FPSO坞修工程中涂装与结构施工对现场进度的影响

由广辉，杨文林(渤海船舶职业学院，辽宁 葫芦岛 125105)

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FPSO坞修工程中涂装与结构施工对现场进度的影响

由广辉，杨文林
(渤海船舶职业学院，辽宁 葫芦岛 125105)

FPSO坞修工程有着坞修时间紧、质量要求高、施工项目多的典型特点，因此对于施工现场的质量和进度有着极高的要求，文章从FPSO坞修工程的结构修理、涂装施工、新增结构制造3个领域进行分析，得出前期勘验各部门相关人员协同工作，涂装现场选择合适的工艺和程序，新增模块制造现场与坞修现场并行施工是提高质量和进度的关键所在，对于FPSO坞修工程施工现场的过程控制有一定的工程指导意义。

FPSO坞修；施工质量；施工进度；过程控制

FPSO作为典型的海洋工程装备，集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。在FPSO服役期间，尤其对于采用抗台风永不解脱的单点系泊系统的FPSO来说，在其10年服役年限内不能靠岸进行坞修，而到期进行坞修后，又要在恶劣的海洋环境中再次服役10年，这就对坞修工程的质量提出了极高的要求。我国南海石油天然气储备丰富，但是海况非常恶劣，台风的侵袭更是频频发生，在一年内气候影响小的时间段进行解脱拖航坞修，就成了唯一可行的方案[1-2]。同时，也给坞修的期限提出了客观的要求，一定要在下次恶劣天气到来前结束坞修，回到原位置复产，否则带来的损失将是巨大的。本文将从结构修理、涂装施工、新增结构制造3个方面对FPSO坞修过程中质量和进度的影响进行分析。

1 结构修理对现场质量与进度影响

在FPSO到船厂进行坞修之前要做好初步的勘验工作[3]。对于需要更换的构件和结构用油漆在相应的位置做好标记，并由船厂设计部的绘图员和车间的工艺员协同进行，为后期的完工图纸做准备，从而避免后期切割物料、核对物料、出施工图纸和完工图纸滞后于计划，影响进度。

FPSO压载水舱需要更换构件勘验标记和完工图纸中更换构件标记如图1、图2所示。

图1 FPSO压载水舱需要更换构件勘验标记

图2 完工图纸中更换构件标记图

涂装工艺在结构修理之后进行，因此在结构更换的时候要注意构件自由边的打磨和焊缝质量，避免结构完工喷砂除锈后已找不到当时更换构件的位置，这个时候难以发现当时更换构件的自由边打磨情况，若没有打磨处理直接喷漆，将对该构件处涂装的质量产生很大影响。

2 涂装施工对现场质量与进度影响

合理的施工工序对现场的质量和进度有着重要的影响。

涂装施工过程中首先要对施工区域钢板表面进行盐分的测量，在具体的测量过程中，有几个需要注意的地方：测量盐分辅助用的水溶剂可以用市面销售的娃哈哈纯净水或者屈臣氏蒸馏水代替，经现场工程运用在能接受的范围内，切不可用自来水或者其他矿泉水，以防止内部矿物质对盐分测量结果产生干扰；若仪器显示盐分值在50 mg/m2以内则为合格；在测量点的选取上要选择所施工区域盐分最有可能超标的地方进行测量(例如：舱底部位、舷侧纵桁腹板、冲洗不到的角落等等)。最合理的工序应该先测量是否超标，若超标则要冲洗后再测，直至合格，这样的话在时间上可以最大程度的提高进度，对于不超标的部位就不用浪费时间进行冲洗，同时也节省了高压水冲洗成本。

在盐分测量合格后，就可以进行除锈、喷砂或者拉毛处理了，具体要根据施工现场作业区域的勘验结果进行选择。对于部分锈蚀的部位，可以进行手工打磨进行花蚀除锈，然后再整体拉毛处理，在去掉表层老化油漆的同时提高粗糙度，增强油漆喷涂的附着力。对于FPSO货油舱或者压载水舱等部位则需要进行特涂处理，要利用喷砂机进行喷砂处理。有针对性的对锈蚀部位进行除锈处理可以大大提高现场的除锈质量和进度。

