新速腾

[ 文摄影：陈浩 ]

新速腾

[ 文摄影：陈浩 ]

经历了2014年的各种风波之后，新速腾仍然保持了强劲的热销势头，这不禁让人们感叹这款产品旺盛的生命力，但是问题是存在的，就要及时改正，2015款新速腾正是因此而来。

对于一款极为成熟的产品来说，此时刚好是这款产品的中期改款期，所以不论是外形还是内饰都不会有翻天覆地的变化，但中期改款对于一款产品来说又是至关重要的，因为它修正了这款产品从上市之后所暴露出的所有问题，机械方面的，人机工程方面的，甚至结构方面的，所以对于一款车来说，中期改款之后的产品往往是最完善和最值得期待的。

那么新速腾这次中期改款都有哪些改进呢？首先，在外观方面，新速腾的前进气格栅和保险杠的线条，组成了前脸的“X”造型。这可以说已成为一汽-大众的标志性设计。进气格栅由现款的两条辐改为三条辐，并增加了镀铬装饰条以此提升视觉效果。前大灯的造型并没有本质的变化，不过旗舰型增加了氙气大灯的配置算是配置上的提升。全新的氙气大灯具备双氙灯功能，即：一个氙灯透镜单元具有近光和远光两种功能。与氙气大灯搭配的还有15颗LED灯组成的L形日间行车灯，这个灯组内部的变化是新的设计，赋予了新速腾的前脸更多的视觉冲击力，同时也与海外车型保持了一致。

新速腾的侧面保持了老款的造型未做改变，平直的腰线贯穿车身，一直延伸至尾部，包豪斯艺术风格的平直线条仍然是速腾的主要设计语言，所以在速腾上不能指望看到那些浪漫的曲线，简单明了才是这款车的设计风格。全系标配的LED尾灯是新速腾尾部的一大亮点。示宽灯采用类似奥迪车型的设计风格，呈均匀的带状，这种带状光源是当前的主流尾灯样式。

与外观相比，新速腾的内饰采用了与全新高尔夫一致的MQB平台风格设计，环抱式中控台便于驾驶者操作。仪表盘采用经典的炮筒造型设计，简洁明晰，行车电脑显示屏功能完备、信息丰富。与改款前的速腾相比，新速腾仪表盘和中控台的表面，采用了大面积的高亮黑钢琴漆元素，提升了视觉的对比度，缺点是容易留下手印。仪表外圈、中控台装饰、空调出风口、方向盘快捷键等处被辅以镀铬装饰，这些令内饰的细节感有所提升。新增的亮度可调内饰氛围灯是新速腾车内的亮点。夜晚可以提示驾乘者车内各个功能控制的所在位置，看起来也更显档次，而且如果需要，氛围灯也可以完全关闭。新速腾车内的另一大亮点是座椅采用了与全新高尔夫一致的Vienna真皮和Alcantara高级座椅面料，视觉效果突出，手感不错。

新速腾搭载大众最新的EA211系列发动机，并提供三种动力：1.6L 自然吸气，1.4 TSI 常规功率版以及高功率版本。常规功率版本的EA211 1.4TSI发动机最大功率为96kW，最大扭矩为225N·m(1 500～3 500r/min)。而高功率版则拥有着110kW的最高功率，最大扭矩更是达到了250N·m(1 750～3 000r/min)。

本次试驾包含场地试驾和从成都市区到青城山的开放道路试驾。在场地可以感觉到新速腾的动力输出非常顺畅，对于这一级别车型来说足够日常的使用，只是制动有些偏软，底盘的设定也有些偏舒适，不过新速腾的优点在成都市区的道路上得以充分体现，扎实的车身噪声和振动控制都非常出色，低速下的行驶品质可以媲美很多中级车，车辆提速很快且换挡迅速、平顺，起步、超车都不拖泥带水，在法定限速下行驶游刃有余。进入高速路段，新速腾的静音表现尤其令人印象深刻。高速行驶中的风噪、胎噪都控制得不错。

综合而言，新速腾修正了之前的一些细节问题，增加了配置，通过一些局部调整让整车看起来更为精致。而备受关注的后悬架也更换为多连杆悬架结构，底盘更加细腻而舒适，极限状态下的跟随性更好，但这款车仍然是为城市驾驶设定的，所以不会有太过抢眼的极限弯道表现，对于一款A级车来说，这是最为务实的。

新速腾修正了之前的一些细节问题，增加了配置，通过一些局部调整让整车看起来更为精致。