明清至民国时期修河流域交通概述

周珊秀　李珍

摘 要：修水（又称修河）流域位于省境西北部，东临鄱阳湖；南隔九岭山脉与锦江毗邻；西以黄龙山、大沩山（自乾隆时起铜鼓境内名称）为分水岭，与湖北省陆水和湖南省汨罗江相依；北以幕阜山为界，与湖北省富水水系和长江干流相邻。修河如此重要的地理位置决定了它在该地域的交通重要性，本文结合方志、古籍等资料，初步探讨明清至民国时期修河地区水路交通情况。

关键字：修河流域；明清至民国；水路交通

修水，亦称修河，因水流修长而得名。它发源于九岭山之间的谷地，以渣津河为源河，发源于修水县西缘的幕阜山西段黄龙山。修河主流长304公里。有三源，同出湘、鄂、赣边境的幕阜山脉。三源汇流入渣津后，始称修河，干支流流经铜鼓、修水、武宁、永修、奉新、靖安、安义等县。其水路交通如下。

1 水上交通

修水流域处于江西西北部，修水作为它的大动脉，自古便是其对外交流的必经之地，修水西与湖南的汨、罗、浏、谓上源相呼应，东经鄱阳湖北流与长江相通，南与赣江沿岸相联。流域内盛产的粮、茶、木、竹等农副产品以及铀、钨、瓷土等矿产品，历来通过修河运往省内外。

“修河从东汉起便是江西至湖南平江和至湖北通城的水上通道（水路为主少量陆路）。”

（一）明清时期

干流航线：明清时期，修河干流主要的商货航线是南修线。

南修线：南修线自南昌港经樵舍、吴城、涂家埠、建昌、武宁至义宁州港，全长280公里。

支流航线：根据光绪《江西通志》中，清政府前期对淮南、浙江、广东三地分别运进江西食盐的路线里，关于修河支流水上行销路线的规定，此线路为南奉线，其路程为：自南昌下水经樵舍、涂家埠、入燕湾、炭妇港、三硔滩、万家港、安义、靖安、奉新港，并可延伸至会埠、罗坊止。

（二）民国时期

民国时期，据民国35年2月调查：铜鼓至吴城间305公里，为6级航道，潦河122公里，全年可通船筏，吴城至涂家埠间在中水位时可通航20吨以下小汽轮，吴城至修水县城间可常年通航载重5吨以下帆船，修水县城至铜鼓县城间仅容载重2吨以下船筏，修水船舶仅52艘，其中51吨至100吨船舶17艘，10.1吨至15吨船舶35艘。

此外，据民国《江西通志稿》考五《江西诸水考》：修水自铜鼓至吴城长凡二百八十余公里，载重五公顷之帆船可以行使。然修邑以上滩多难行，中水位时二十公顷以下之汽船仅通航于涂家埠吴城间二十三公里耳。缭水自奉新甘坊至涂埠长凡一百二十余里，常年五公顷之帆船只可航行于奉新县治至涂家埠六十八公里之间。其流域所经，上至幕阜下达吴城，总铜鼓修水武宁奉新安义永修七县之水，原峻而委衍，故永修东乡时有冲决之患，图水之利疏河为急，至地接两湖山岭丛错，萑苻出没，其所当严防也。若夫出产之丰，交通之便以视信河，区域不逮远甚矣。

由此可见，修水虽然水量丰富，但由于所经地区山区居多，水势落差较大，滩险较多，本身又为季节性河流，有明显的枯水期和丰水期，受自然条件的限制，通航能力较信江也“不逮远甚矣”。

尽管如此，水运还是修河流域不可或缺的重要交通方式，为便于运输，流经县区民间开办了自己的造船厂，以潦河的安义县为例，“安义县的邓裕船厂，设在南区果田村，资本为300元，厂主充任工匠，临时请帮工6人，所造之船为拖股船、麻雀船等，年建造新船约七八条，载重最大的10吨，小的仅1至2吨，总吨位近50吨。年修船40余条，总吨位在140吨左右。”

2 陆路交通

水运之外，修河流域也通过陆路对外交流。陆路交通路线有：

（一）明清时期

湖口县由涂家埠至宁州路：湖口县，九十里南康府，七十里吴城，西南去江西省城等处。六十里至涂家埠，对河淳湖后港。建昌县，十五里屈家湾，涂征，白插，五厘长乐平，马子滩，五里陶芜，五里三风滩，五里龙虎三湾，十里箬溪头，十里康滩，十里金口，潭头埠，五里泥泞铺。十里凤口。五里武宁县，二十里吴滩，姚湾，三十里钝埠，二十里仙人潭，五里临江滩，五里里溪，二十里清江，二十里柏树湾，五里石溪，对河梁口，三十里彭姑，五里抱子。十五里宁州，迎恩门，三厘犀角津，买卖炭船皆泊于此。

这条路从湖口出发经吴城、涂家埠、建昌、武宁、宁州，是修河干流上的重要陆上线道。另外，再看到清光绪六年江西驿铺设置情况表：

由此可见，奉新、安义、建昌设置了县驿，而靖安、武宁、义宁州此时未有设置。设铺数量则是奉新、武宁、义宁、建昌居多，综合来看，奉新和建昌既有县驿，所设铺数数量也较多，相对其他几个县交通更为便利。从以上路线图也可看出，奉新和建昌两县处于几条驿路的交汇点，这也为两地交通提供了更多的便利。民国时期的陆路交通主要表现为公路的修建，见下表：

到民国时期，流域内各县内、县际都都修建了公路，虽然有些路段并不长，但依然为当地交通输入了新鲜的血液，加快了地区交流的速度，也为对外交流沟通打开了另一个通道。

此外，还有水陆相连的路线，如：江西城由宁州至平江县水、陆路。

南昌府。水六十里樵舍。六十里老雚嘴。六十里建昌县。六十里白茶。六十里三洪滩。六十里武宁縣。六十里裹溪。六十里彭沽。四十里至宁州。水陆并七十里马坳。陆路，十里晔村。巡司。十里毛家店。六十里龙门。宿。五十里长寿。巡司。下船，七十里至平江县。属岳州府。

总体而言，明清至民国时期修河流域的水路交通是不够发达的，但是，也随着时代的推进有不同程度的发展，特别是新中国成立以后，公路的修建和高铁的筹建都在预示着新交通时代和发展的来临，对该地区的发展甚有裨益。

参考文献

[1]许新民.晚清江西商道与社会变动述略[J].历史教学，2003（7）

[2]王小军.近代江西陆路交通的发展和社会变迁研究[D].江西师范大学，2009

[3]胡卫星.近代江西新式交通发展与社会经济变迁[D].江西师范大学.2010