迈腾电子节气门的故障诊断分析

江苏盐城工业职业技术学院 顾伟璐 陈安柱 罗文华

汽车电子节气门（Electronic Throttle Control，ETC）避免了传统机械式节气门拉锁或拉杆的机械连接，通过采用油门执行器、电控单元及相应的各种传感器，实现对汽车节气门开度的精确控制。ETC系统改善了发动机的排放性能，对空燃比的控制更加精准，提高了燃油经济性，降低了排放污染。

1 迈腾ETC系统的组成及工作原理

图1为迈腾ETC系统结构简图，迈腾B7L车的节气门开度是由电机控制的。该系统主要由油门踏板、油门踏板位置传感器、ECU、CAN数据总线、执行器、节气门位置传感器等部分组成。驾驶员通过油门踏板来控制加速，油门踏板位置传感器来体现驾驶员的控制意图。节气门位置传感器向ECU传递节气门开度信号，使ECU判别发动机工况和负荷。ECU将油门踏板位置传感器反馈的电压信号，经过处理后将节气门最佳开度的电压信号传递给电机驱动电路模块，控制电机转动的角度。

图1 ETC系统结构简图

2 迈腾电子节气门的故障现象

发动机启动后，只能怠速运转，踩加速踏板，转速无法提升至2000r以上。

3 故障诊断

通过查阅维修手册，迈腾电子节气门的控制电路如图2所示。电子节气门单元内的G187和G188是电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器，属于磁阻式传感器，磁阻式传感器的温度变化及机械公差对传感器输出信号的影响很小。传感器G187和G188输出的是直流电压信号，信号电压大小随节气门开度呈线性变化。T6as/1是G187的信号端子，T6as/4是G188的信号端子，T6as/2是 G187和G188的电源端子，T6as/6是搭铁端子。G186是电控油门操纵机构的节气门驱动装置，发动机控制单元通过占空比信号，控制G186的电机转动，实现节气门的打开与关闭。

图2 电子节气门控制电路

首先应检查电子节气门的T6as插头中各插脚与发动机控制单元T94插头中相应各插脚之间是否有线束脱落或相互断路的异常情况。然后启动发动机，利用RED BOX诊断仪，读取节气门阀角度的数据流，正常情况下的数据流应如图3所示，踩下加速踏板，节气门阀角度（电位计1）的数据应增大，节气门阀角度（电位计2）的数据应减小。

图3 节气门阀角度数据流

其中节气门阀角度（电位计1）是T6as/1的信号端子，节气门阀角度（电位计2）是T6as/4的信号端子，当节气门阀角度（电位计1）和节气门阀角度（电位计2）都没有数据流时，说明发动机控制单元未向节气门控制单元输出5V基准电压，电子节气门控制单元的电源线或搭铁有故障，即T6as/2端子与发动机控制单元T60/12端子之间或者T6as/6端子与发动机控制单元T60/44端子之间。当数据流中节气门阀角度（电位计1）为0时，说明T6as/1的信号端子有故障，当数据流中节气门阀角度（电位计2）为0时，说明T6as/4的信号端子有故障。

4 故障总结

迈腾车的电子节气门位置传感器是非接触的磁阻式传感器，发生故障的概率较低，部件本身比较可靠，线路短路、线束插头未插好是可能性较高的故障。因此在进行故障诊断时，一定要找到真正的故障原因。

[1]张洪涛,何基都.汽车电子节气门技术的现状及发展现状 [J].广西工学院学报，2009,9:78-81.