山区低等级公路选线的几个问题

张 夏

(陕西省交通规划设计研究院)



山区低等级公路选线的几个问题

张 夏

(陕西省交通规划设计研究院)

探讨了低等级公路选线中几个比较重要的问题，并结合实例分析研究，旨在突出所述问题的重要性。在路线方案选择中根据项目特点综合考量，设计出好的路线方案，更好地服务于社会。

问题；低等级公路；选线

1 旧路现状分析

在低等级公路建设时希望尽可能利用原有道路，在其基础上升等改建，以节约用地，减少对环境的破坏，节约投资，减轻建设资金筹措的压力，故而在设计方案之前应研究旧路状况。

特别在山岭区，已有旧路往往设计年代较早，路线随弯就势，线形指标较低，回头弯较多，半径不达标的地方较多，尤其是纵断面指标往往非常低，远远超出规范所规定平均纵坡值。所以对现有道路整体的平纵面详细分析十分重要，研究旧路是否有利用或改建的可能，特别是对平均纵坡、陡坡段和缓坡段的分析和控制，对于确定可利用的段落，控制整体的工程规模十分关键。

实例：某项目从A越岭至F，拟建为三级公路，设计速度30 km/h，路基宽7.5 m。该走廊内现有道路为等外路，路基宽5.5 m。在符合设计指标的前提下，为尽可能利用现有道路资源，先分析旧路现状，确定可以改扩建的段落。

根据《公路工程技术标准》，设计速度30 km/h，最小平曲线半径为30 m，相对高差大于500 m时平均纵坡不应大于5%，连续3 km路段的平均纵坡不应大于5.5%。

依据旧路技术特点，把旧路分为A～B、B～E、E～F三段分析。

(1)A～B段3.5 km，平曲线半径小于30 m只有4处，平均纵坡1.7%，具备改建条件。

(2)B～E段19.4 km，由于旧路随弯就势以减少桥隧和挖方工程，平面指标较低半径，(小于30 m半径156个，回头曲线32个)。旧路尽量沿沟布设，展线长度不足，总体纵面指标差，平均纵坡超标严重。该段受陡峻地形条件限制，沿旧路不具备改善纵坡和平面指标的理想条件。

(3)E～F段1.5 km，平曲线半径小于30 m只有1处，平均纵坡1.3%，具备改建条件。

经分析，A～B段3.5 km、E～F段1.5 km具备在旧路基础上改扩建的条件。

表1 旧路技术指标统计表

2 方案设计

2.1 考虑路线方案时应该做到全面

不同于平原区路线只在二维空间布设，山区地形复杂，低等级公路指标底，设线灵活，三维空间内可能会有很多个设线的可能，如果再结合城镇过境、旧路改建等具体情况，经常会异常复杂。但是若要选择较优的线路，必须全面考虑各种设线的可能才会给最终决策提供充分的依据。

实例：某项目为县城过境公路，拟建为二级公路，设计速度60 km/h，路基宽12 m。

该项目研究区域地形地质条件复杂，城镇现状、规划、现有道路状况、区域交通流向流量、建设资金筹措等均影响着路线的布设和选择。因此，该项目有价值的路线方案多，权衡路线方案优劣的影响因素较多。在此情况下，从榆树坪至庙台5 km范围内，共布设了8个有可能的路线方案进行多方面比选，为决策者提供了全面的路线方案和充分论证以供抉择。

2.2 对技术指标应合理把握

现有不少低等级公路由于历史原因,技术指标较低，设计时采用的指标一般都比现有道路高，但应避免采用过高的指标，走向另一个极端。特别是旧路升等级改建段落，在不影响安全的前提下，宜最大化利用，不能盲目采取高指标。

在此强调一下平均纵坡，平均纵坡是影响行车安全的重要指标，也是控制整个项目工程规模的一个指标，《公路工程技术标准》中对平均纵坡也做了详细和严格的规定，不应突破。

新《公路工程技术标准》对纵断面设计中陡坡段之间插入缓坡段的规定予以取消是合理的，因为这种处理方法不利于下坡方向车辆减速，可能会给驾驶员造成进入平坡或反坡的错觉，对行车安全是不利的。取消设置缓坡段使得低等级公路设计更加灵活，对于减少工程规模和降低投资十分有利。

3 安全问题

安全是公路设计和建设需要考虑的首要因素。经统计，绝大多数事故是人与车的各方面不规范造成的，尽管如此，作为道路设计者仍然要竭力给驾驶员和车辆创造一个事故不易发生的交通环境。

因此，对于全路段应进行运行车速检验，特别是旧路利用段落往往纵面指标较低，还有其他陡坡路段，需要控制路线指标，平纵面配合，使路线指标缓和均匀地逐渐变化，从而使运行车速不至于突然变化，减少事故发生。

在回头弯、陡坡、居民集中区路段应设置提示标志。在通视不良的地方应该设置反光镜，以避免会车时事故发生。

4 不良地质问题

山区不良地质问题比较多，陕北黄土滑坡、崩塌，陕南滑坡、泥石流、岩溶普遍存在。在设计和勘察时应予以重视，不良地质影响着路线方案的选择，桥位和隧址的选择，也影响着投资和后期保养维护。

实例：某项目为陕北山区二级公路，设计速度60 km/h，路基宽12 m。B方案为实地踏勘之前拟定的方案，沿沟道东侧山坡布设，指标较高，路线顺直。踏勘时发现沟道东侧山体有三座连续黄土滑坡，故调整为A方案，虽然A方案略有绕行，指标低于B方案，但避开两座滑坡，减少了不良地质对路线的影响。

5 结 语

影响山区低等级公路设计的因素多，而且比较复杂，在新的时期需要设计者灵活运用规范，开拓思路，认真耐心地选择出一条综合较优的路线方案，更好地服务于社会。

[1] 公路工程技术标准(JTG B01-2014)[S].

[2] 公路工程技术标准与设计规范对照手册(JTG B01-2014)[S].

[3] 浅谈低等级公路改扩建设计[J].北方交通，2012，(11).

2015-04-08

U416.1

C

1008-3383(2015)12-0040-01