基于AHP法的JM项目竞争力评价研究

摘 要：使用层次分析法对JM项目的竞争力进行评价。在理论方面，详细描述了层次分析法的原理和步骤；在研究理论的基础之上，客观分析了该项目的潜在市场需求，用SWOT等工具定性分析了其竞争环境，从而引出层次分析法的几大维度，然后通过调查问卷、专家访谈等方式，对各个维度进行量化，最后根据层次分析法的步骤计算得出该项目的竞争力数据。

关键词：城际轨道交通；牵引系统；竞争力；层次分析法

中图分类号：F272；F224 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）35-0231-04

一、项目背景介绍

（一）国家战略规划的要求

“十二五”规划《纲要》中明确指出，以大城市为依托，中小城市为重点，逐步形成辖射作用大的城市群，并在东部地区打造具国际竞争力的城市群，在中西部有条件的地区培育壮大若干城市群。随着京津、沪宁、昌九、广珠、长吉等城际铁路相继开通运营，同时，哈齐、成绵乐等城际轨道交通项目正在建设。城际轨道交通在我国己呈现出快速发展的趋势[1]。

（二）技术本土化的要求

城际动车组的设计制造是一个复杂的系统工程，涉及车体、转向架、牵引、控制、制动等诸多方面，由牵引变流器、网络控制系统和牵引电机构成的列车牵引系统是城际列车的“心脏部件”。实际上，很长时间以来，动车组牵引系统仍被世界知名的轨道交通车辆厂家，如西门子、庞巴迪、三菱和日立等公司所掌控。

为抢占中国庞大的轨道交通牵引系统市场，世界各大知名牵引系统供应商纷纷到国内投资建厂，或独资或合资，以满足发改委对轨道交通装备国产化率的要求。通过JM项目的开展，既利于西门子快速占领城际轨道交通牵引系统市场，又能促进南车轨道交通牵引系统技术的提升。正是在这样的背景下，南车和西门子的合作一拍即合。

本文针对JM项目的可行性进行评价研究，一方面通过系统梳理，将所学知识运用于实际问题的分析，对AHP层次分析法及相关理论和工具有了更加深刻的理解；另一方面，希望通过个人的思考，运用所学对JM项目的可行性给出评价结论，为决策者提供些许借鉴参考。

（三）区域交通发展的要求

珠江三角洲经济区是广东省经济最发达的地区，也是我国经济发展最快的地区之一，已经形成了高度集中的城市群发展态势。随着珠江三角洲地区城际交通的快速发展，城际动车组保有量将迅速增长，按照规划里程以及列车开行方案测算，2015年运营动车组137列（折合1 096辆），2020年运营动车组约为296列（折合2 368辆），2030年约为373列（折合2 984辆）。随着城际动车组的投入运营，每年将产生较大的维修量，广东省内仅广州动车段具备动车组的检修能力，但其检修车型以CRH1型为主，兼容CRH3型。检修能力及检修设备未考虑CRH6 型城际车的检修。面对珠三角城际轨道如此大的规模，有必要在珠江三角洲地区建设城际动车组维修基地。

二、市场竞争环境分析

（一）行业竞争对手分析

同行业竞争对手主要有常牵庞巴迪，株洲时代，上海阿尔斯通，广州ABB，重庆川仪，大连电牵，湘电集团，永济电机，株洲西门子等。其中除株洲西门子已经退出新造生产，大连电牵未中标车辆项目以外，其余均曾中标车辆项目，又以株洲时代、常牵庞巴迪、上海阿尔斯通中标较多，项目业绩最丰富。

（二）竞争策略SWOT分析

结合此项目面临的挑战和机遇以及与之相关的技术、市场优劣势，进行SWOT分析，需求适合本公司自身特点的经营策略。

S（优势）

JM项目德方西门子公司技术。作为老牌轨道交通巨头西门子公司的牵引技术，以其先进的设计、过硬的质量以及高可靠性享誉世界；随着CRH3在京津高铁的平稳运行，该品牌得到了国内用户的高度认可。这也是广东省政府力推西门子公司参加珠三角城际铁路建设的原因之一。

JM项目中方南车集团过硬的品牌。近几年来，南车集团借中国高铁大发展的东风，已经取得了在世界轨道交通行业中的领先地位。另外，用于珠三角城际铁路CRH6列车由南车集团浦镇厂负责建造，为本公司的市场渠道提供了保障。

广东省政府的支持。正是在广东省铁投的力邀下，此项目才选址在广东省JM市，而且广东省铁投认为由西门子公司和南车集团的共同参与，将为其发展城际轨道交通提供有力保障。根据南车集团发展要求，应加强与西门子公司等世界500强企业对标，这就为南车集团和西门子公司的合作提供了强大支持，而且，从双方开始接触起，南车集团高层一直对此项目表示了高度的重视。

