不惩小恶 无以遏大祸

文 新华社 邹伟

不惩小恶 无以遏大祸

文 新华社 邹伟

刚刚过去的12月2日，是第三个“全国交通安全日”。正是因为交通安全日，“抵制七类违法，安全文明出行”成为连日来被持续关注的热门话题。笔者认为，针对超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线这七类发生最多、危害最大的交通违法行为开刀问诊，可谓切中了当下道路交通安全问题的要害，治理工作需要持之以恒、长久发力。

中国用了短短十几年时间，走完了发达国家半个多世纪的汽车社会进程。交通违法行为数量随着汽车保有量同步增长的现实状况，折射出我国汽车文明的积淀与加速到来的汽车社会尚不匹配。而我国驾驶人已经超过3亿，居世界第一，每年的交通违法行为高发频发、数以亿计，在高速运转的汽车社会中，其危害性将会被加倍放大。

小恶不惩，往往酿成大祸。统计显示，出现人员死亡的交通事故中，90%以上是因驾驶人的交通违法行为导致。此次被专项治理的驾驶人七类违法行为，虽然仅占交通违法行为总量的四分之一，但从危害程度看，却是导致交通事故的最大诱因。其中，超速位列所有交通违法行为的首位，堪称“马路第一杀手”；超载、酒驾、闯红灯导致的交通事故量大、恶性程度高；毒驾成为严重危害交通安全的新问题；占用应急车道危害群众公共利益；不礼让斑马线妨碍行人通行权利，直接危及行人生命安全。群众对此反映强烈，必须予以坚决遏制。

如何有效抵制七类违法，我们已有经验可循。例如这几年对酒驾的整治，法治为本、多管齐下，取得了显著成效，因酒驾、醉驾导致的交通事故起数、死亡人数分别下降25%、39．3%；并且形成了良好的公众效应，“开车不喝酒”深入人心。治理酒驾的一条基本经验，就是以“他律”来促使“自律”，通过加大处罚力度、提高违法成本，使得“潜在的违法者”对违法后果有所忌惮，起到警示作用，从而做出文明守法驾驶的理性选择。

“他律”和“自律”是硬币的两面。以当前的国情和驾驶人整体素质而言，抵制“七类违法”，两者不可偏废，尤其是“他律”仍需进一步加强。切不可将“他律”狭义地理解为“一家唱戏”，即公安交管部门加大执法力度。驾驶人来自社会各界，我们需要构建一个覆盖社会各界、深入社会各个角落的“他律”体系。此次“全国交通安全日”来临之际，公安、文明办、教育、司法、交通运输、安全监管等均有专门部署，在开展“严查七类交通违法”的同时推行“志愿服务我参与”“文明交通我践行”等多项措施，形成了多方位、立体化格局。笔者希望，借专项行动之机努力构建长效机制，进而上升为法治，不断提高以“他律”促“自律”的水平，对抵制“七类违法”起到固本之效。

一年中只有一个“全国交通安全日”，交通安全却每时每刻都在影响着我们的生活。对于手握方向盘的驾驶人来说，一次、两次交通违法行为或许能侥幸逃脱惩处，如果长此以往、陋习不改，终将闯下大祸、后悔莫及。人们期盼，让交通安全意识根植于每个人的内心，文明守法驾驶成为驾驶人普遍的习惯；人们更期盼，每一位广大交通参与者积极参与、从我做起，推动实现“共建汽车社会—共享文明成果”的良性循环，从而让每一天都成为交通安全日。