宏观•国际

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美国将出台中、重卡排放新标准

据英国路透社6月20日报道，美国环保局(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日联合颁布了新中型和重型卡车排放标准，旨在提升中型和重型卡车的燃油经济性。

新标准将涵盖2019款及其之后生产的中型和重型卡车，其中还首次涵盖了半挂车的法规标准。目前该标准正处于评估阶段，仍需数月敲定是否执行。

此次是美国第2次颁布有关大型卡车的法令法规。2011年，美国环保局和美国国家公路交通安全管理局首次颁布了中重型卡车燃油效率标准，规定所有美国中型和重型卡车必须根据各自车型将油耗降低10%～20%，包括半挂车、公交车和重型皮卡等车型。

现行燃油效率标准于2014年开始生效，并将一直持续到2018年，是美国2007年颁布的一项能源法案的下属法规，其要求卡车制造商未来将大型卡车的燃油经济性提升至20%。

巴西车市或陷17年来最低谷

据路透社报道，巴西汽车工业协会(Anfavea)预计，2015年该国汽车产业将进入1998年以来的最低谷，2个月以来该机构已经2次降低对巴西市场的产业预测。

Anfavea方面表示，2015年巴西新车产量的跌幅将达到18%，较其4月所预测的10%跌幅更为严峻；本土新车销量将同比下滑21%，此前的预测是13%。

Anfavea的数据显示，5月菲亚特仍是巴西轿车与轻型商用车最畅销的品牌，新车注册量为3.61万辆，通用排名第二，共计3.06万辆，大众为3.03万辆，福特2.33万辆。巴西消费者信心下滑以及利率上涨使得该国汽车产业陷入泥潭，而总统罗塞夫又撤回了原计划的补助，更加深了行业危机，导致失业率上升。

Anfavea主席Luiz Moan表示，过去12个月中车企在巴西的薪资已经下调了9%，且未来还有很大的下调空间。车企的劳动力现在明显过剩，约有2.5万名工人正在进行休假，约占整个行业的1/3。

巴西车市上一次经受如此大的危机还是在1998年，当时车企在巴西进行了19%的大幅裁员，汽车产量锐减23%，新车销量下跌21%。

印度5月重型商用车骤增25%

印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示，受益于轿车及中型与重型商用车的强劲需求，2015年5月印度车市乘用车及商用车市场继续保持增长。

得益于中型与重型商用车的热销，5月，印度商用车市场继续呈增长态势，销量由2014年同期的4万6 986辆增至4万8 841辆，同比增长4.0%，其中轻型商用车销量为2万8 226辆，同比下跌了7.2%；而中型与重型商用车已连续10个月保持增长，上月销量达到2万615辆，同比骤增了24.4%。2015年前5个月，印度市场商用车累计销量则较上年同期的25万7 596辆提升5.7%，达到27万2 207辆。

SIAM主席Vishnu Mathur表示，新车上市、油价下跌以及消费者信心上涨等因素都推动了该国5月汽车销量增长，该协会此前曾预计2015年印度车市将保持3%～5%的整体增速。

欧洲卡车轮胎进口量大增

欧洲轮胎与橡胶制造商协会(ETRMA)的最新统计数据表明，欧洲卡车轮胎市场中的进口轮胎，尤其是来自中国的卡车胎大幅增加，而该市场自2014年中期以来一直在萎缩。

ETRMA在2015年第1季度的报告中披露，来自欧盟以外的卡车轮胎进口量比上年同期增长42%，其中50%的增长来自中国。中国轮胎占进口量的60%。卡车胎的进口量目前大约已占到欧洲卡车替换胎市场出货量的1/4。