W （劣势）

新成立公司。作为即将成立的公司，无业绩可谈，在投标中处于劣势。西门子公司城际牵引技术在国内无业绩。尽管西门子公司已经在300公里级取得了傲人的成绩，但在200公里级尚未取得业绩，这可能会在竞标过程中失分。

电气技术人才缺乏。南车集团在机械方面有着领先的优势，但在电气方面存在短板，需通过社会引进或兄弟单位选调的方式解决人才缺乏问题。

O（机会）

城市轨道交通发展迅速。2012年9月份，发改委批复了25项城市轨道交通建设规划，有望进一步推升铁路、轨道交通建设的投入，相关设备和基建企业有望直接受益。

广东政府优惠政策。根据前期谈判情况，广东省政府及JM市均表示在建设用地、工商税服等方面都将提供优惠政策。西门子公司对中国城际铁路市场的重视。面对中国广阔的城际铁路市场，作为轨道交通领头羊的西门子公司也不甘落后，急于尽快与国内伙伴组成联合体共同竞标。

T（威胁）

国内外经济下滑。目前全球经济仍未摆脱金融危机的阴影，受此影响，各大公司在投资决策方面采取了保守态度，包括西门子公司和南车集团。这都有可能成为此项目能否按期建成的阻碍因素。endprint

既有市场竞争激烈。目前，国际轨道交通各大巨头基本都已进入中国城市轨道车辆牵引系统这一核心部件的角逐，竞争非常激烈，建成时间越晚，这块市场进入门槛将会越高。

齿轮传动划出。据了解，在今后的城轨车辆招标中，有可能将齿轮传动系统从牵引系统中划出，这就意味着对牵引系统电气部件的国产化率提出更高的要求，这需要西门子公司给出更大的勇气将更多的电气元件转移到国内生产，而不是纯粹的组装而已。

（三）竞争战略

综上分析，需从以下几个方面研究制定竞争策略。

1.品牌战略

利用西门子公司和南车集团在轨道交通行业的领先地位及强大的品牌效应，同时借助南车集团生产制造城际车辆方面提供的“近水楼台”优势，积极展开市场开拓工作，迅速取得竞争优势。

2.集中战略

考虑到市场环境及自身特点，中短期内，该项目的市场定位应选在珠三角城际列车牵引系统，在积累了一定装车业绩后，谋求向其他城市群扩展。

3.差异化战略

由于牵引系统作为轨道车辆的最核心部件，即使在世界范围内有生产能力的厂家也不多。西门子公司在此领域独树一帜，主要是靠其不断的技术创新，与高超的前沿设计。南车集团在技术研发方面同样有多年的积累沉淀。故合资公司应突出技术创新，追求差异化竞争策略。

由于该项目仍处初期谈判阶段，本文只涉及了商业计划书中的市场方面，包括了行业分析、竞争对手、竞争策略三部分。

三、基于AHP层次分析法的竞争力评价

影响合资公司竞争力的因素有很多，以上通过SWOT分析得出最主要的影响因素有主机公司选择性、技术先进性，中外合作经验、地方政府支持度、公司业绩以及电气人才储备等。这里根据各公司的不同特点，选取有代表性的6家企业，利用AHP层次分析法作对比分析。

（一）AHP分析法的概念和基本原理

层次分析法，即AHP（The Analytical Hierarchy Process）法。大约四十年前，由著名的运筹学家萨蒂教授提出此方法，它是一种分层次和分权重的决策分析方法，其中用到了网络系统理论。该方法因其帮助分析人员理清思路、系统思考、数学思维、建模分析，并通过定量化和结构化直观明确体现各因素影响程度和相互间关系，而被广泛应用于涉及多个准则和目标的相对复杂问题的分析解决，其关键在于如何选择指标和权重分配。

（二）层次分析法的基本步骤

1.搭建层次分析结构

建立层次分析结构是运用层次分析法的首要工作，该结构会因所分析问题的性质特点、复杂程度不同而呈现不同数量的指标数和层级数。一般分为三层，即目标层、准则层和方案层。最上层为目标层，即要决策解决的问题或者要达到的总目标；中间层为准则层，即子目标或达成目标的准则指标、策略约束等；底层为方案层，即为备选方案或评价对象。

2.构造判断矩阵

在层次结构中，每个要素对应多个子要素，对这些子要素两两比较，将比较的结果组成一个矩阵，即判断矩阵。该矩阵对后续的分析计算至关重要，可以说它是该法所有计算的基础。按照层次结构由上而下，逐层构造判断矩阵。假设某要素为C，所对应的子要素分别为A1，A2，…，An，则把评价目标设定为C，对A1，A2，…，An的重要性进行两两比较，即得出以下判断矩阵：

