退订潮下的中国私人飞机

四川蓝光集团正在退订之前购买的一架“环球快车”公务机。据了解，该飞机购入价为5500万美元，而转售价则定在4800万美元，足足降了700万美元

广西柳州某集团之前订购了一架价格为3000万美元的庞巴迪850，近日也放出消息，愿以亏本1000万美元的价格“贱价”转手

一位四川民企董事长的私人助理在11月以七位数的代价为其雇主退掉了之前订购的私人飞机，称原因系订购私人飞机太高调

公关利器

一些企业把直升机当做公关的利器。以前接送领导和客户都是用车，现在改用直升机，算是一种特殊待遇。此外还用直升机让重要合作伙伴视察公司，接待他们去周边观光，甚至只是专门让他们体验一回飞行的乐趣。一些本来没有名气的民营企业，因为有了直升机声望大增，从而获得了梦寐以求的洽谈机会。

营销手段

北京华彬庄园花巨资购买了两架直升机，专门用来接送VIP会员，成为中国唯一拥有私人直升机的高尔夫球庄园。还有部分房地产商购买直升机，推出空中看盘活动。

昂贵的购机税

据介绍，一架公务机或直升机的进口关税和增值税加起来最高可达机身价格的22%，而传统的民航大飞机进口关税和增值税只要5%，差别非常大。也有买家为避关税，以航材形式购进飞机部件，再由专业人士负责组装。

买回飞机不能飞

浙江富豪王斌干脆在《浙江日报》刊登转让公告，准备把他当年花费1800万元买下的爱机卖掉。据知情人士称，王斌为购买飞机，前后已经花费了2000多万元，每年还要缴纳400万元的托管费。但是飞机只在义乌和东阳上空飞过几圈，飞行时间总共36小时，其主要原因就是飞行手续繁杂，飞机飞不起来。目前，私人飞机必须满足三个条件、一个程序才能飞行：飞机必须获得民航局的适航认证、必须交由具备资质的通航企业进行托管、驾驶员必须考取飞行执照，飞行前必须向空军和民航空管申报飞行计划。

复杂的购机程序

私人飞机是种特殊的商品，即使有钱，也不是想买就能买的。买飞机前，客户需要做好飞机的选型，确定购买的机型后，还需找好飞机的代管公司，由代管公司向民航局申请购机批文，批文的申请和批复都需要一些时间。

获得购机批文后，后面的购买工作就可以交给代理公司去处理。他们需要帮买家打理诸多事务，比如确定需要选装的设备、厂家实地考察、商务谈判、监造、厂家试飞、运输和清关、联系代管公司组织试飞、适航审定、办理综合保险等。其中的每一个环节都不容许出现纰漏。

玩飞机的不菲开销

玩飞机的开销也不小。一般直升机的年托管费用会占到机身价格的10%左右，类似S76C++这样的中型直升机，一年的托管费用高达数百万元，也只有像美的、三一这样的大型企业才能承受，一般个人飞行爱好者只能选择小型直升机。

而目前在国际流行的十几座公务飞机，售价2000～3000万美元起，交由公务机公司托管，仅托管费、养护费每年就需数百万元。如浙商裘德道的“首相一号”，包括飞行员管理、飞机维修、申请航线等各项内容在内，托管费用为每年200万元。

中国内地企业自用飞机拥有数

民生银行3架

顶新集团3架

三一集团3架

苏宁电器3架

美的集团2架

旺旺集团2架

东银控股2架

CCTV2架