软交换技术在城市轨道交通公务电话系统中的应用

张娜

摘 要：随着电话交换技术的发展，要求响应速度更快，通话过程中更加可靠，稳定。文章主要针对电话交换技术在城市轨道交通中的分析比较，详细描述了软交换技术在城市轨道交通中的应用。

关键词：电话交换技术；城市轨道交通；公务电话；软交换技术

1 电话交换技术概述

电话交换技术先后经历了人工交换、步进制交换、纵横制交换、程控交换、IP交换和软交换等应用阶段，但从交换技术角度归结起来可分为电路交换技术、IP交换技术、软交换技术三个阶段。

1.1 电路交换技术

人工、步进制、纵横制、程控交换技术都属于电路交换。电路交换的基本特点是采用面向连接的方式，这种方式的优点是实现简单且价格低廉，易于用硬件高速实现，且其实时性强，时延小。但同时带来的缺点是网络带宽利用率较低。

1.2 IP交换技术

IP交换技术是相对于传统交换概念而提出的。IP交换技术是在网络模型中的第三层实现了数据包的高速转发。简单地说，就是：第二层交换技术+第三层转发技术。IP交换技术解决了局域网中网段划分之后，网段中子网必须依赖路由器进行管理的局面，解决了传统路由器因低速、复杂所造成的网络瓶颈问题。

1.3 软交换技术

随着IP电话技术的发展，针对IP电话存在的缺点从技术角度进行了改进，将网关呼叫控制和媒体交换的功能相分离，进而最终提出了软交换的概念。

软交换是网络演进以及下一代分组网络的核心设备之一，它独立于传输网络，生成丰富灵活的新业务，彻底解决多网并存业务依赖网络的局面。简单方便地承载原有PSTN业务。具有先进的基于策略服务器的管理所有软件组件的特性，同时还可以向用户提供现有电路交换机所能提供的所有业务，并向第三方提供可编程能力。

2 城市轨道交通中公务电话系统功能

城市轨道交通中公务电话系统能为城轨的办公管理部门、运营部门、维修部门提供一种固定的通信服务，包括电话业务和部分非话业务（传真、电路数据等）。该系统除了能提供内部通话外，还应能与市内公众电话网互联，实现与本市用户（包括直拨火警、匪警、救护等特服用户）通话，还可以实现国内、国际长途通信。城轨公务电话系统能与市公用电话网连接，实现地铁用户与公网用户间的通信；可向地铁用户提供语音、数据、传真等通信服务业务。

系统功能：

（1）交换功能

内部呼叫及出入局呼叫；对市话局的自动呼入、呼出，国内、国际长途人工、自动呼入、呼出，以及话费立即通知性能。

将“119”（火警）、“110”（匪警）、“120”（救护）特种业务呼叫自动转移至市话局的“119”、“110”和“120”上。

（2）计费功能：对国内、国际长途有权用户的长话计费采用自动计费方式进行计费。

（3）具有多方会议电话能力。

（4）维护管理功能

用户数据（号码、等级）和局数据（路由计划、电路数）的更改。

故障诊断：硬、软件故障诊断、告警显示和记录，确定故障范围和性质并打印。必要时可由中心采集诊断结果。

（5）录音功能

可对公务电话系统的重要用户提供录音接口。

（6）号码的存储和译码

交换机能接收和贮存不少于24位号码。

交换机应能将接收的号码经过增、删、转译，全部或部分的转发到对方局。

（7）路由选择功能

交换机应根据所接收号码，入中继线的类别进行译码，以满足路由选择或建立特种接续的需要。

在额定的出线范围内，中继路由数和每路由的电路数应能根据需要任意分配。

（8）服务功能

具有自动判别用户传真、数据等非话业务的功能，并能保证此类业务接续的连续性。

查号系统：可实现自动查号、语音查号、呼叫转接。

（9）IP电话功能

可提供IP电话等新业务的交换和接续。

能满足在传输设备故障时本地IP电话、模拟、数字电话的交换及通信。

系统提供16路语音邮箱，存储时间不小于200小时。

3 城市轨道交通中公务电话技术比选

目前，在城市轨道交通中公务电话系统采用较多的为程控交换技术，下面主要针对这两种方案做以下比选。软交换技术与程控交换技术具体对比如表1所示。

表1 软交换系统与程控交换系统对比表

与程控交换技术相比，软交换技术具有组网方式灵活、扩展性好、提供更多业务支持等优点。能满足城轨公务电话用户对系统扩展性、维护管理、业务支持等方面的需求。作为新一代的电话交换技术，软交换技术符合通信技术的发展趋势，能够更好的服务于城市轨道交通。软交换方案各车站、车辆段、停车场实施方式简单，只需将接入网关通过传输网络接入中心软交换设备。

4 采用软交换技术公务电话系统构成

选择采用软交换技术组网时，在控制中心设置汇接局，控制中心通信设备室设中心软交换设备、中继/信令网关、网管服务器、应用服务器、计费终端、以太网交换机、录音设备、智能终端或接入网关等设备，负责完成本线公务电话业务的呼叫控制及业务处理，以及公共运营商的互通，并预留其它线路接入的条件。

在各车站、车辆段、停車场分别设置接入网关设备，负责完成本站、段/场公务电话用户的接入。车站至控制中心的话音通道利用传输系统提供的总线型以太网通道。

控制中心的网管具有配置管理、性能管理、故障管理、安全管理等功能，可完成对软交换系统的监测、控制和管理。

采用软交换技术组建公务电话系统构成如图所示。

参考文献

[1]GB50157-2003.地铁设计规范[S].

[2]李伟章，徐幼铭，林瑜筠，等.城市轨道交通通信[Z].2008.