某型艇气胎离合器绝缘处理及调试

经验集锦

某型艇气胎离合器绝缘处理及调试

气胎离合器的接合与脱开信号是通过电信号装置来传输，其电气绝缘低时，直接影响电信号输出，导致信号指示不正常，造成误判，严重时导致气胎离合器烧坏，所以气胎离合器的安全、稳定直接影响着舰艇的航行。

1 气胎离合器绝缘低处理方法

1)检测气胎离合器系统绝缘值，用250 VMΩ绝缘检测表进行绝缘值的检测，当绝缘值小于0.5 MΩ时作好记录，并做好修理前准备。

2)首先排除外部导致绝缘低的各种因素，如碳刷架、指示灯及连接线的连接插头等，再依次排除导致内部绝缘低的各种因素，如压力继电器和气胎离合器滑环。

3)根据系统检测绝缘值的各方面情况，再逐一对绝缘低的设备实施提高其绝缘值的处理。

(1)外部设备表面清洁时，先用干净软布对引起绝缘低的各种油质、污垢及杂物进行清洗；清洗时，可使用中性QR-6清洗剂，来提高绝缘值；清洗时保持环境通风，且禁止一切电焊、气割等明火作业；清洗完成后，再检测绝缘值是否提高。

(2)清洗气胎离合器滑环表面时，首先用0#细砂纸除去其表面的铜绿、铁锈，其次滑环表面进行磨光与及碳刷接触面磨平处理，最后对各相之间的滑环胶木片进行清洗处理。清洗时，可用中性QR-6清洗剂进行处理。清洗完成后，再用经过过滤无水干净的空气对清洗好的滑环表面吹干净，并对其作烘干与加热处理。这时可用热吹风烘干其表面。若采用紫外线灯加热烘干，应注意紫外线灯与刷环之间的距离，控制在200～300 mm，防止其表面温度过高，一般温度控制在80 ℃左右，同时必须有人员进行24～48 h轮流值班，不间断检测温度。加热烘干后再检测其绝缘值，是否有更大的提高与改善。当系统绝缘值大于或等于0.5 MΩ要求时，应对其各相之间及外壳之间的胶木片浇上绝缘漆，并进行烘干处理，烘干时应做好使用前的一切数据记录，最后用250 VMΩ绝缘检测表进行绝缘值的检测，并符合标准要求。

2 气胎离合器调试

每台主机均装有1套气胎离合器信号装置，用以指示主机离合器的接合与脱开情况；每套气胎离合器信号装置由空气压力继电器、信号指示盒、滑环、碳刷及碳刷架组成。主机离合器的接脱由气胎的空气压力决定，利用空气压力、继电器根据气胎内的空气压力大小，接通相应的信号电路；3个压力继电器装在主机的离合器部位、压力继电器是在气密的盒内装有一组触头，其压力感受部分由导管与离合器气胎内部相通，以接受空气的压力作用；触头串接在主机传动轴的导电接触滑环与信号灯电路中。

1)离合器处于“脱开”状态：当气胎内剩余空气压力小于0.4 MPa，此时“脱开” 压力继电器触头闭合，红色指示灯亮。

2)离合器处于“接合”状态：当向气胎内充空气，气胎内空气压力逐渐升高，压力升至0.4 MPa，“脱开” 压力继电器触头断开，红色指示灯熄灭，与此同时气胎内空气压力继续升高至0.9 MPa时，离合器处于“接合”状态，此时“接合” 压力继电器触头闭合，绿色指示灯亮，应停止向气胎内充气。

3)离合器处于“超压”状态：如果向气胎内继续充气，气胎内空气压力逐渐升高，压力升至1.0 MPa，“超压” 压力继电器触头闭合，红、绿指示灯同时亮，提醒主值班人员此时应对气胎内空气压力进行泄放，直到红色指示灯熄灭时为止。

调试过程完成后，气胎离合器装置才能交给机舱主机操作人员使用，以确保主机轴系、舰艇航行的安全。

(4807工厂郑福光供稿)

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10.13352/j.issn.1001-8328.2015.02.017