在以上矩阵中，aij为Ai与Aj就以要素C为目标的相对重要程度值，若Wi、Wj分别是Ai、Aj以C为目标配置的权重，则aij可由Wi与Wj的比值求出：

aij=

为确定Ai、Aj以C为目标的相对重要程度，可以按照下表进行重要性分级：

表1 重要性标度及含义

通过对判断矩阵的数据处理，得到以C为目标各子要素A1，A2，…，An间的相对重要程度或权重Wi（i=1，2，…，n）。回归数学上的矩阵理论，Wi可以看做是对应判断矩阵的最大非零特征根所对应的特征向量分量。

3.一致性检验

两子要素间的相对重要性aij的确定一般来自于对两件事物大致的感觉比较，很难说精确，所以不同人或同一个人在不同时间对同样两个指标的相对重要性判断难免会有些出入，这就要求首先限定一定条件，只有在此条件之下，确定的权重才可以逼近对某指标的认识。以下算式可以用来做判断矩阵的一致性检验：

CI=

其中，λmax为判断矩阵的最大特征根，它的计算按照下式进行：

λmax=

式中：（AW）i是判断矩阵与权重构成的向量的第i个分量。

一般情况下，若CI<=0.1，即可认为判断矩阵所得到的Wi是可接受的，否则，应对判断矩阵进行调整。

4.对全要素下的综合权重进行排序

全要素下的权重排序是指对上一层所有要素，下层各要素的相对优先顺序。假设某层要素C1，C2，…，Cm，它们在其上层全要素下的综合权重为Wa1，Wa2，…，Wam，其下层要素A1，A2，…，An在要素Cj下的权重为Wij（i=1，2，…，n），则对C1，C2，…，Cm全部要素，A1，A2，…，An的综合权重分别为：

∑m

j=1WajW1j，∑m

j=1WajW2j，…，∑m

j=1WajWnj

按照层级从高到低依次计算出全要素下的综合权重，则最终结果就是为达到总目标制定的所有备选方案的优先顺序排列。同样要通过一致性检验来验证综合排序结果。

下面就针对论文研究的合资项目竞争态势，应用AHP分析法进行分析论证。

四、层次分析法在JM项目中的应用

（一）层次的搭建

通过对目标问题的分析，我们依据AHP法搭建了如下3个层次：endprint

（二）构造第2层对第1层的成对比较矩阵

构造第2层（准则层）对第1层（目标层）的成对比较矩阵如下：

1.将比较矩阵A的每一列归一化：

2.对 按行求和得，

3.将归一化

即为近似特征向量（权向量）：

归一化ω（2）：

4.计算，作为最大特征根的近似值。

Aω（2）：

λ=6.130

5.一致性检验

因为，所以通过一致性检验。

（三）构造第3层对第2层的成对比较矩阵

构造第3层对第2层，竞争企业对每一个准则的成对比较矩阵：

B1=

B2=

B3=

B4=

B5=

B6=

n=6时，RI=1.24，可见上面的CIk均可通过一致性检验。

（四）得出计算结果

以ω（3）

k 为列向量构成矩阵W（3）

=[ω（3）

1 ，ω（3）

2 ，ω（3）

3 ，ω（3）

4 ，ω（3）

5 ，ω（3）

6 ]

则第3层（竞争对手层）对第1层（目标层）的组合权向量为

ω（3）=W（3）* ω（2）=[0.228，0.132，0.222，0.155，0.188，0.075]T

可见，第一个竞争企业所占权重较大，应为最佳方案，亦即JM项目有很强的竞争力。

五、结论

层次分析法因其定性分析与定量计算相结合的特点，已经广泛应用于社会生活各个领域。此法将人们的主观判断数据化，借以层次结构和判断矩阵进行处理，得出各方案的优劣排序，将结果提供给决策者。

本文使用了层次分析法对JM项目的竞争力进行评价。详细描述了层次分析法的原理和步骤；在研究理论的基础之上，客观分析了该项目的潜在市场需求，用SWOT等工具定性分析了其竞争环境，从而引出层次分析法的几大维度，最后通过调查问卷、专家访谈等方式，对各个维度进行量化，然后根据层次分析法的步骤计算得出该项目的竞争力数据。

通过一系列分析计算，得出结论：该项目在众多竞争对手中处于领先位置，竞争力强劲，具有很高的投资价值，希望该研究结果能对投资双方提供些许参考。

参考文献：

[1] 王学亮，马云双.和谐号CRH6型城际动车组简介[J].高速铁路技术，2013，（增刊）：196-201.

