来一场真实公正的较量

本刊记者 韩 超 文/图

来一场真实公正的较量

本刊记者 韩 超 文/图

“江淮轻卡全国节油挑战赛”举办初衷就是希望借助比赛，大力推广节油科技，让节能环保理念深入人心，它以真实、接地气为特色，为商用车行业吹来节能减排之风，值得大家为之点赞。

Guangzhou Stop of JAC National Lightweight Truck Energy-saving Challenge Held

After successful competition in Hefei, the second stop of Anhui province, JAC National Lightweight Truck Energysaving Challenge was held in Guangzhou from June 17 to 18, 2015.Dongguan Jingguang Logistics team won the champion of Group Competition with the lowest fuel consumption of 20.8L gas.Mr.Xie Shunning, who drove JAC lightweight truck, made a record low fuel consumption by 6.4 L/100 km, was crowned the “Master of Energy-saving”.

2015年6月17—18日，“江淮轻卡全国节油挑战赛”继合肥成功举办后，第2站比赛又在广州打响。来自广州当地的6家物流公司共18位驾驶员参赛，经过2 h、115 km赛程的激烈角逐，最终东莞景光物流车队凭借20.8 L的总油耗成绩获得了本次比赛的团体冠军。其中，驾驶欧威动力版帅铃轻卡的谢顺宁更是以6.4 L/100 km的超低油耗，刷新了大赛记录，获得了“节油大师”称号。

真实公平的比赛

为确保赛事公平、公正、公开，主办方全程邀请了参赛单位、媒体、观众进行监督，大家可以随机选择比赛车辆，跟随参赛选手一同感受整个比赛过程。参加本次比赛的车队包括大达物流、景光物流、德邦物流、新邦物流、华新商贸、城市之星6支车队，并且根据欧威动力版帅铃、迈斯福动力版帅铃和欧威动力版骏铃3款不同参赛车型，分成3个小组，于是“跟哪个车队，跟哪辆车”的问题让记者有些犯难。江淮轻卡销售人员告诉记者：“其实大可不必犹豫，因为欧威动力是江淮汽车与潍柴合作，针对广东地区需求推出的一款发动机，在节油方面赢得了当地用户认可，已经取得了相当不错的销量。”在这位销售人员的建议下，记者决定挑选1辆欧威动力版帅铃轻卡，近距离体验此次真实的比赛。

来自德邦物流车队的驾驶员黄师傅，是与记者同行的参赛选手，别看他年纪不大，从事广州城市及周边的物流配送工作已经多年，拥有着丰富的轻卡驾驶经验。他进入驾驶室的第1件事便是调整坐姿，系好安全带，并开始熟悉车辆的操作。“这次比赛很有挑战性，过去我们当地的驾驶员接触江淮的产品比较少，对产品性能不太了解；另一方面，长达115 km的赛道涵盖了高速、环城、城乡道路等多种路况，这种较长的综合路线更符合实际物流运营情况。车辆不熟悉，赛道也未经试跑，这样状态下想要赛出低油耗非常困难，参加这种比赛能真实的展示出自己的驾驶水平，只有尽快掌控新车的驾驶员，才会成为最后的节油冠军。”黄师傅如是说。

9 时30分，江淮轻型商用车营销公司副总经理张文根宣布比赛正式开始，所有的车辆几乎同时启动，一辆接着一辆从起点出发。令人意想不到的是，刚出发没多久，车辆便在高速公路入口处排起了长队，拥堵的交通无形之中增加了车辆油耗，势必会影响最后的油耗成绩。对此，张文根却毫不在意，他解释说：“这场轻卡节能大赛的主要特点就是真实。首先，我们从各物流车队挑选了普通的驾驶员，他们中绝大部分都没接触过江淮产品；其次，我们选择真实的物流线路作为赛道，全程均没有任何的交通疏导，完全模仿用户的日常使用环境；最后，我们提供的赛车全部是量产商品车，未经任何改装，最能反映车辆的真实油耗。我们对自己的产品很有信心，为了保证比赛公平、顺利进行，我们只安排了3辆服务车跟在车队后面负责保障和监督，举办此次大赛就是希望大家检阅我们的产品性能。”

接地气，拼实力

车辆通过拥堵的环城公路后，驶进了畅快的机场高速，意味着紧张激烈的比赛正式打响，驾驶员们开始各显神通。黄师傅在高速路口出发后，从Ⅰ挡迅速提高到Ⅴ挡，车辆在没有明显换挡顿挫感的情况下达到了60 km/h的速度。此时，他不解地跟记者说，赛前他看了欧威发动机的参数表：3.0 L的排量，额定功率88 kW，经济时速覆盖40～70 km/h，当转速达到1 600 r/min时最大转矩为350 Nm。“照数据分析，车辆的动力性应该相当出色，可现在不知道为什么，车辆才加速到60 km/h的速度，发动机转速就要超出经济转速区了。”

前半程比赛过程中，黄师傅显然对突发状况准备不足，心情略显急躁，不经意间加大了踩油门的力度，使发动机超出了经济转速区，他希望找到“动力不足”的原因。在返程休整时，黄师傅突然发现该批江淮轻卡上统一装配了6挡变速器，而非经常使用的5挡变速器，他才明白是自己的失误让车辆无法充分施展节油本领。但对于该车匹配6挡变速器，黄师傅表示赞赏：“由于广东地区路况较好，再加上郊区交通比较顺畅，选择密齿比变速器匹配在一些高性能的车辆上，可以在更窄的区间段内控制车辆，达到理想的发动机转速和驾驶状态，这对提高整车燃油经济性来说非常有效。”

不过，并不是所有的发动机都适合搭配密齿比变速器，真正好的变速器必须与发动机相匹配，反之会给整车性能带来较大的负面影响。在返程时，黄师傅挂上Ⅵ挡，车辆便像预想中的那样动力充沛，轻踩油门车速便轻松达到70 km/ h。他向记者表示，欧威发动机、6挡变速器和速比4.375的后桥，江淮轻卡的动力链十分高效，3大总成匹配近乎完美，可保证发动机长时间工作在最佳转速区间，在确保动力性能的前提下，提升了整车的燃油经济性。

找到了“问题”的原因，黄师傅急躁的心情也迅速冷静下来，为弥补前半程的失误，他开始精准控制油门开度，发动机也能保持在经济转速内运转。由于前半程失误影响太大，黄师傅最后只能以7.4 L的成绩屈居第3名，成绩虽然不好，但他脸上丝毫看不到失落。大赛结束后，记者本想去安慰他，他反而笑着跟记者说：“比赛就是如此，总会见个高低，此次比赛大家处于同一起跑线上，是场驾驶能力的真正较量，只是我输在了对车辆掌握不够。这次谢顺宁师傅取得的6.4 L成绩已经相当出色，但我相信江淮轻卡的能力不仅如此，如果还有下次比赛，我有自信刷新这个记录。”

面对一场真实、公平的比赛，黄师傅没有感到一丝遗憾，输得心服口服，最后的结果也正如他所说，谁能更快、更好地熟练掌控车辆，谁才能获得冠军。而“江淮轻卡全国节油挑战赛”举办的初衷就是希望借助比赛，大力推广节油科技，让节能环保理念深入人心，它以真实、接地气为特色，为商用车行业吹来节能减排之风，值得大家为之点赞。