宾所说：达喀尔拉力赛是一项对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者举办的拉力赛。

依维柯车队备战秘笈

《孙子兵法》有云：“知己知彼，百战不殆！”确实，了解对手不易，想真正了解自己更不易。在前往阿根廷参加2015年达喀尔拉力赛之前，依维柯车队的全体成员来到了依维柯位于西班牙的工厂。此行，便是为了认识自己。

在这里，他们亲眼见证了New Trakker是如何诞生的。现代化的生产程序，严格的质量把关，每一个细小的零部件都经过多重检控，确保生产出来的每一辆卡车都能经受达喀尔的磨练。有了如此严苛的质量保证，依维柯车队的成员们对2015年达喀尔拉力赛更加充满信心！能够在达喀尔的赛道上跑完全程的赛车，绝对拥有超高的品质，依维柯New Trakker就是这样一辆车。

作为依维柯工程车领域的巅峰之作，New Trakker有3款驾驶室可选：标准型的短驾驶室、高低2种不同车顶的带卧铺长驾驶室。仪表台和中央区域的操作装置进行了重新布置，驾驶员后背甚至不需要离开靠背就可以方便使用。新式方向盘、内饰以及舒适的卧铺，带有储藏间的中控台，所有这些都能在劳累的工作之余为驾驶员带来舒适体验。New Trakker的换挡采用一个简单的“H”形的控制。这样可以减轻驾驶员的换挡疲劳，将更多的精力用于安全驾驶。用于达喀尔拉力赛的依维柯New Trakker工程车专门对驾驶室做了改装，更适用于达喀尔拉力赛的比赛环境，为车手的安全增添了一层保障。

出发，向终点前进

2015年达喀尔拉力赛于1月4日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车。作为卡车组的夺冠热门，依维柯车队在前几届赛事中展露出了超强实力，在当地拥有众多粉丝，依维柯就是他们心中的“大明星”。有了他们的支持，依维柯也必将一往无前。

本次参赛的IVECO Powerstar得到了全面的升级，最大功率达到662 kW，而且在许多细节上都作出了优化，尤其是悬架。精心的保障，只为赛场上纵情驰骋。2015年的达喀尔拉力赛重新采用了循环模式，起点亦是终点。和往年一样，仍是摩托车组最先出发，然后依次是四轮摩托车组、汽车组和卡车组。从阿塔卡马沙漠到安第斯山脉，智利千变万化的地形对所有参赛的选手来说都是一个考验！玻利维亚则是一望无际的盐漠，连空气都是咸的，极度干燥和缺水，它曾是多少参赛车手的“滑铁卢”。

征服沙漠和高山，靠的不仅仅是技术，更是内心的坚强。这是勇敢者的游戏，依维柯的勇士无所畏惧。