[责任编辑 李 可]

（二）构造第2层对第1层的成对比较矩阵

构造第2层（准则层）对第1层（目标层）的成对比较矩阵如下：

1.将比较矩阵A的每一列归一化：

2.对 按行求和得，

3.将归一化

即为近似特征向量（权向量）：

归一化ω（2）：

4.计算，作为最大特征根的近似值。

Aω（2）：

λ=6.130

5.一致性检验

因为，所以通过一致性检验。

（三）构造第3层对第2层的成对比较矩阵

构造第3层对第2层，竞争企业对每一个准则的成对比较矩阵：

B1=

B2=

B3=

B4=

B5=

B6=

n=6时，RI=1.24，可见上面的CIk均可通过一致性检验。

（四）得出计算结果

以ω（3）

k 为列向量构成矩阵W（3）

=[ω（3）

1 ，ω（3）

2 ，ω（3）

3 ，ω（3）

4 ，ω（3）

5 ，ω（3）

6 ]

则第3层（竞争对手层）对第1层（目标层）的组合权向量为

ω（3）=W（3）* ω（2）=[0.228，0.132，0.222，0.155，0.188，0.075]T

可见，第一个竞争企业所占权重较大，应为最佳方案，亦即JM项目有很强的竞争力。

五、结论

层次分析法因其定性分析与定量计算相结合的特点，已经广泛应用于社会生活各个领域。此法将人们的主观判断数据化，借以层次结构和判断矩阵进行处理，得出各方案的优劣排序，将结果提供给决策者。

本文使用了层次分析法对JM项目的竞争力进行评价。详细描述了层次分析法的原理和步骤；在研究理论的基础之上，客观分析了该项目的潜在市场需求，用SWOT等工具定性分析了其竞争环境，从而引出层次分析法的几大维度，最后通过调查问卷、专家访谈等方式，对各个维度进行量化，然后根据层次分析法的步骤计算得出该项目的竞争力数据。

通过一系列分析计算，得出结论：该项目在众多竞争对手中处于领先位置，竞争力强劲，具有很高的投资价值，希望该研究结果能对投资双方提供些许参考。

参考文献：

[1] 王学亮，马云双.和谐号CRH6型城际动车组简介[J].高速铁路技术，2013，（增刊）：196-201.

[责任编辑 李 可]

（二）构造第2层对第1层的成对比较矩阵

构造第2层（准则层）对第1层（目标层）的成对比较矩阵如下：

1.将比较矩阵A的每一列归一化：

2.对 按行求和得，

3.将归一化

即为近似特征向量（权向量）：

归一化ω（2）：

4.计算，作为最大特征根的近似值。

Aω（2）：

λ=6.130

5.一致性检验

因为，所以通过一致性检验。

（三）构造第3层对第2层的成对比较矩阵

构造第3层对第2层，竞争企业对每一个准则的成对比较矩阵：

B1=

B2=

B3=

B4=

B5=

B6=

n=6时，RI=1.24，可见上面的CIk均可通过一致性检验。

（四）得出计算结果

以ω（3）

k 为列向量构成矩阵W（3）

=[ω（3）

1 ，ω（3）

2 ，ω（3）

3 ，ω（3）

4 ，ω（3）

5 ，ω（3）

6 ]

则第3层（竞争对手层）对第1层（目标层）的组合权向量为

ω（3）=W（3）* ω（2）=[0.228，0.132，0.222，0.155，0.188，0.075]T

可见，第一个竞争企业所占权重较大，应为最佳方案，亦即JM项目有很强的竞争力。

五、结论

层次分析法因其定性分析与定量计算相结合的特点，已经广泛应用于社会生活各个领域。此法将人们的主观判断数据化，借以层次结构和判断矩阵进行处理，得出各方案的优劣排序，将结果提供给决策者。

本文使用了层次分析法对JM项目的竞争力进行评价。详细描述了层次分析法的原理和步骤；在研究理论的基础之上，客观分析了该项目的潜在市场需求，用SWOT等工具定性分析了其竞争环境，从而引出层次分析法的几大维度，最后通过调查问卷、专家访谈等方式，对各个维度进行量化，然后根据层次分析法的步骤计算得出该项目的竞争力数据。

通过一系列分析计算，得出结论：该项目在众多竞争对手中处于领先位置，竞争力强劲，具有很高的投资价值，希望该研究结果能对投资双方提供些许参考。

参考文献：

[1] 王学亮，马云双.和谐号CRH6型城际动车组简介[J].高速铁路技术，2013，（增刊）：196-201.

[责任编辑 李 可]