FPSO主甲板上挡浪板的钢板表面盐分测量和钢板表面进行拉毛处理见图3、图4。

图3 钢板表面盐分的测量

图4 钢板表面进行拉毛处理

除锈合格后，利用高压空气除尘完毕便可以进行油漆的喷涂[4]。在工序上按照底漆、中间漆、面漆的程序进行，而且中间漆不止1层。在每层油漆喷涂时有几个要注意的地方：在喷涂时要测量周围环境是否符合喷涂条件(大气温度、钢板表面温度、空气干湿度、露点等)；注意油漆的覆涂间隔(最大覆涂间隔和最小覆涂间隔)；在每层油漆涂完后要及时测量油漆干膜厚度是否在允许的范围内。此外，现场的施工人员要进行海工船舶油漆喷涂的特别培训，现场带工班长和质检人员要及时跟进以避免报验不合格带来的重复返工，造成时间上的浪费和原材料的损失。千万不能把所有的责任推给油漆技术支持人员或者涂装监理人员，因为质量是做出来的而不是检验出来的。

3 新增结构对现场质量与进度影响

FPSO坞修时，除了对原来腐蚀构件或者受到破坏的部位进行结构修理和涂装外，经常会因设备的更换或者功能模块的添加而需要对船体做一些局部的改造，这就涉及到新增结构的问题。新增结构可以先在预制场地进行制造，如果计划控制得当，将大大节省坞修时间，也有足够的时间进行质量管理，将对FPSO坞修的进度产生举足轻重的影响。

FPSO坞修预制场地模块的预制和质量检验标记见图5、图6。

图5 预制场地模块预制

图6 预制模块的质量检验标记

在新增模块预制现场，有几个要注意的地方：要提前对要制造的模块进行施工，及时报检；报检前，现场带班班长和船厂质检人员要提前对发现的问题做好标记并处理，提高一次报检通过率；在现场张贴焊接工艺文件，避免出现坡口角度和间隙不合格等常见的初级工艺问题；严禁雨天焊接作业；严禁不报检，私自进行下道工序的行为等。严格有序的管理是保证质量和进度的基础。

4 结束语

对于FPSO坞修工程中涂装与结构施工对现场进度的影响，从结构修理、涂装施工、新增结构制造3个方面进行了分析，得出：对于坞修时间紧、质量要求高、施工项目多的海工坞修项目来说前期勘验时，各个部门相关人员(勘验人员、船厂工艺员、船厂设计人员)应协同工作，避免信息不共享，给前期施工图纸、后期完工图纸的出图，结构换板量的核对带来极大的不便；涂装施工时要注意根据现场勘验选择最佳的施工方案，严格合理的按照工序施工，避免返工造成时间和材料的浪费；新增模块制造要与船上的坞修并行进行，严格控制质量从而保证进度；结构修理或者新增构件制造要兼顾涂装，涂装施工也要注意结构施工方面的完整性。总之，严格有序的管理是保证质量和进度的基础；没有质量的进度则是零进度甚至可以说是负进度。

[1]王一洪.谈船舶坞修工程[J].设备管理与维修,2014(8):38-39.

[2] 朱建,窦培林,陈刚,等.西非海域涌浪对多点系泊FPSO水动力性能影响分析[J].中国造船,2014(3):117-124.

[3] 张文生.“南海奋进”FPSO坞修结构勘验要求[J].广东造船,2014(2):69-72.

[4] 刘杨宇,赵天义,崔广伟,等.海洋石油平台坞修防腐涂装施工质量控制[J].中国修船,2013,26(2):48-51.

For the FPSO docking repair engineering,high requirements on quality and progress on site are presented because of its characteristics of short docking repair period and many items of construction.In this article,a conclusion is drawn that relevant departments' cooperation,appropriate process and procedure at painting site and parallel construction of new structure manufacturing site and docking repair engineering site are needed through analyzing the structure repairing,the painting construction and new structure manufacturing,which are the key points of improving the quality and schedule.It is of guiding significance to the process control of the FPSO docking repair on the construction site.

FPSO docking repair;construction quality;construction progress;process control

TE952

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.02.016

由广辉(1983-)，男，辽宁东港人，助教，硕士，研究方向为海洋工程装备。

2014-12-19