随心畅行 沃尔沃2015款XC60

[ 文 赵燃 摄影 张伟 ]

随心畅行 沃尔沃2015款XC60

[ 文 赵燃 摄影 张伟 ]

无论是驾驶感还是安全性，XC60都能给人极大的信心，它适合以一种平静的心态去驾驶，正如它广告语所描述的那样：“别赶路，去感受路”。

这个价位的SUV,我是无法接受非四驱车型的,我不相信有人愿意支付40万～60万元的价格,而再去惦记两驱车相比四驱车所省下的那点油费。当然,节能环保的发展方向依旧是大势所趋,而四驱车也未必个个是“油老虎”,这一点从目前的技术上是完全可以实现的。因此,一定会有人跟我一样,对 XC60 2.0T此前一直没有配备四驱系统而心存不满,况且T6 AWD的价格又有些略高。不过现在这种局面被改变了,全新2015款XC60终于有了T5 AWD这种早就应该推出的车型配置。

TIPS

4C主动式自适应底盘系统

XC60首次在T6 AWD车型上引入4C主动式自适应底盘系统，驾驶者可在“Comfort 舒适”、 “Sport运动”和“Advanced 运动增强” 三种驾驶模式间切换。舒适模式顾名思义就是让车辆的整体表现偏重于舒适；运动模式则会改变常规模式下的换挡逻辑，动力响应更加积极；运动增强模式则优先考虑极致的操控性，让车辆获得最大限度的悬挂支撑、精准的转向和直接的路面反馈。

两个月之前,我在现场见证了这款车的上市,作为本就有着不错销售成绩的XC60,T5 AWD的引入无疑会再一次促进销售业绩的提升。曾经中意XC60的消费者,或许会因为它在2.0T这个黄金排量级别中没有装备四驱系统而将视线转向Q5等竞争对手,不过这种局面以后将很难再发生了,毕竟从目前的配置和价格上,XC60 T5 AWD可谓是中级豪华SUV的性价比之王。

全新XC60的这套四驱系统,采用的是瑞典Haldex公司最新第五代AWD全时四驱系统，动力分配合理并且与电子辅助系统配合默契。正常驾驶时前后轮力量分配为95∶5，前轮抓地力不足时,中央差速器会实现电子差速锁的功能,动力则调整最高前后轮力量分配为50∶50，辅助驾驶者实现稳定操控。而原本就在同级别车型中最高的离地间隙，更使它保证了最出色的通过性，不会为前方的路而大伤脑筋。

虽然XC60和依然健在的现款XC90已经基本不属于一个时代的产物了,但无论在它们谁的身上,都会感受到“一览众山小”的坐姿。这一点是沃尔沃SUV车型一直保持的特点之一。XC60的坐姿非常舒服,对比那些坐姿属于窝在方向盘后面的对手,你会发现XC60的中控台整体布局很低,这就保证了任何身材的驾驶者都能拥有良好的视野。高速行车中,这样的视野会让你很方便地提前预判前方的车流及道路情况,既方便驾驶,又提高了安全保障。

经常开长途的朋友都会有这样的情况产生,当你连续行驶两三个小时的时候,就会感到浑身不自在,这未必是座椅真的不柔软,而是一般车的座椅都很难让人长时间驾驶的同时身体又能放松下来。这一点沃尔沃应该是最出色的,XC60配备的运动型真皮座椅舒适性很强,虽然它不会像真皮沙发一样让人一坐上去就软下来,但座椅却都严格遵循人体工程学原理，受力点的位置恰到好处,从而保证长时间的舒适乘坐。

不过有一些的服务过于到位也会让人产生疲惫感,就像“海底捞”的服务员时不时地过来嘘寒问暖,有时候真心觉得过于浪费感情了。而这辆车我要说的问题就是它的City Safety城市安全系统太过“热心”了。首先我要说明,这是一套极其智能化、先进、且有必要及存在价值的安全系统,但安全系统介入的保护太多,也会对驾驶造成困扰。每个人的驾驶习惯都不一样,驾驶安全完全取决于驾驶的精准性,比如说喜欢近距离跟车再实施超越的朋友,XC60的预碰撞系统就会经常干扰到你的驾驶方式。因此每次启动之后,我都会主动地关掉它的声音提示,从而实现以自己习惯性的驾驶方式去安全驾驶。

但不管怎么说,XC60配置全面的安全系统还是令人满意的。比如说它可以在车速50km/h以内针对前方车辆自动刹车，减少城市常见的追尾事故；主动式远光灯可智能控制远光灯的照射区域，在防止对同向或对向车辆驾驶者造成炫目的情况下，保障其他区域视野的清晰，这一点在夜间高速行驶中令我极其满意,我不必再根据前方的车流状况而主动地调试远、近光等,一切都交给主动照明系统去自动完成。

除此之外,2015款XC60基本延续了此前的样子,部分外观、内饰细节之处稍加了改动,品质、工艺依旧十分出色。总之,全新动力单元的引入,一定会让XC60在销量上再上一个台阶。或许忙碌的生活已经令你感到疲惫不堪,那么就放下包袱,如果可以,就和XC60一起,“别赶路,去感受路!”

这是一款可以随心畅行的理想座驾，能够让你明白，最好的风景，正是你脚下所走的那条路！