摆脱阴影 斯柯达全新Superb

[ 整理：carson ]

摆脱阴影 斯柯达全新Superb

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这是我唯一一直坚持的一款好车，空间大、配置丰富，驾驶舒适，唯一欠缺的可能就是它的品牌形象力，这就是实用性和整体性能都非常优秀的斯柯达Superb。

Superb也就是速派，其实是我很喜欢的一款中级车，可能就是因为是斯柯达，所以一直不算大热。不过全新Superb绝对让你刮目相看了。虽然一直在中国“被笼罩在”大众阴影下，但是一直以性价比打拼市场。尽管和B8有50%左右共用零件，但这只是平台战略的要求，而近几年的设计，斯柯达越来越有自己的个性化语言了。

第一次看到真车，如果不是车头上的LOGO，确实很难把它归结为斯柯达，至少与上一代速派有着极大的反差。车身造型充满了Vision C的设计语言，也是斯柯达今后设计的指南针。量产化以后更加富有生命力。直瀑式格栅和硬朗的线条让人耳目一新，同时也忘记了第三代Superb的臃肿。简洁的前大灯代表了捷克最有名的波西米亚水晶。

从侧面观察，能明显发现新Superb的前悬缩短了，增加了几分运动味道，只是C柱到后备厢的线条还是轿车范儿，要是尾部再精炼一些就更完美了。不过新车型增加了80mm轴距，但看上去并没有觉得臃肿，可能也是前轴前移的效果吧。斯柯达一直秉承着掀背的传统，至于为什么，谁也说不太清楚，用厂家设计师的话说，用轿车的设计满足你旅行车的空间。这么大的尾门开起来可不方便哦，好在可以电动开启，并且脚伸到车底，感应器就会自动打开后备厢。值得一提的是长按后备厢闭合按钮，可以调节尾门的开启高度，在比较低矮的地库里可以防止尾门碰到天花板。

内饰设计依然的德式，并没有太多的惊喜，我们试驾的这款是纯黑色内饰，做工一如既往。后排空间可以用奢侈来形容，腿部空间达到了157mm，由于是掀背设计，后排座椅放倒后，行李厢空间可以达到1 760L。

下面就来看看斯柯达Superb带来的一些惊喜。首先是大众第二代信息化模块系统，8英寸大屏，触摸手感很好，除了导航和蓝牙外，还有WIFI热点功能，同时支持手机镜像和APP遥控功能。后排乘客可以通过iPad遥控多媒体、空调、导航等。这套系统最新的功能就是Carplay，所有苹果移动终端都可以用数据线与之相连，实现手机端电话、信息、导航和多媒体的投射，目前支持Carplay的APP还不多，但是以后绝对是趋势。

Simply Clever是斯柯达对于功能性探索的成果，它的理念就是在很多细节上让用户体验到使用的便捷和简单。比如两侧前车门都有隐藏的折叠雨伞，不占空间，应急没有问题；前后车门均可存放1.5L饮料瓶。可从行李厢向下折叠后排座椅，内部空间可以灵活调整。行李厢内配有可移动LED手电筒，通过磁力吸附在车身，帮助夜间检查车辆情况；加油盖里面有一个绿色塑料片，冬季可以当做雪铲，平时还能变成放大镜。这些小功能其实很实用，但是很少有厂家能够做到，这也是斯柯达以人为本的体现。

全系Superb配备的这5款发动机其实只有3个排量，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，其中1.4L和2.0L有高低功率版本，猜想今后国产将会使用高功率版。我们试驾的这款是1.4TSI低功率版，最大功率92kW，最大扭矩200N·m，搭配6挡手动变速器，当然还有7挡DSG。这台铝制缸体的EA211发动机比老款轻了75kg，应该跟市场上高尔夫7用的一样。

斯柯达全新Superb采用了全新的设计语言，犀利、动感十足。

大众增压发动机有着很明显的特点，在低转速下扭矩提升很快，即使是1.4L排量，但是1、2挡的驾驶感受相当给力，入挡清晰迅速，发动机响应明显。其实更高挡位也没有想象中那么肉，可能是手动挡的原因，传动比比较宽泛，在山路上游走，甚至可以偷点懒，一直放在3挡上，动力输出很舒服。这套动力组合没有给我更多惊喜，也没有力不从心的感觉，刚刚好。

说实话80mm轴距的增加确实让操控有些变化，前悬的缩短让重心前移，尾部的反应没有那么灵敏，转向不足的趋势要比对手们明显一点，估计四驱款能好很多。现在大众对于中级车的底盘设定都偏舒适，没有了之前硬邦邦的感觉，新Superb设计了5种驾驶模式，通过调节油门灵敏度和减振阻尼实现不同的风格。实际情况是，动力上的变化比较明显，油门反应在不同模式下有很大区别，但是悬架的反馈没有明显差别，只是方向盘的转向力度会变沉，给人的感觉更像是在开一辆运动轿车，只是走的时间长了，会发现这是机器给你造成的假象。

安全方面，自适应巡航控制系统(ACC)作为标配实在是厚道，可使车辆与前车保持安全距离，对于将要发生的碰撞可以做出预判，而车道辅助系统可避免机动车道或乡村公路上的车辆误入相邻车道。全新盲点探测系统在驾驶员变更车道时帮助检测位于盲点中的车辆。车后交通情况预警系统是盲点探测系统的重要组成部分，是这款车型及斯柯达品牌首次采用的功能。除此之外，Superb可选配光线辅助或高级智能光线辅助系统，当对面来车时，可以自动对远光灯进行电子控制。

其实，斯柯达本身有着很强的品牌个性，只不过在中国被集团老大压抑许久，这次通过犀利的设计语言，斯柯达的首要任务就是摆脱大众的不利影响，依靠最具性价比的产品重新树立起斯柯达在中国的全新形象，这才是当务之急。

斯柯达Superb 1.4TSI售价：——元发动机：L4涡轮增压发动机，排量1 395mL最大功率：92kW(5 000～6 000r/min)最大扭矩：200N·m(1 400～4 000r/min)变速器形式：6挡手动变速器长、宽、高：4 861mm、1 864mm、1 468mm轴距：2 841mm最高车速：208km/h 0～100km/h加速时间：9.9s

全新Superb依然代表斯柯达最高造车水平，与VW的风格区分进一步加大。