突破自我 迎接挑战 受访人：CTCC车手 孙正&陈超

>文 赵勇

突破自我 迎接挑战 受访人：CTCC车手 孙正&陈超

>文 赵勇

与马自达结缘

众所周知，马自达是一家注重于研发新科技的企业，而将这些技术应用在赛车舞台则是检验技术实力最好的方式，基于此马自达决定携手北京锐思车队参加2015年的CTCC，比赛使用的两款车是Mazda6 Atenza阿特兹和Mazda3Axela昂克赛拉，两款车都是基于量产车型进行改装。因为这样才能真正体现出原厂车的性能。不过由于是第一年比赛，肯定会有很多挑战和难度需要克服，但是相信我们会非常有竞争力。

驾驶感受

马自达非常提倡驾驶的感受，就是人马一体的感觉。其实一台车能够开到多快，或开车的人能开到多快，除了数据上的底盘结构、车盘操控马力外，更多的是靠每个人开车时的感觉，尤其是赛车这项运动考验车手最核心力量是车感和腰部的平衡感、腰部力量。人马一体也是注重于人跟车合二为一的驾驶感觉。一台车能给你更多的信心，你就有信心能把车开得更快。

技术优势

由于CTCC“量产车组”的改装规则是发动机完全原装的，所以在这个组别上，马自达的创驰蓝天发动机在现有国内销售的产品中在动力方面最有优势的，尤其是13∶1的高压缩比十分接近赛车级别。“超级量产车组”则不同，虽然创驰蓝天发动机压缩比非常高，已经接近于准专业赛车的压缩比，但是超量组对发动机的挑战更大。所以相对来说，能体现出原装车的优势的还是在量产组别。

成长之路

如果想参加这项运动的人，必须认清这是一项运动，有一定风险的运动。你需要有足够的决心才能够坚持下去，一定要有不服输的性格，一定要让自己有动力往前去追赶。成长的过程也是比较艰苦的，国外的车手大都在16岁之前通过开卡丁车练习车感，然后开方程式，从初级的雷诺尔然后到F3等，一步一步往上走，的确有大多数车手都没有走到最后的一步，比如F1。不过中国没有赛车运动的基础，卡丁车运动又比较少，路就会比较难走。而且还需根据自己的经济条件，身体条件，选择一条适合自己的路，因为没有一个最终的标准，所以一定要找适合自己的。