以海格KLQ6115K系列车型为例谈客车内饰改进

朱宝林 宁 健 |文

以海格KLQ6115K系列车型为例谈客车内饰改进

朱宝林 宁 健 |文

原系列内饰是已经采用多年，成本较低，新内饰不但要在材料及结构上有突破，而且还要确保新开发件(包括新开模件)的总成本低于原总成本。

Introduction of Interior Decoration of Higer KLQ6115K Series Bus

Higer KLQ6115K series is a mature model developed years ago, and Suzhou Kinglong has now just upgraded its interior design and decoration to meet the customers’ demanding for riding-comfort and safety.This article explains the advantages of newly designed interior decoration.

海格KLQ6115K系列车型是一款已经生产了7年的成熟车型。为了满足乘客对舒适性和安全性要求的提高，苏州金龙公司对其内饰进行了设计升级。

笔者认为，作为一款老车型的内饰改进方案，需综合以下因素优化：一是原系列车型的内饰状态多，新开发内饰必须包容以前所有的状态，同时做到内饰零件的通用性；二是原系列内饰是已经采用多年，成本较低，新内饰不但要在材料及结构上有突破，而且还要确保新开发件(包括新开模件)的总成本低于原总成本；三是车间及工艺部门对原内饰已装配多年，新开发内饰在装配工艺上要吸取车间意见，简化安装工序，减少占线时间，提高生产效率；四是要确保新的内饰结构技术领先。基于上述分析，海格对KLQ6115K系列车型的内饰进行了重新设计，目前已开始推广使用。

综合来看，KLQ6115K系列新内饰与老内饰相比，具有5项优点。

优点一：模块化设计，内饰零部件通用性强，不需要更换零件，仅依靠零部件的加减组合即可实现客户的选装状态。

KLQ6115K系列的原有内饰主要靠更换零件来实现客户的各种选装配置，零件多，状态多。实际设计了3套前后顶装饰件，2套风道行李架，占用资源，订单设计及车间安装时必须严格区分，以避免出错。而新内饰则以一套内饰统一全部状态为设计目标，新内饰行李架中的风道是共用的，所以设计仅与风道对接的前后顶，行李架前后端设计端头，即可实现状态统一。

优点二：内饰风道行李架采用改性PVC，配以小断面的铝型材加强，在保证结构强度的前提下，大幅减轻质量，有利于降低整车油耗。

实测普通风道行李架状态下，平均8.3 kg/m；比原状态减重1.2 kg，整车可减重22 kg；有利于车间搬运和装配以及供应商运输，同时还能降低整车油耗。在实车装配时，车间可以用3个人搬起单侧行李架。

优点三：内饰风道行李架采用改性PVC，取消了原铝板外粘接面料结构，无需用胶，无异味又环保。

表1 PVC材料与铝板+复合革+PE棉材料环保性能测试对比

按海格企标Q/KLQ02-07-2013车内空气质量要求及内饰部件有害物质检测方法及其限值要求，实测零部件环保性能，风道行李架零件PVC材料好于铝板+复合革+PE棉材料，数据如表1所示。

优点四：设计更加精细化。内饰件相接处采用插接、搭接结构，取消了内饰对接的皮条。

内饰件设计时严格要求车间操作工的螺钉固定位置，一个固定螺钉对应内饰件一个沉台；车间如果要更改固定位置，必须先反馈设计改图才能实施。

优点五：成本低。由于采用PVC风道行李架等方案，新开发内饰的成本更低。

由于全塑料PVC风道行李架在苏州金龙为首次使用，没有批量装车的相关经验，所以仍需市场验证，特别是PVC材料的耐寒性、耐老化性需进一步验证。