关于B22型机冷车闸调器改造的可行性研究

易强

（中铁特货运输有限责任公司郑州分公司，河南 郑州 450061）

关于B22型机冷车闸调器改造的可行性研究

易强

（中铁特货运输有限责任公司郑州分公司，河南 郑州 450061）

本文从闸调器构造情况、安装方法及调试程序等方面，阐述了B22型机冷车所用原进口ST1—600型闸调器的结构不合理性和使用不方便性，并提出了更便于检修、安装和维护保养的可行性改造方案。

机冷车；闸调器；改造；研究

B22型机冷车为原德国进口车型，主要承担鲜活易腐货物的承运工作。该型车制动装置采用的是GK型空气制动机，所使用的原装进口ST1—600型闸调器与国产的同型号ST1—600型闸调器在结构上有一些不同之处。随着这种闸调器使用范围的日趋广泛和机冷车集中检修的程度不断提高，这个不同之处越来越不利于闸调器的检修和安装，从而进一步影响机冷车的检修效率和使用效益。因此，如何对B22型机冷车上所使用的ST1—600型闸调器进行改造，是一个非常重要与急迫的课题。

1 ST1—600型闸调器的结构和主要技术参数

B22型机冷车使用的ST1—600型闸调器，安装在车辆上运行时，由本体部分和控制部分组成。本体即闸调器外体，是一个长圆筒，它的右端压装着后盖，孔内用两个尼龙密封圈，以防有害物质进入体内。外体的左端有前盖，用螺纹与外体连接，并用螺钉及齿形垫圈固定。前盖左端有护管，用挡圈、垫圈及橡胶密封圈固定在前盖的孔内，橡胶密封圈兼有密封和减震的作用。控制部分为推杆式控制机构，其控制杆头上部有一圆孔，套在闸调器拉杆上能左右滑动。圆孔的下半周有凸出的平面，在闸调器动作中与外体右端贴靠。控制杆头的下部有一M30螺纹孔。控制杆左端有一段M30外螺纹，拧入控制杆头内，并用螺母及弹簧垫圈紧固。控制杆伸出控制杆头左侧的长短根据闸调器安装于车辆上后调试制动缸鞲鞴行程时确定。控制杆右端做成扁平，钻有圆孔，用销子与制动缸后杠杆及二位上拉杆连接，并装上垫圈、螺母及开口销。

2 ST1—600型闸调器与普通货车闸调器的区别及改造原因

B22型机冷车原装进口ST1—600型闸调器的螺杆左部是圆柱形光杆，上面有一圈表示螺杆工作长度的刻线。螺杆左端与一位上拉杆是连通的，直接通过圆销与一位转向架上的均衡杠杆连接，中间没有连接方螺母，这一点与国产的ST1—600型闸调器不同。B22型机冷车的制动装置，原来采用的是GK型空气制动机，在每次的厂、段、辅修时都要对GK型三通阀、制动软管、折角塞门进行更换；对制动缸、截断塞门、集尘器进行清洗。

3 B22车ST1—600型闸调器的改造

将原车的一位上拉杆距闸调器螺杆刻线外侧302mm处切断，将切断的两端加工为螺纹（与上拉杆接杆连接的一端M30-6g的左螺纹，与闸调器螺杆连接的一端M30-6g右螺纹）。

上拉杆与闸调器螺杆上螺纹长度均设计为距防松垫圈组装销头端面100毫米，上拉杆与闸调器螺杆上螺纹部分与防松垫圈组装销头的连接肩部，设计为2.5×45O的倒角。开口销使用规格为Φ5×30圆开口销，上拉杆与闸调器螺杆的防松垫圈组装销头上的开口销孔上各安装一个。

对托架的改造，安装前需将原2位拉杆托架割去，对原2位拉杆托架拆除重新安装，安装位置为第5位和6位车体横梁之间。托架梁焊接在车底第5和6位横梁之间的距车底中心线两侧各155毫米处，托架梁两个托架吊中心线距第6位横梁内侧立面距离为470毫米。托架梁吊座规格为L125×80×10，计两个，长度切断为80毫米。在L80面上，距L125面外侧立面45毫米、距截边40毫米处加工一个直径为Φ22毫米的圆孔，用于安装托架吊。L80面上的直角处加工成R10的圆角。将两个托架吊座分别焊接在两个托架梁上，焊接位置为两个L125面的最顶端，立焊在两个托架梁上，分别距车底中心线两侧各185毫米处，角度方向朝向车体两外侧。改造后的整体安装。首先，将改造后的闸调器的螺杆部位放到改造后2位拉杆托架上，通过连接圆销将闸调器的控制杆安装在制动缸一位杠杆上；其次，将一位上拉杆连接到框式连接螺母上；最后，安装防松垫圈和开口销。

4 B22车ST1—600型闸调器改造后的安装与调试

ST1—600型闸调器一般安装在车辆一位上拉杆处，只有在一位上拉杆处位置不够而二位上拉杆处又能装下时，才可安装在二位上拉杆处。但由于B22型机冷车使用的ST1—600型闸调器在未改造之前与一位上拉杆是一体的，为了确保改造后闸调器在B22型机冷车上的结构性能与改造前一致，所以，B22型机冷车所使用的ST1—600型闸调器改造后仍安装在一位上拉杆处。

4.1 安装工序、方法和调试方式。其一，按规定位置放置好传动杠杆系统中各孔眼的销子。其二，装上全部闸瓦。其三，调整螺杆工作长度。其四，装上闸调器及控制机构。其五，初步调整控制距离，调整制动缸鞲鞴行程。其六，单车性能试验。

4.2 安装及调试时的注意事项。其一，安装闸调器时应先检查车底架已组装上的制动缸前后杠杆托架等是否符合规定和要求。其二，在二位转向架是全部新闸瓦的情况下，制动时，制动缸后杠杆的位置应处在托架中央偏后的地方。其三，调整一位转向架上各销孔位置时，只能使闸调器螺杆伸缩，对制动缸杠杆偏斜位置不会改变；调整二位转向架上各销孔位置时，除使闸调器螺杆伸缩外，同时还会改变制动缸杠杆的偏斜位置。其四，闸调器在车上安装后调试时，应注意动作是否灵活，有无与托架等有关车辆配件碰、撞及卡住等现象。

综上所述，通过对改造前后的试用，改造是可行的；改造后更方便于B22型机冷车闸调器的厂、段、辅三级修程的检修。

[1]中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[M].北京：中国铁道出版社，2011.

[2]中华人民共和国铁路机械冷藏车厂修规程[M].北京：中国铁道出版社，1993.

TM 314

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1671-0037（2014）08-106-1

易强，男，本科，工程硕士，研究方向：铁路车辆检修的管理与研究。